Керченская переправа (порт Крым) 2014. Отзыв
Обстановка на Керченской паромной переправе в сентябре 2014
Только что закончилось мое автопутешествие по маршруту «Нижний Новгород — Алушта — Нижний Новгород». Сразу напишу о ситуации в порту «Крым», на паромной переправе через Керченский пролив, пока информация свежа. Надеюсь, кому-нибудь она пригодится. Ведь в Крыму еще осталось довольно много автомобилистов, судя по немалой очереди на Керченской переправе.
На обратном пути времени на переправу у меня ушло в 2,5 раза меньше — 12 часов (в июле 2014 из порта «Кавказ» — 30 часов), не считая двух суток пережидания шторма в проливе. Но благодаря Интернету я их провел в Алуште, а не в порту «Крым».
Керченская паромная переправа. Порядок прохождения, стоимость
Итак, на самых подступах к Керчи, когда я рассчитывал наконец-то заправиться (начало поездки из Алушты описано здесь), неожиданно на левой стороне дороги возникло электронное табло, на котором было написано, что первичное накопление автомобилей на паром проходит в районе аэропорта. Но я же читал в инете, что аэропорт задействуется как третья площадка, когда все другие заняты, да и видел веб-камеру аэропорта накануне, и там уже не было машин. Но размышления были прерваны проявившимся на середине дороги гаишником, который направлял поток налево, в аэропорт, а по сути, в холмистую степь. Делать нечего — повернул.
А сам думал, а если кто-то схитрит и проедет в саму Керчь? На это на второй площадке-накопителе почти у самого парома, получил ответ. Если коротко — мухлевать нельзя! Проскочить поворот на аэропорт, если горит табло, себе дороже! Приехавших к парому из Керчи или еще неведомо как, без маленькой аэропортовской бумажки, отправляли назад в аэропорт!
26 сентября 2014 г. в 12.00 подъехал к воротам аэропорта (на одометре 108 903 км).
Каждому въехавшему в ворота аэропорта выдавали такой вот небольшой рукописный талончик (он здесь почти в натуральную величину). Ни в коем случае его не теряем! А то вас не пустят в очередь у парома и заставят ехать обратно в аэропорт, а это 20 км в одну сторону! Да еще по перегруженным улицам города, не имеющего объездную дорогу.
Получив талончик, заезжаю на бетонную площадку в аэропорту и, следуя указаниям регулировщиков, становлюсь в один из рядов.
В 13.20 (через 1 час 20 минут ожидания) наш ряд тронулся в путь. На выезде нас попросили включить аварийки. Начались гонки по городу. Колонна, конечно, распалась на светофорах. Основное ядро ушло вперед. Я будучи в хвосте прицепился к пикапу с крымскими номерами и, несмотря на протесты навигатора, добрался в его кильватере к паромной переправе. На въезде на вторую площадку стояили гаишники, а разруливающий парень отправил легковушку, вклинившуюся между пикапом и моей машиной, назад — у ее владельца не было заветного талончика. Так что с этими самыми талончиками все серьезно. Даже у льготников в льготной очереди его требовали.
Встал в указанный регулировщиком ряд, и началось томительное ожидание. Верилось, что еще сегодня проскочу через пролив, хотя соседи были настроены не так оптимистично. Но проскочить надо было хотя бы до завтрашнего утра, т. к. было обещано вновь усиление ветра в проливе. Вроде, машин было не так и много, но оказалось, что наша площадка была не единственной, а та, другая, была забита под завязку. Кстати, координаты второй накопительной площадки в порту «Крым» (через дорогу от нее третья площадка для непоредственной загрузки на паром, она совсем рядом, в паре сотен метров; первая — в аэропорту) — N 45.363777 E 36.622355
Постепенно пустые места рядом с нами стали заполняться.
