Александр Ельчищев
Фото Андрея Чудакова
«Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения»? Не будем спорить с классиками, но хотелось бы дополнить: «Автомобиль – это еще и средство для получения удовольствий». Причем не только банальных – от езды по хорошим дорогам в новой иномарке, но и более продвинутых, которых требует широкая русская душа, рвущаяся по выходным на простор, в пампасы, в чащу, в бурелом, короче, к черту на кулички – лишь бы забыть на время городскую суету и заморочки бизнеса. И для этой цели лучше использовать не заграничный внедорожник, чьи бока будет жалко царапать, а наш УАЗ. А еще лучше – его нестандартный вариант. Например, созданный одной из нижегородских фирм.
Еще не остыв от езды в своей вазовской «двенадцатой», забираюсь в кабину крепко сбитого внедорожника с закрепленными на капоте и кузове топорами-лопатами и облаченного в настоящие доспехи. А как иначе назвать забранный сеткой кенгуринг, нижней частью которого можно валить деревца сантиметров пятнадцать в диаметре, мощную защиту рулевых тяг и прочные подножки, которые защищают бензобак и служат упорами для подомкрачивания?
На такой машине хоть сейчас в бой!
Ключ на старт. Под капотом оживает 3-лировый «тойотовский» дизель. Сцепление после легковушки поначалу кажется жестковатым, переключение передач на удивление легким – коробка ведь тоже японская; легок и руль – спасибо гидроусилителю и шкворневым подшипникам, установленным вместо проблемного штатного шкворневого узла. Кстати, рулевой управление здесь с демпфером, гасящим на кочках отдачу на руле, поэтому можно не бояться за свои пальцы.
