Chevrolet 210 DeLuxe

ПЯТЬДЕСЯТ ЛЕТ В СТРОЮ

Единственному в Нижегородской области шестиместному седану Chevrolet 210 DeLuxe исполнилось в 2003 году, когда я познакомился с его владельцем, полвека. Возраст по автомобильным меркам запредельный, особенно для иномарки, эксплуатировавшейся все эти годы на наших дорогах. Но американский автомобиль до сих пор служит верой и правдой его владельцу, Павлу Ивановичу Арбузову, и, по его словам, прошел 3,5 миллиона километров, а это почти восемьдесят восемь кругосветных путешествий по экватору.

С Павлом Ивановичем я договорился о встрече на площади Свободы. Гадать, куда он поставил свой раритет, не пришлось — место его дислокации выдала высокая крыша «Шевроле», гордо возвышавшаяся над рядом припаркованных легковушек.

Открываю широкую дверь. Внутри — непривычный простор. Впрочем, так и должно быть в истинном «американце». После моей «двенадцатой», руль которой я оставил несколько минут назад, не покидало ощущение, что из «хрущевки» я попал в «сталинку». Сразу видно, что этот седан, появившийся на свет полвека назад, застал еще времена, когда при постройке домов и легковых автомобилей не экономили на высоте потолков…
Мягкие широкие диваны располагают к неспешной беседе с владельцем раритета. В «двести десятом» не только сзади, но и спереди на нераздельном сиденье свободно разместятся три человека, а чтобы в этом ни у кого не было сомнений, у гаишников, например, имеется соответствующая запись в переведенной с немецкого копии техпаспорта: «Легковой автомобиль закрытого типа, шестиместный, 3 места сзади и — спереди».

Ближе к народу

Мой первый вопрос закономерен: как появилась такая «буржуазная» машина у жителя Нижнего Новгорода? Оказалось, дипломат, работавший в Австрии, передал этот Chevrolet DеLuxe для продажи посреднику, который послал фотографию автомобиля отдыхавшей на юге жене. Она ответила: «Мне такая машина не нужна, продавай». Узнав об этом, Павел Иванович назанимал денег и срочным делом отправился в Москву. Автомобиль настолько ему понравился, что он сказал себе: «Это моя машина, другой мне не надо».

Так в 1988 году он стал обладателем 4,9-метрового американского седана и сразу же, чтобы оправдать покупку, начал работать на нем таксистом. Три года нижегородцы разъезжали по своим неотложным делам в Chevrolet DеLuxe, словно были гражданами какой-то там Америки, а не жителями закрытого тогда еще города.
— Павел Иванович, наверное, в качестве таксомотора ваш «Шевроле» был идеальным автомобилем? Высокий, вместительный, да и внешность у него импозантная?
— Да, конечно. Было много постоянных клиентов.
— Наверное, на свадьбы вас часто приглашали?
— Ездил и на свадьбы. Салон в машине люксовый был, потолок в рюшечках, обивка велюровая.

Оживший движок трогает с места почти двухтонную махину. Как выяснилось, не «родной», а «волговский» — такую перестановку сделал еще прежний хозяин. Сочетание «родных» коробки передач и заднего моста с двигателем от «двадцать четвертой» пагубно сказалось на трансмиссии. Особенно доставалось сцеплению. Его хватало лишь на месяц-полтора. Приходилось постоянно трогаться со второй передачи. Затем полуоси стали «лететь».

— А прежний владелец так и не отдал вам «родной» двигатель?
— Да мы посмотрели: от мотора практически ничего не осталось. Была, правда, возможность другой взять, от «пятьдесят первого» «Шевроле», но его надо было долго восстанавливать. Работы на год. Это сейчас его можно было бы сделать, а в восьмидесятые годы — очень проблематично.
— Этот автомобиль у вас в постоянной эксплуатации?
— Да. Сначала все зимы ездили напролет. Последние три года зимой реже на нем езжу.
— А сколько машина прошла за свою долгую жизнь?
— Ее пробег где-то три с половиной миллиона.
— ?
— Когда я ее взял, она прошла 1,7 миллиона километров.
— Тогда сколько же вы двигателей «сносили»? Одним «волговским» движком наверняка не обошлись?
— Этот четвертый уже. Прежний двигатель три раза ремонтировал…

Продолжение >

***
© Александр Ельчищев
Фото автора (© alex elch)
(Нижний Новгород, 2003 г.)