Bizzarini GT Strada 5300 (Италия)
Биззарини GT Strada 5300
Итальянский инженер Джотто Биццарини (Giotto Bizzarini), до того как в 1964 году основал автомобильную компанию под собственным именем, успел поработать во многих итальянских фирмах: Alfa Romeо, Ferrari (разрабатывал дизайн моделей GTO и Testa Rossa), ATS, Lamborghini (был ответственным за производство 3,5-литрового двигателя V12) и, наконец, в Iso.
На снимке: купе Bizzarini GT Strada 5300 1965 г. в., экспонат Международного автомобильного музея Женевы (Швейцария).
После скандального ухода из фирмы Iso Джотто Биццарини наладил в 1964 году сборку собственного спортивного купе, которому дал имя Strada (по-итальянски — «дорога»). Интрига заключалась в том, что выпущенный под маркой Bizzarini автомобиль представлял собой не что иное, как разработанный Джотто Биццарини вариант модели Iso Grifo под индексом A 3 С, дебют которого состоялся на Туринском автосалоне в 1963 году.
Кузов купе был спроектирован известной итальянской дизайн-студией Bertone, изготавливался он из алюминия на предприятии Subalpina.
Bizzarini GT Strada 5300 приводился в действие 365-сильной V-образной «восьмеркой» от Chevrolet (ее округленный в меньшую сторону рабочий объем стал цифровым индексом модели). Покупатели, которым чудовищная по тем временам мощность мотора казалась недостаточной, могли заказать вариант купе с 425-сильным двигателем, который оснащался четырьмя горизонтальными двухкамерными карбюраторами.
Bizzarini GT Strada 5300 собирался малыми партиями. Достаточно сказать, что в 1967 году была собрана всего дюжина этих купе, а общий тираж не превысил отметки в 150 экземпляров. Итальянский спортивный автомобиль ручной сборки стоил столько же, сколько и представительский Monteverdi High Speed 375 L.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: кузов — алюминиевый, несущий, тип — двухдверное купе; дизайн — Bertone; производство — фирма Subalpina; число мест — 2+2; снаряженная масса — 1250 кг; максимальная скорость — 250-270 км/ч (в зависимости от передаточного отношения главной пары). Длина — 4,46 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,12 м, колесная база — 2,45 м.
ДВИГАТЕЛЬ (Chevrolet): восьмицилиндровый, V-образный, карбюраторный (четырехкамерный карбюратор); расположение — спереди продольно; рабочий объем — 5359 куб. см; диаметр цилиндра и ход поршня — 101,6х82,5 мм; мощность — 365 л. с. при 5400 об/мин; литровая мощность — 68,1 л. с./л; максимальный крутящий момент — 49,7 кгс м при 3600 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: привод — на задние колеса; коробка передач — механическая, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная. Самоблокирующийся дифференциал.
ПОДВЕСКА: передняя — независимая, рычажно-пружинная; задняя — на качающихся полуосях.
ТОРМОЗА: все дисковые.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ: винтореечный.
ШИНЫ: передние — 600-15; задние — 700-15.
© Александр Ельчищев
Фото автора
(Женева, Швейцария)
