Автомобиль — понятие растяжимое
На Женевском автосалоне этот зелененький открытый автомобильчик, притаившийся за стеклянным заборчиком на стенде швейцарской компании Rinspeed, никого не оставлял равнодушным. Этакий симпатяга с дружелюбным лицом — выразительными глазами-фарами и улыбчивой облицовкой радиатора в компании таких же улыбчивых девушек в оранжевых не то мотошлемах, не то строительных касках.
Внимательный посетитель, не знающий секрета швейцарского концепта, мог подивиться наличию у такой крохи 17-дюймовых колес, маленькому прозрачному козырьку вместо полноценного лобового стекла, прижатым друг к другу передним и задним креслам и, наконец, отсутствию дверей у довольно высокого родстера.
Еще больше удивился бы посетитель салона, если бы ему довелось встретить этот автомобиль на дороге. О намерениях водителя зеленой машинки он узнал бы не только по привычной индикации указателей поворотов и стоп-сигнала, но и по ярким светодиод ным надписям на них: при торможении — «Stop», при повороте — «Turn». Ну а чтобы все знали, что за машина едет впереди, при зажженных задних фонарях у швейцарского концепта загорается и название автомобиля — «Presto».
Добавлю, что в эти самые фонари встроен и объектив видеокамеры, передающей цветное изображение на салонное зеркало заднего вида.
Из класса А в класс В
Но самая главная особенность Rinspeed Presto — это возможность трансформировать кузов. Достаточно лишь нажать на кнопку, и его задняя часть начнет выдвигаться по направляющим, а двухместная 2,99-метровая машинка превратится в четырехместную длиной 3,7 метра, у которой пространство для ног задних пассажиров больше, чем в Mercedes-Benz А-класса.
Трансформация кузова производится за счет расположенного в центре машины электромотора, который приводит в действие два винта.
Пассивная безопасность автомобиля гарантируется автоматическими защелками и прочными панелями пола, да и сам пластиковый кузов Rinspeed Presto, выполненный из современнейшего композитного материала под названием Pre-Preg-Composite, обладает высочайшей жесткостью на кручение при сравнительно малом весе.
Производством этого дорогого и поэтому еще редко применяемого в автомобилестроении материала занимается швейцарская фирма ESORO, она не только поставляет композиционные материалы для других фирм, но и в целях популяризации нового материала сама строит оригинальные концепт-кары.
А зачем вообще превращать автомобиль в «раскладушку»? Представители швейцарской компании объясняют скептикам, что в сложенном состоянии Rinspeed Presto идеален для парковки на тесных улочках швейцарских городов, да еще приводят в пример такие ситуации: едете вы вдвоем и вдруг встречаете друзей… мли приехали в пригородный супермаркет, затарились на неделю (как это принято у тамошних жителей больших городов), раздвинули автомобиль и, сложив спинки задних кресел, обрели багажное отделение.
Я его слепила…
Многие детали швейцарского концепт-кара заимствованы у «Мерседесов». Передней панелью, а также двигателем с ним поделился Mercedes-Benz А-класса, а креслами — малыш Smart. Даже фары в виде восьмерки напоминают по форме оптику Mercedes-Benz С, CLK, SL, не говоря уже о вынесенных на зеркала заднего вида указателях поворотов.
Пружины в передней независимой и задней полузависимой подвесках для Rinspeed Presto специально разработаны фирмой Eibach, литые 17-дюймовые легкосплавные колеса получены от компании Antera, а низкопрофильные шины серии SportContact-2 были поставлены фирмой Continental. Последние должны были быть окрашены в зеленый цвет, чтобы подчеркивать экологичность концепта, но, видимо, руки не дошли: на автосалоне они были обычными, черного цвета.
Экологичный двигатель
Как уже говорилось, двигатель у Rinspeed Presto — от Mercedes-Benz А-класса, но его 1,7-литровый 120-сильный четырехцилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива и системой common-rail был доработан специалистами Rinspeed и ведущей швейцарской газовой компании GVM (Gasverbund Mittellad AG) для работы на природном газе.
Природный газ — а это в основном метан, причем с малым содержанием вредной для дизеля серы, — вместе с воздухом подается в цилиндры двигателя. В конце такта сжатия такая смесь быстрее воспламеняется впрыснутым дизельным топливом, нежели обычный воздух. Усложнение конструкции системы питания двигателя (пришлось предусмотреть в автомобиле дополнительный топливный бак и перепрограммировать систему управления двигателем) заметно улучшило его экологические показатели, что в Швейцарии высоко ценится.
В итоге выброс окислов азота и углекислого газа снизился на 10 процентов, выброс же твердых частиц, являющихся переносчиками канцерогенных образований, — до 40 процентов, а расход топлива — на 10 процентов. Ну а с заправкой такого автомобиля, если бы он вышел на дороги маленькой Швейцарии, проблем не возникло бы: на ее территории уже сейчас действуют сорок АЗС, где можно заправить автомобиль природным газом, а в будущем году их станет пятьдесят.
По заверению фирмы, с таким мотором 865-килограммовый автомобильчик способен развивать нешуточную скорость — 180 км/ч и делать «сотню» со старта с места за 10,5 секунды. Это качество подчеркивается и в названии концепт-кара, ведь рresto в переводе с итальянского означает «быстрый, скорый, ловкий, проворный».
Что еще оригинального в Rinspeed Presto?
По мнению разработчиков, это бесключевой доступ в салон и противоугонная система Meta-Sat. Не совсем ясно, о каких ключах может идти речь, если у автомобиля нет дверей (забираться в него приходится по выемкам на боковой поверхности), да и крыши тоже. Под понятием «бесключевой доступ» разработчики понимают разблокирование сигнализации чип-картой с расстояния трех метров. Сама система сигнализации Meta-Sat, по заверениям разработчиков, не оставляет никаких шансов для угонщиков.
Если Rinspeed Presto каким-то образом будет все же угнан, то Meta-Sat, связанная с глобальной спутниковой системой связи GSM, определит его местонахождение и обездвижит. Правда, в случае с Rinspeed Presto говорить об угоне не имеет смысла, потому что глава фирмы господин Франк Риндеркнехт (Frank Rinderknecht) не планирует на базе концепт-кара создавать дорожный родстер.
Александр Ельчищев
Фото автора и Rinspeed Inc
16/25.04.02
Кузов 2-дверный родстер
Длина 2,99-3,74 м
Снаряженная масса 865 кг
Число мест 2-4
Двигатель Mercedes-Benz CDI, турбодизель с
непосредственным впрыском топлива и
системой common-rail
Число и расположение 4, в ряд
цилиндров
Число клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1689 куб. см
Макс. мощность 120 л. с. при 4200 об/мин
Макс. крутящий момент 22,6 кгс*м при 1600 об/мин
Шины спереди/сзади 205/50 R17/235/45 R17
Макс. скорость 180 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 10,5 с
