ВЕТРЫ НАД АВТОМОБИЛЬНОЙ УКРАИНОЙ

С 23 по 27 июня в Киеве проходил 6-й международный автосалон SIA’98, впервые зарегистрированный в официальном календаре OICA. На площади в 23 тыс. кв. м. (вдвое большей, чем в 1997 году) свою продукцию выставили 230 фирм из 20 стран Европы.

Подъезжаем к знакомой по прежним временам киевской ВДНХ. Сейчас этот громадный комплекс с расположенными в великолепном парке павильонами сталинской архитектуры носит другое название , Национальный центр выставок и ярмарок. Припарковываем машину и вместе с празднично одетыми киевлянами идем на звуки духового оркестра.
Начинается церемония открытия международного автосалона SIA`98. В речах вице-премьера Валерия Смолия, министра промышленной политики Украины Василия Гуреева, первого заместителя министра транспорта Аркадия Демиденко лейтмотивом звучит гордость признания киевского автосалона полно-правным участником международных выставок, зарегистрированных Международной организацией автопроизводителей OICA (в этом году только 17 автосалонов получили такой официальный статус) Отмечается, что автосалон реально работает на экономику страны, привлекая внимание иностранных инвесторов в автомобилестроение Украины (в качестве примеров создания новых рабочих мест отмечалось сотрудничество с Daewoo и IVECO). Звучит гимн Украины, и почетные гости перерезают красную ленточку.
Вслед за высокими гостями выставки вместе с почти полутысячной армией журналистов, освещающей работу салона, начинаем обходить спрятанные в зелени парка павильоны. Насчитываем более сорока автомобилей с надписями на капотах и дверях: “Вперше на Украiнi”.
Многие из них были показаны на последних московском, питерском и нижегородском автосалонах и поэтому известны нашим читателям. Остановимся лишь на самых интересных, на наш взгляд, зарубежных моделях (об украинской части экспозиции мы расскажем отдельно).

ЗАПАДНЫЙ ВЕТЕР

Среди европейских автомобилей на SIA`98 доминировали немецкие. Mercedes-Benz, решив отмежеваться от соотечественников, собравшихся под крышей двенадцатого павильона, расположился на открытой площадке.
Несмотря на больший, чем в помещении, простор, к “Мерседесам” приходилось пробираться через людское море. Киевляне подолгу рассматривали собираемый в далекой Алабаме экзотичный внедорожник Mercedes-Benz М-класса, модернизированный компактный однообъемник А-класса. Их они видели впервые.
Нас же больше заинтересовал мерседесовский коммерческий микроавтобус 100-й серии. Этот надежный помощник предпринимателя выпускается с несколькими вариантами колесных баз. Самый большой, именуемый Mercedes-Benz-140 Coach Long-Wheel Base, имеет длину 5,34 м, но несмотря на столь внушительные габариты, на нем, по заверениям представителей фирмы, легко маневрировать на городских улицах.

Для разворота ему понадобится всего 6,6 м дорожного полотна. Комплектуется микроавтобус бензиновым 2,3-литровым 122-сильным двигателем или 2,3-литровым дизелем мощностью 95 л. с.
В павильоне, где собрались другие немецкие автопроизводители, одна за другой шумно проходили презентации новых моделей. На стенде Opel на вращающемся подиуме красовалась дебютантка осеннего Франкфуртского смотра , Astra второго поколения. Журналистам и гостям автосалона ее представили Лутц Венцель, руководитель отдела продаж в странах восточного региона, Олег Белый, директор фирмы SVT Fortuna, и Владимир Смирнов, директор “Автохауз Киев ГМБХ”.
Выступающие отметили, что представленная на автосалоне SIA`95 Omega, по мнению большинства специалистов и журналистов, была “шагом вперед”, который сделала фирма из Рюссельсхайма. Новая Astra , второй “шаг вперед” концерна Opel.
Динамичная, ладно скроенная машина , первая опелевская разработка с полностью оцинкованным кузовом (гарантия на него от сквозной коррозии 12 лет!). Но самое интересное, что прозвучало на презентации, , возможность производства на Украине в недалеком будущем столь высокотехнологичной модели.
Компания “Виннер Форд” впервые на Украине официально представила малыша Ford Ka, обновленный Ford Taurus и семиместный мини-вэн Galaxy. Последний при комплектации 2,8-литровым двигателем (всего у него три бензиновых и один дизельный) может оснащаться полным приводом.
Много поклонников собрала презентация Volks-wagen Golf четвертого поколения на стенде “Интеркар Украина”. Один из самых удачных автомобилей в мире гордо возвышался на подиуме над своими собратьями , Volkswagen Polo Variant и Passat Variant. Эти универсалы тоже впервые были показаны в Киеве и собирали вокруг себя немало хозяйственных мужчин и приверженцев активного отдыха.
Не так много времени прошло после шумной презентации седана Audi-A6, а на его базе уже создан автомобиль с кузовом универсал с традиционным для фирмы названием Avant. Впервые показанный на Украине “Автомобильной группой ВИПОС”, Audi-A6 Avant смотрится более консервативно благодаря классической для автомобилей такого типа задней части кузова. Специально для облегчения процесса загрузки,разгрузки в багажном отделении Avant предусмотрена выдвижная платформа. Сам багажник впечатляет своей вместительностью: его объем при сложенных задних сиденьях достигает 1590 л. В него можно загрузить 580 кг груза (в полтора раза больше, чем в фургон ИЖ-2175 “каблук”).

