Александр Ельчищев
Фото автора (Женевский автосалон 2005 г.)
На базе появившегося летом 2004 г. купе Porsche 911 Carrera был создан экстремальный открытый вариант, который в апреле 2005 года поступил к европейским дилерам. Экстремальным его с полным правом можно считать потому, что, лишившись крыши, он сохранил умопомрачительную динамику купе, а поездку в открытой спортивной машине не сравнить по ощущениям с пребыванием в закрытом кокпите.
Удачный компромисс
История открытых версий легендарной «девятьсот одиннадцатой», если не считать «половинчатый» вариант — купе-тарга со съемной панелью крыши, впервые показанное в сентябре 1965 года на Франкфуртском автосалоне, началась довольно поздно, почти через два десятка лет после дебюта купе (автомобиль мог быть кабриолетом с самого начала своей карьеры, такой вариант рассматривался на стадии проектирования). Лишь в марте 1982 года на Женевском автосалоне был продемонстрирован Porsche 911 Cabrio. С тех пор каждое поколение «девятьсот одиннадцатых» имеет открытый вариант. Не стало исключением и новое, получившее заводской индекс «997».
Обычно кабриоле
ты получаются более тяжелыми по сравнению с закрытыми версиями и, соответственно, теряют в динамике. Объясняется это тем, что открытый вариант, как более опасный, требует усиления кузова (особенно рамки лобового стекла), наличия дополнительных элементов пассивной безопасности, плюс сложный привод мягкой крыши. Все это дополнительные килограммы.