А это что такое?
Вопрос и фото Дмитрия Дудкина.
Желающие могут поиграть в угадайку в комментариях.
Автор: alex
-
Tatra 87 (Чехия)
Татра-87
Одной из сенсаций первого московского фестиваля “Экзотика” стала единственная в России Tatra-87 1940 г. в. Экзотичная трехфарная машина с килем-стабилизатором — собственность профессора МАМИ Рэма Меркулова.
Дизайн этой “Татры”, одного из первых серийных аэродинамичных автомобилей мира — его коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,32) могут похвастать не все современные легковые автомобили, — настолько экстравагантен, что многие посетители выставки просто не верили, что это довоенный автомобиль.
-
Правильное хранение шин в гараже
Впервые купили зимний комплект шин. Как правильно хранить в гараже снятые летние и скоро уже зимние?
Как хранить сменную «обувь»?
Шины — дорогое удовольствие. Рачительный хозяин, «переобувший» свой автомобиль в зимнюю «обувь», не забудет позаботиться и о правильном хранении летней.
Во-первых, хранить шины надо в сухом прохладном месте. При высокой температуре быстро происходит процесс старения резины, появляются микротрещины. Через них при дальнейшей эксплуатации влага будет воздействовать на нити корда, что приведет к потере прочности шины.Эту рекомендацию, казалось бы, легко соблюсти в неотапливаемых гаражах. В них нет источников тепла: печей, батарей и калориферов, соседство с которыми губительно для автомобильной «обувки». Но зимой температура в неутепленном гараже незначительно отличается от температуры наружного воздуха, а шины (за исключением специально разработанных) боятся мороза. Впрочем, из двух зол выбирают меньшее.
Во-вторых, существует принципиальная разница в хранении шин, смонтированных на колесных дисках (то, что, собственно говоря, и называется колесами), и демонтированных шин.
Шины без дисков нельзя подвешивать на стене и складывать друг на друга стопой или, как говорят, «колодцем». У положенных друг на друга бескамерных шин деформируются борта, что может привести к разгерметизации такой шины, смонтированной на колесном диске. Хранить их надо вертикально на полу или полке и раз в месяц без приложения чрезмерных усилий поворачивать.
С колесами поступают наоборот — подвешивают на крючках или складывают в стопу. Их нельзя хранить вертикально, как шины.
Раньше часто приходилось видеть в гаражах брошенные друг на друга камеры. Их владельцам надо помнить, что у камер, хранящихся в свернутом или согнутом виде, появляются складки, а затем и трещины.И, наконец, совет для самого практичного автовладельца.
Перед тем, как отправить в сезонную спячку комплект шин, постарайтесь очистить их от нефтепродуктов. Последние агрессивно воздействуют на нити корда, что приводит к снижению прочности шин.
Александр Ельчищев
Фото автора (мои зимние шины) -
Honda S800 Roadster
Премьера спортивной Honda S800 состоялась осенью 1966 года на Парижском автосалоне. Это был первый автомобиль японской фирмы (до 1962 года она занималась выпуском только мототехники), который высоко оценили европейцы.
НА СНИМКЕ: родстер Honda S800 1968 г. в. из частной коллекции, экспонат парижской выставки “Автомобили, снимавшиеся в кино” (автомобиль был предоставлен французским Club Honda S800 N&Z).
Honda S800 отличалась оригинальным дизайном кузова, комфортабельным салоном, хорошей динамикой (под капотом 740-килограммовой машины был высокооборотистый легкосплавный мотор с двумя распредвалами), наличием редких в ту пору дисковых тормозов, отличным качеством сборки — и все это при довольно приемлемой цене.
В отличие от переднеприводной Honda N360, показанной в 1966 году на Токийском автосалоне, у “восьмисотой” была классическая компоновка — переднее расположение двигателя и задние ведущие колеса. -
К черту в пекло
В одном из самых жарких мест на Земле, которое носит зловещее название Долина смерти, проводятся экстремальные испытания автомобилей многих фирм. Первооткрывателем сурового полигона был Mercedes-Benz. В этом природном горне штутгартской компанией было обкатано около 250 предсерийных моделей, намотавших там около 400 тысяч километров.СПРАВКА. Долина смерти (Death Valley) — межгорная впадина в пустыне Мохаве, штат Невада, США. Длина около 250 км. Расположена на 85 м ниже уровня моря. Максимальная температура воздуха достигает 56,7 о С. Название связно с гибелью в 1849 году партии золотоискателей от недостатка воды.
НЕКОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОГОРЯЧЕЕ
У сурового края с устрашающим названием — захватывающий дух ландшафт, достойный самых смелых научно-фантастических фильмов. Черные вулканические кратеры, длинные цепи желтых и красных раскаленных от солнца камней, причудливые темно-серые скалы, покрытые кристаллами соли, подобно глазури на кексе. Некоторые из этих белых кристаллов имеют сферическую форму, и остроумные американцы назвали это место площадкой для гольфа дьявола. (далее…) -
Слет Трабантов в Дрездене 10.01.2012 г.
Сфотографировал в Дрездене 10 января 2012 г. Дмитрий Дудкин. -
Проводы Тихона
Ознакомившись с неутешительным прогнозом погоды, Тихон сразу же засобирался в дорогу. Но не успел, бедолага…
Двадцатиградусный мороз застал его за сборами. Слишком много он хотел забрать в дорогу из родного дома.
Пришлось ему прятаться от холодов в … тазике в котельной.
Фото Юлии Ельчищевой
-
Поездка по Кубани. Лебеди прилетели
Лебеди сегодняшние — днем проезжали на машине мимо.
(Краснодарский край, севернее Краснодара, 3 февраля 2012 г.).
Предпоследнее фото — 10 дней спустя.
Комментарий Юлии к последнему фото начала марта 2012 г.
Мы ехали в Брюховецкую и не могли не остановиться около лебедей. У них уже все растаяло, они подплывают к самому мосту. И самое прикольное, увидели нас — бегом к нам, думали, кормить будем 🙂 И такая толпа собралась, что пришлось из машины доставать пирог и скормить им 🙂
Фото Юлии Ельчищевой
-
В мороз южному коту можно все
Тихон на диване — строил из себя больного, целый день с одного дивана переходил на другой, чихал и всем видом показывал — мне сегодня можно на
диван, я больной :))
Корреспонденция из Краснодарского края. Для справки: температура в месте проживания кота аномальная — ниже 20 градусов.
Фото Юлии Ельчищевой -
Morris Minor 1000
Минорный Моррис
Пара фоток из путешествия по Кипру. Жду комментариев.
Дмитрий Дудкин.
Ну это ты сфоткал английский Morris Minor 1000. Его довольно много наштомповали в свое время, т.е. на Западе это не раритет, но у нас он не встречается. Выпускался как двухдверный (коч) и четырехдверный седан (на твоем снимке), а также трехдверный универсал Traveller.
Двигатель BMC серии А — 1,1 л., 49 л.с., 4-ступенчатая коробка, скорость 121 км/ч.
В общем, машинка заурядная, в смысле — для коллекции, слишком большой тираж.
На фото кажется больше, чем есть на самом деле — его длина 3,76 м.
-
Пражский Ситроен
Сфотографировал в январе в Праге несколько автомобилей. Узнаешь их?Дмитрий Дудкин
Фото: Дмитрий Дудкин
Как не узнать? Это моя мечта — Citroen DS. Самый яркий французский автомобиль. Как-нибудь подробнее напишу. -
Volkswagen Golf Plus
В 2003 году появились Volkswagen Golf пятого поколения и созданный на его базе мини-вэн Touran. Прошло чуть больше двух лет, и фольксвагеновцы продемонстрировали в Женеве готовый к серийному производству “промежуточный” вариант этих автомобилей.
Между “Гольфом” и “Тураном”
Казалось бы, внешне новый автомобиль должен быть тем же “Гольфом”, только с чуть приподнятой крышей, ведь у него изменилась лишь высота кузова, а длина, ширина и колесная база остались прежними. Во всяком случае, так бы заставили сделать наших дизайнеров наши технологи, чтобы снизить издержки производства.