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР

На стенде “Украинского промышленно-инвестиционного концерна” можно было познакомиться с новинками шведского автомобилестроения , c пришедшим на смену “девятисотой” модели SAAB 9-3 и преемником “девятитысячной” , SAAB 9-5.
SAAB 9-3, имеющий три варианта кузова , 3- и 5-дверный хэтчбек, кабриолет, , отличается от предшественника новым оформлением передка. Традиционная безопасность скандинавских машин увеличилась за счет активных подголовников SAHR, боковых подушек безопасности, усовершенствованного рулевого управления и новой передней подвески.<%0>
Отвечая на вопросы журналистов, господин Хагберг, координатор по вопросам продаж автомобилей SAAB в России, на Украине и в Прибалтике, ответил, что шведский концерн не планирует производство SAAB на Украине, а займется лишь продажами и обслуживанием этих машин.

ВОСТОЧНЫЙ ВЕТЕР

Пожалуй, каждая вторая машина на автосалоне имела азиатское происхождение. Среди них были весьма интересные экспонаты.
На стенде “Ист Консалт Трейдинг, Украина” представлен дебютировавший три месяца назад на Женевском автосалоне представитель нового поколения внедорожников Suzuki , Grand Vitara. В отличие от своего предшественника новая модель потеряла угловатость форм, стала более обтекаемой и современной. Измененные капот, решетка радиатора и широкие боковые пластиковые накладки, а также выкрашенные в цвет автомобиля бамперы новой формы придают Grand Vitara спортивный вид. Однако модернизации подвергся не только внешний вид. Автомобиль комплектуется новыми двигателями: V-образный 24-клапанный 6-цилиндровый объемом 2,5 л и рядный 4-цилиндровый 16-клапанный, объемом 2,0 л , редкость на машинах такого класса.
Сочетающий в себе комфорт с возможностями вездехода, Grand Vitara очень удобен для эксплуатации в городе, при вылазках на лоно природы и в условиях бездорожья.
Еще одна новинка от фирмы Suzuki , Wagon R+, представляющий новую концепцию в классе компактных автомобилей. При небольших габаритах Wagon R+ обеспечивает оптимальный уровень комфорта и удобство эксплуатации. О нем мы подробнее расскажем в одном из ближайших номеров нашей газеты.
Центральную часть экспозиции Subaru занимали Forester и Outback. Forester практически стоит на грани между внедорожником и мини-вэном. Полный привод и увеличенный клиренс дают возможность легко преодолевать бездорожье, а комфортная подвеска в сочетании с великолепной отделкой салона делают его скоростным городским автомобилем.
Subaru Outback , сенсационный автомобиль, своим появлением открывший новый класс в автомобильной классификации. Это гибрид джипа и семейного универсала. Похожий на Forester, больше тяготеющий к внедорожникам Outback по своим характеристикам все же ближе к удобным шоссейным машинам.
Daewoo стала единственной компанией, выставившей в Киеве концепт-кар. Концепт Tacuma показывает одно из перспективных направлений в автомобилестроении , производство многофункциональных семейных автомобилей класса УПВ (универсал повышенной вместимости).
В новой разработке применено множество новых технических и стилистических решений, способных в ближайшее время появиться на серийных автомобилях.
В классе маленьких, сверхкомпактных автомобилей появился новый персонаж , Daewoo Matiz, прототипом которого стал d’ARTS. Эта модель заменила известный Tico. В разработке Matiz приняли участие многие известные фирмы. Кузов, например, создавало итальянское дизайнерское бюро Ital Design, придавшее машине органичный современный вид.
Показала Daewoo и представительский автомобиль высокого класса Chairman. Во всех его линиях присутствует важность и элегантность. Салон оформлен в традиционном для машин бизнес-класса стиле, подчеркивающем солидность и добротность. Chairman разработан на базе агрегатов Mercedes-Benz E-класса, унаследовав не только надежность, но и внешние черты.
Международный Киевский автосалон без оговорок можно отнести к самым грандиозным мероприятиям автомобильной жизни Украины. Многие фирмы с мировыми именами начали борьбу за освоение этой немалой части восточного рынка. Не случайно в Киеве было показано более 40 новинок, часть из которых будет представлена как премьера на Московском автосалоне. Об участии в выставке российских компаний, их экспозициях мы расскажем в отдельном материале в одном из ближайших номеров.

