Как «Аляска» не дала замерзнуть
Когда у меня была старенькая “шестерка”, я при выборе тосола особенно не мудрствовал — заливал местную продукцию и был доволен. Купив более современный ВАЗ-2112, решил озаботиться выбором тосола, который, кроме своих прямых обязанностей — охлаждать двигатель и не замерзать при низких температурах, — должен еще не окислять детали системы охлаждения и не пениться.
Выбор тосола начал, как и положено, заранее, накануне зимы. Вернее, начал думать об этом. Но до наступления холодов успел лишь просмотреть тест охлаждающих жидкостей в лабораторных условиях, опубликованный в самом уважаемом мною автоиздании — Авторевю.
Наилучшим соотношением “цена-качество” по мнению экспертов Авторевю обладал тосол А40 “Аляска” производства ЗАО “Июньский” из Московской области. Но в Нижнем такой тосол я не встречал, поэтому решил купить его во время командировки в Москву.
То, что было залито в двигатель прежним хозяном машины, вело себя хорошо на морозе до минус 27 градусов, и это меня успокоило. Но вскоре за нарушение правила № 1, которое гласит: после покупки автомобиля с рук надо обязательно заменить все технологические жидкости, — я поплатился.
(далее…)
У меня была такая ситуация на вазовской “шестерке” несколько лет назад. Неожиданно в радиаторе образовалась сильная течь, скорее всего, прорвало “химию”, которую использовал прежний хозяин машины. Снимать радиатор, искать течь, паять и глушить соты было некогда: шла подготовка к зарубежной командировке, поэтому попробовал избавиться от течи с помощью герметика. Купил наш и американский в виде таблеток, похожих на спрессованные листья табака. Не помогло. Махнул рукой, слил тосол и улетел в Германию.