Но немцы этим “правилом” пренебрегли — у обоих автомобилей нет ни одной одинаковой наружной панели кузова! (Это обстоятельство надо учесть российскому владельцу машины в случае кузовного ремонта на стороне.) У них и оптика разная. Так что новой модификации вполне можно было присвоить имя собственное, как тому же “Турану”. Но, видимо, в Вольфсбурге ограничились приставкой Plus, чтобы лишний раз подчеркнуть “гольфовскую” преемственность. Да и зачем пренебрегать брэндом, давшим название целому классу автомобилей?
Существенное увеличение высоты кузова — на 9,5 см! — обеспечило в Volkswagen Golf Plus больший простор над головами ездоков. Впрочем, не такой большой, как может показаться на первый взгляд. Нюанс в том, что кресла тоже приподнялись: передние — на 7,5 см, а задние и того больше — на 8,5 см. Поэтому расстояние над головой человека, пересевшего с обычного “Гольфа” в “плюсовой”, будет всего 2 см на переднем сиденье и 2,5 см на заднем. Так что при всей своей “положительности” этот автомобиль не предназначен для баскетболистов.
Говорить только о “потолочных” достоинствах машины не совсем верно: салон расширился на уровне локтей на 4 см, появилось дополнительное пространство для ног водителя и пассажиров, высокая посадка обеспечила более удобный доступ в салон. Улучшился и обзор с места водителя (он мог быть еще лучше, если бы не расширились передние стойки крыши), что сделало автомобиль с теми же габаритами — высота не в счет — и радиусом поворота более безопасным при интенсивной городской езде.
Есть у “Плюса” и минусы. Хуже стал задний обзор из-за высоко поднятого окна багажной двери. Избавиться от этой проблемы можно, заказав задний парктроник. Он стоит около 400 евро, но парковка задним ходом на тесной стоянке может обойтись дороже. Кроме того, более высокий кузов утяжелил автомобиль на центнер, что сказалась на динамике и расходе топлива. (Примечательно, что большая лобовая площадь автомобиля не увеличила коэффициент аэродинамического сопротивления, он остался таким же, как у обычного “Гольфа” (Сх=0,32). Впрочем, в городе аэродинамика не играет решающей роли.)Подвижная галерка
У Volkswagen Golf Plus задние кресла легко раскладываются в пропорции 40/60 и в разло
женном состоянии образуют почти ровную площадку, которая увеличивает возможности багажника почти втрое. Причем при складывании спинки подушка заднего кресла сама едет вперед, освобождая место в багажнике, в обычном же “Гольфе” она остается на месте.
Для длинномерных предметов, таких как лыжи, достаточно откинуть верхнюю часть среднего заднего кресла (в откинутом состоянии она превращается в центральный подлокотник с подстаканниками, а за доплату — и с “бардачком”). Будущему владельцу Volkswagen Golf Plus, собирающемуся часто перевозить крупногабаритные вещи, надо сразу заказать автомобиль со складывающейся спинкой переднего пассажирского кресла, и тогда в машину можно запихнуть даже 2,3-метровую штуковину.
Впрочем, владельцев современных автомобилей этим не удивишь, как и наличием в Volkswagen Golf Plus “самолетных” столиков, крепящихся на спинках передних кресел, и множеством ниш и карманов. Но есть в этом автомобиле и более оригинальная особенность: задние кресла, причем каждое в отдельности, можно сдвигать по направляющим в пределах 16 см (вперед — на 14 см, назад — на 2 см).
Если сзади будут сидеть маленькие дети, то можно сдвинуть кресла до конца вперед, получив при этом вместо 418-литрового 505-литровый багажник. Если же там будут ехать взрослые, то, сдвинув кресла назад, можно получить дополнительное пространство для ног (на 2 см больше, чем в Golf или Touran).
Наиболее вероятными клиентами нового немецкого автомобиля станут молодые европейские семьи, которые за дополнительные 900 евро станут владельцами более практичного Volkswagen Golf (небольшая, надо сказать, наценка за новый кузов и трансформируемый салон).