Александр Ельчищев
Михаил Баринов
Фото Александра Ельчищева (Н. Новгород, Киев)

№28
15 июля 1998

Сорок пять оптимистов

С 9 по 13 февраля в Москве на территории культурно-выставочного центра «Сокольники» прошла международная выставка ААС’99 — «Автозапчасти и автомобильный сервис».

После августовского великолепия Красной Пресни выставка в Сокольниках выглядела довольно бледно. Несмотря на заявленный международный статус, в ней приняли участие только сорок пять российских экспонентов.
Объяснение этому факту лежит на поверхности. Выставка, организованная ОАО «За рулем» и ООО «Меридиан выставок», — первое подобного рода послекризисное мероприятие и в нынешней непростой экономической ситуации не может соперничать с размахом MIMS’98.
Но были в этом и свои плюсы. Те посетители, которые прогулялись по заснеженным аллеям парка и нашли третий павильон, были вознаграждены отсутствием сутолоки, небывалым вниманием экспонентов и возможностью часами расспрашивать стендистов о новинках.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Завидным постоянством в продвижении на наш рынок новых ремонтных технологий отличается фирма «Мотортехнология». В течение последних двух лет на всех автотусовках ее представители демонстрируют преимущества инструмента Neway, с помощью которого можно быстро и качественно восстанавливать направляющие втулки, обрабатывать фаски и седла клапанов. Сменные ножи американских фрез справляются даже с особо твердыми седлами двигателей отечественных автомобилей и иномарок, но главное — применение этого инструмента делает излишней такую традиционную технологическую операцию, как притирку клапанов. Сокращается время ремонта головки блока и отпадает необходимость покупки специальных пневмодрелей.
Кроме уже достаточно разрекламированного Neway «Мотортехнология» продемонстрировала набор инструмента SEAL-LOCK для заделки трещин и раковин в корпусных деталях из алюминиевого сплава. С помощью электродрели и патентованного зажимного устройства трещина разделывается под специальные заглушки, после их установки область ремонта проковывается пневмомолотком. Таким методом можно спасти размороженный легкосплавный блок или головку и обойтись без аргонно-дуговой сварки (при которой велика опасность, что головку блока поведет).
Московское же ЗАО «Интерформ» предлагало устранять трещины в корпусных деталях двигателя так называемой холодной сваркой — клеем-компаундом «Десан-авто» с армирующим материалом. Кроме этого набора москвичи рекламировали и клей для восстановления резьбы.
На соседнем стенде ОАО «МОПАЗ» демонстрировало более привычные методы восстановления сорванной резьбы — с помощью резьбовых вставок. И хотя метод этот известен давно, согласитесь, что вставки из калиброванной нержавеющей проволоки в отличие от выточенных токарем из обычного металла — это все же новый технологический уровень. Интересно, что с помощью таких ввертышей можно заменить дюймовую резьбу на метрическую. Кстати сказать, технологичными эти изделия становятся еще и благодаря своей низкой цене (от одного до пяти рублей за комплект).
Если говорить о сварке, то стоит упомянуть о новинке — «карманном» сварочном аппарате ОКСАЛ-1. По заявлению ООО «РИВЛЭТ», 15-сантиметровый сварочный карандаш не имеет аналогов в мире. Он способен сваривать в полевых условиях без дополнительного оборудования стальные листы толщиной от 2 до 4 мм и медные провода тяговой электросети.