Пошел в кассу (она между двумя площадками), но хорошо, добрые люди подсказали, что сначала надо получить талончик с габаритами автомобиля. В порту «Кавказ» это было четче организовано — сначала к нам подходил служащий и выдавал такой талончик, а потом уж пускали партиями в кассу. Здесь же была некоторая анархия.
Вернулся, нашел такого служащего в оранжевом жилете, он как раз собирался заняться нашим рядом. Так что никуда не отходите от машины, как приехали, или кого-то оставьте рядом с ней. Я знал, что автомобиль длиной до 4,2 м обойдется дешевле всего на переправе (1190 руб.) и решил не пускать эту процедуру на самотек. Ведь служащий оценивает длину машины на глазок. Передо мной стояла «Приора» и парень заодно и мне начал выписывать талончик с длиной больше 4,2 м. Но я ему показал припасенный чертеж автомобиля с габаритами до 4,2 м и на всякий случай чек из порта «Кавказ».
Благодаря такой бдительности я не переплатил. Так что узнавайте длину своего автомобиля заранее и приготовьте какой-то подтверждающий документ. В итоге Керченская переправа обошлась мне в 1352 руб. (1190 руб. за машину длиной до 4,2 м и 162 руб. за одного человека). Желательно припасти мелочь. У меня еще в Алуште была припасена оплата переправы без сдачи, чем я изрядно порадовал зачумленную кассиршу, которой приходилось у каждого просить эти дурацкие два (четыре, шесть…) рубля.
После покупки билетов (в 14.00) продолжилось томительное ожидание. Машины все подъезжали и вскоре забили всю вторую площадку, а рядом не иссякала льготная очередь (на фото она справа).
Стихийно возникшие народные дружины из ждущих в очереди проверяли льготников, среди которых попадались и лжельготнитки.
Многочасовое ожидание одни скрадывали игрой в волейбол.
Другие — организацией детского сада.
Третьи сидели в кафе или покупали чай и вареную кукурузу на лотках.
А в самом углу, за зданием кафе у выезда можно было получить бесплатный кипяток из армейской кухни, о чем не каждый ожидающий был в курсе.
Некоторые умудрились даже вздремнуть между машинами!
Наконец началось движение на правой площадке (я стоял на левой, если смотреть по ходу движения, между площадками — касса).
До нас очередь шла еще очень долго. Но хоть информация на большом электронном табло у выезда обнадеживала — сила ветра 3-6 м/с, все паромы работают в штатном режиме.
Мимо проехали машины автопробега «Ягры-Ялта».
Лишь в 20.35 наш ряд начал движение.
Переезжаем через дорогу на площадку-накопитель непосредственно перед паромом.
Это уже третья площадка. Перед въездом на нее проверка багажа и груза.
В 22.15 началась погрузка на паром.
В 23.00 погрузка на паром закончилась. В полночь наш паром «Крым» прибыл в порт «Кавказ». Переправа через Керченский пролив в конце сентября 2014 г. заняла у меня ровно двенадцать часов, считая от ворот аэропорта — первой накопительной площадки.
Если появились вопросы, спрашивайте.
—
© Александр Ельчищев
Фото автора
(Крым, конец сентября 2014 г.)
—
P.S.
Планирую преодолеть на машине Керченскую переправу в третий раз в этом году в конце октября — начале ноября 2014 г. Жаль, не предусмотрены скидки для постоянных посетителей. По крайней мере, я о них не знаю. Большое упущение. 🙂
—
P.P.S.
С 28 августа можно получить актуальную информацию о ситуации на Керченской паромной переправе с помощью сервиса «Яндекс пробки». Достаточно открыть приложение на смартфоне, либо зайти на сайт maps.yandex.ru и ввести «Порт Кавказ», «Порт Крым» или «Керченская переправа». На карте будет отображаться красная иконка с восклицательным знаком, на которую следует кликнуть, чтобы получить актуальную информацию о количестве автомобилей, которые дожидаются своей очереди на переправу.