Российские цены на Volkswagen Golf Plus пока неизвестны, но заранее можно сказать, что перспективы “Плюса” в нашей стране не столь радужные, как в Европе. И дело тут не в том, что “Гольфы” у нас не уважают — наоборот, в России множество поклонников этих машин, — а в платежеспособности населения: по нашим меркам, и обычный пятый Golf для своего класса недешевый автомобиль, что тут говорить про его более дорогие варианты.Габариты и вместимость багажника Volkswagen Golf V и его модификаций
Модификация Тип двигателя Рабочий объем, куб. см Мощность, л. с. (при об/мин) Коробка передач Макс. скорость, км/ч 1.4 16V Бензиновый, с системой распределенного впрыска топлива 1390 75 (5000) 5-ступенчатая, механическая 161 1.6 FSI Бензиновый, с непосредственным впрыском топлива 1598 115 (6000) 6-ступенчатая, механическая(6-ступенчатая Tiptronic) 189 (186) 2.0 FSI 1984 150 (6000) 205 (201) 1.9 TDI Турбодизель, с непосредственным впрыском топлива 1896 105 (4000) 5-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая DSG) 183 (181) 2.0 TDI 1968 140 (4000) 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая DSG) 202 (?) Модификации Volkswagen Golf Plus
Golf Golf Plus Touran Длина, м 4,21 4,21 4,39 Ширина, м 1,76 1,76 1,79 Высота, м 1,48 1,58 1,66 Объем багажника, л 350-1305 395/418/505-1450 695-1989 Погрузочная высота, м 0,69 0,67 0,6 Стоимость некоторых опций в Западной Европе, евро
Окраска металлик 450 Магнитола с CD-чейнджером 358 Двухзонный климат-контроль 1037 Маршрутный компьютер 160 Навигационная система 991 Задний парктроник 394 Круиз-контроль 374 Задние боковые подушки безопасности* 280 АКПП Tiptronic 1730 *В серийное оборудование входят: фронтальные, боковые передние подушки безопасности и надувные занавески для сидящих спереди и сзади, безопасные крепления для детских сидений Isofix, а также антиблокировочная и противобуксовочная системы
Александр Ельчищев
Фото автора(Женевский автосалон 2005 г.)
№16
28 апреля 2005 -
Киевский 6-й международный автосалон SIA ’98
ВЕТРЫ НАД АВТОМОБИЛЬНОЙ УКРАИНОЙ
С 23 по 27 июня в Киеве проходил 6-й международный автосалон SIA’98, впервые зарегистрированный в официальном календаре OICA. На площади в 23 тыс. кв. м. (вдвое большей, чем в 1997 году) свою продукцию выставили 230 фирм из 20 стран Европы.
Подъезжаем к знакомой по прежним временам киевской ВДНХ. Сейчас этот громадный комплекс с расположенными в великолепном парке павильонами сталинской архитектуры носит другое название , Национальный центр выставок и ярмарок. Припарковываем машину и вместе с празднично одетыми киевлянами идем на звуки духового оркестра.
Начинается церемония открытия международного автосалона SIA`98. В речах вице-премьера Валерия Смолия, министра промышленной политики Украины Василия Гуреева, первого заместителя министра транспорта Аркадия Демиденко лейтмотивом звучит гордость признания киевского автосалона полно-правным участником международных выставок, зарегистрированных Международной организацией автопроизводителей OICA (в этом году только 17 автосалонов получили такой официальный статус) Отмечается, что автосалон реально работает на экономику страны, привлекая внимание иностранных инвесторов в автомобилестроение Украины (в качестве примеров создания новых рабочих мест отмечалось сотрудничество с Daewoo и IVECO). Звучит гимн Украины, и почетные гости перерезают красную ленточку.
Вслед за высокими гостями выставки вместе с почти полутысячной армией журналистов, освещающей работу салона, начинаем обходить спрятанные в зелени парка павильоны. Насчитываем более сорока автомобилей с надписями на капотах и дверях: “Вперше на Украiнi”.