КРИЗИС — НЕ ПОМЕХА

Приятно было пообщаться с представителями Егорьевского завода асбестовых технических изделий, справляющего в этом году 70-летний юбилей. Это одно из немногих российских предприятий, которое не только осталось на плаву, но и стабильно продолжает выпускать качественную продукцию: прокладки головок блока, тормозные колодки, накладки ведомого диска сцепления. Его продукция идет в основном на конвейер ВАЗа, и несмотря на название завода, у многих деталей для улучшения экологических показателей есть двойники, не содержащие асбеста.
Старейший завод отрасли на деле показывает, что в любой, даже в непростой экономической ситуации можно найти положительные стороны. Раз курс доллара ограничил импорт запчастей и сделал их покупку не по карману многим владельцам иномарок, значит, надо выпускать российские аналоги зарубежных деталей. Завод из Подмосковья так и делает: начал осваивать выпуск тормозных колодок для иномарок, в частности для Kia Avella.
Другим таким предприятием, не растерявшимся в непростых рыночных условиях, выглядело ОАО «ЗАЗС» из города Энгельса. На его стенде бойко шла демонстрация новых «узких» (под 16-миллиметровый свечной ключ) свечей зажигания для двигателей ВАЗ с 16-клапанными головками блока и обычных «жигулевских» свечей с более прогрессивным медно-никелевым центральным электродом.

ЧУДЕСА ИЗ «ПАКР Лтд»

На соседнем стенде научно-производственная фирма «ПАКР Лтд» тоже демонстрировала свечи зажигания, только более экзотичные. В свечах «Экос» не надо регулировать зазор между электродами — у них попросту отсутствует боковой электрод.
Эти «плазменные» свечи вместе с керамическими наконечниками высоковольтных проводов входят в состав разработанной специалистами фирмы одноименной системы зажигания, получившей золотую медаль брюссельской выставки.
Если установить систему «Экос» на отечественный автомобиль вместе с фирменным фильтром тонкой очистки с магнитной поляризацией топлива, то, по заявлению специалистов фирмы, заметно улучшится топливная экономичность, уменьшится выброс токсичных компонентов в отработавших газах, снизится риск детонации при смешивании различных марок бензина.
А если заменить обычный глушитель более легким прямоточным «Экосом», то за счет восьмикратного уменьшения аэродинамического сопротивления выхлопным газам возрастает мощность двигателя. Кроме того, этот глушитель на 10-12 децибел снижает шум от выхлопных газов и в полтора-два раза долговечней обычного.
Достижения авиационно-космических технологий специалисты «ПАКР Лтд» используют и для улучшения экологических показателей жизненного пространства человека. Разработанный ими ионизатор воздуха АНИОН-40Т способен быстро улучшить микроклимат в помещении или салоне автомобиля путем насыщения воздуха отрицательными ионами кислорода (именно повышенным содержанием этих заряженных частиц в воздухе объясняется отличное самочувствие человека в горах, на берегу моря, в хвойных лесах).
Запатентованный прибор эффективно очищает и освежает воздух в помещении площадью до 20 кв. м, автоматически поддерживая оптимальную концентрацию отрицательных ионов кислорода. В отличие от подобных ему приборов АНИОН-40Т компактен (размером с две компьютерные мышки) и не боится вибраций. После «ночной смены» в квартире его можно захватить в машину и, подключив к прикуривателю, быстро установить в салоне (крепится он на присосках). Надобность в сомнительных украшениях салона типа корон-ароматизаторов, естественно, отпадает.
Если к покупке ионизатора воздуха я не был готов финансово, то приобретение у «ПАКР Лтд» другой нужной автомобилисту вещи — биоактивной накидки на сиденье автомобиля — я осилил. В накидке, похожей на легкий бронежилет с липучками, спрятана «заряженная» спираль, действующая профилактически против профессиональной болезни водителей — ревматизма. Повернутая «минусовой» стороной, она способствует выводу из организма вредных веществ.
Накидку тоже можно использовать в две смены: спать на ней дома и подкладывать под спину во время езды на машине (при этом отпадает необходимость в роликовых изделиях из дерева).
Придя в гостиницу совершенно разбитый, с ломотой в плечах от тяжелой сумки (да еще «давили» на организм два «нуля» — накануне компьютер выдал диаграмму биоритмов, по которой этот день был особо неблагоприятным), я лег на купленную накидку и выспался за два часа.

Александр Ельчищев
Фото автора

№8
03 марта 1999