Многие из них были показаны на последних московском, питерском и нижегородском автосалонах и поэтому известны нашим читателям. Остановимся лишь на самых интересных, на наш взгляд, зарубежных моделях (об украинской части экспозиции мы расскажем отдельно).ЗАПАДНЫЙ ВЕТЕР
Среди европейских автомобилей на SIA`98 доминировали немецкие. Mercedes-Benz, решив отмежеваться от соотечественников, собравшихся под крышей двенадцатого павильона, расположился на открытой площадке.
Несмотря на больший, чем в помещении, простор, к “Мерседесам” приходилось пробираться через людское море. Киевляне подолгу рассматривали собираемый в далекой Алабаме экзотичный внедорожник Mercedes-Benz М-класса, модернизированный компактный однообъемник А-класса. Их они видели впервые.
Нас же больше заинтересовал мерседесовский коммерческий микроавтобус 100-й серии. Этот надежный помощник предпринимателя выпускается с несколькими вариантами колесных баз. Самый большой, именуемый Mercedes-Benz-140 Coach Long-Wheel Base, имеет длину 5,34 м, но несмотря на столь внушительные габариты, на нем, по заверениям представителей фирмы, легко маневрировать на городских улицах.Для разворота ему понадобится всего 6,6 м дорожного полотна. Комплектуется микроавтобус бензиновым 2,3-литровым 122-сильным двигателем или 2,3-литровым дизелем мощностью 95 л. с.
В павильоне, где собрались другие немецкие автопроизводители, одна за другой шумно проходили презентации новых моделей. На стенде Opel на вращающемся подиуме красовалась дебютантка осеннего Франкфуртского смотра , Astra второго поколения. Журналистам и гостям автосалона ее представили Лутц Венцель, руководитель отдела продаж в странах восточного региона, Олег Белый, директор фирмы SVT Fortuna, и Владимир Смирнов, директор “Автохауз Киев ГМБХ”.
Выступающие отметили, что представленная на автосалоне SIA`95 Omega, по мнению большинства специалистов и журналистов, была “шагом вперед”, который сделала фирма из Рюссельсхайма. Новая Astra , второй “шаг вперед” концерна Opel.
Динамичная, ладно скроенная машина , первая опелевская разработка с полностью оцинкованным кузовом (гарантия на него от сквозной коррозии 12 лет!). Но самое интересное, что прозвучало на презентации, , возможность производства на Украине в недалеком будущем столь высокотехнологичной модели.
Компания “Виннер Форд” впервые на Украине официально представила малыша Ford Ka, обновленный Ford Taurus и семиместный мини-вэн Galaxy. Последний при комплектации 2,8-литровым двигателем (всего у него три бензиновых и один дизельный) может оснащаться полным приводом.
Много поклонников собрала презентация Volks-wagen Golf четвертого поколения на стенде “Интеркар Украина”. Один из самых удачных автомобилей в мире гордо возвышался на подиуме над своими собратьями , Volkswagen Polo Variant и Passat Variant. Эти универсалы тоже впервые были показаны в Киеве и собирали вокруг себя немало хозяйственных мужчин и приверженцев активного отдыха.
Не так много времени прошло после шумной презентации седана Audi-A6, а на его базе уже создан автомобиль с кузовом универсал с традиционным для фирмы названием Avant. Впервые показанный на Украине “Автомобильной группой ВИПОС”, Audi-A6 Avant смотрится более консервативно благодаря классической для автомобилей такого типа задней части кузова. Специально для облегчения процесса загрузки,разгрузки в багажном отделении Avant предусмотрена выдвижная платформа. Сам багажник впечатляет своей вместительностью: его объем при сложенных задних сиденьях достигает 1590 л. В него можно загрузить 580 кг груза (в полтора раза больше, чем в фургон ИЖ-2175 “каблук”).СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР
На стенде “Украинского промышленно-инвестиционного концерна” можно было познакомиться с новинками шведского автомобилестроения , c пришедшим на смену “девятисотой” модели SAAB 9-3 и преемником “девятитысячной” , SAAB 9-5.
SAAB 9-3, имеющий три варианта кузова , 3- и 5-дверный хэтчбек, кабриолет, , отличается от предшественника новым оформлением передка. Традиционная безопасность скандинавских машин увеличилась за счет активных подголовников SAHR, боковых подушек безопасности, усовершенствованного рулевого управления и новой передней подвески.<%0>
Отвечая на вопросы журналистов, господин Хагберг, координатор по вопросам продаж автомобилей SAAB в России, на Украине и в Прибалтике, ответил, что шведский концерн не планирует производство SAAB на Украине, а займется лишь продажами и обслуживанием этих машин.ВОСТОЧНЫЙ ВЕТЕР
Пожалуй, каждая вторая машина на автосалоне имела азиатское происхождение. Среди них были весьма интересные экспонаты.
На стенде “Ист Консалт Трейдинг, Украина” представлен дебютировавший три месяца назад на Женевском автосалоне представитель нового поколения внедорожников Suzuki , Grand Vitara. В отличие от своего предшественника новая модель потеряла угловатость форм, стала более обтекаемой и современной. Измененные капот, решетка радиатора и широкие боковые пластиковые накладки, а также выкрашенные в цвет автомобиля бамперы новой формы придают Grand Vitara спортивный вид. Однако модернизации подвергся не только внешний вид. Автомобиль комплектуется новыми двигателями: V-образный 24-клапанный 6-цилиндровый объемом 2,5 л и рядный 4-цилиндровый 16-клапанный, объемом 2,0 л , редкость на машинах такого класса.
Сочетающий в себе комфорт с возможностями вездехода, Grand Vitara очень удобен для эксплуатации в городе, при вылазках на лоно природы и в условиях бездорожья.
Еще одна новинка от фирмы Suzuki , Wagon R+, представляющий новую концепцию в классе компактных автомобилей. При небольших габаритах Wagon R+ обеспечивает оптимальный уровень комфорта и удобство эксплуатации. О нем мы подробнее расскажем в одном из ближайших номеров нашей газеты.
Центральную часть экспозиции Subaru занимали Forester и Outback. Forester практически стоит на грани между внедорожником и мини-вэном. Полный привод и увеличенный клиренс дают возможность легко преодолевать бездорожье, а комфортная подвеска в сочетании с великолепной отделкой салона делают его скоростным городским автомобилем.
Subaru Outback , сенсационный автомобиль, своим появлением открывший новый класс в автомобильной классификации. Это гибрид джипа и семейного универсала. Похожий на Forester, больше тяготеющий к внедорожникам Outback по своим характеристикам все же ближе к удобным шоссейным машинам.
Daewoo стала единственной компанией, выставившей в Киеве концепт-кар. Концепт Tacuma показывает одно из перспективных направлений в автомобилестроении , производство многофункциональных семейных автомобилей класса УПВ (универсал повышенной вместимости).
В новой разработке применено множество новых технических и стилистических решений, способных в ближайшее время появиться на серийных автомобилях.
В классе маленьких, сверхкомпактных автомобилей появился новый персонаж , Daewoo Matiz, прототипом которого стал d’ARTS. Эта модель заменила известный Tico. В разработке Matiz приняли участие многие известные фирмы. Кузов, например, создавало итальянское дизайнерское бюро Ital Design, придавшее машине органичный современный вид.
Показала Daewoo и представительский автомобиль высокого класса Chairman. Во всех его линиях присутствует важность и элегантность. Салон оформлен в традиционном для машин бизнес-класса стиле, подчеркивающем солидность и добротность. Chairman разработан на базе агрегатов Mercedes-Benz E-класса, унаследовав не только надежность, но и внешние черты.
Международный Киевский автосалон без оговорок можно отнести к самым грандиозным мероприятиям автомобильной жизни Украины. Многие фирмы с мировыми именами начали борьбу за освоение этой немалой части восточного рынка. Не случайно в Киеве было показано более 40 новинок, часть из которых будет представлена как премьера на Московском автосалоне. Об участии в выставке российских компаний, их экспозициях мы расскажем в отдельном материале в одном из ближайших номеров.Александр Ельчищев
Михаил Баринов
Фото Александра Ельчищева (Н. Новгород, Киев)№28
15 июля 1998
