Рубрика: Финляндия

Новогоднее автобусное путешествие в Скандинавию

Поездка на автобусе и пароме в Финляндию, Швецию, Норвегию и Данию из Москвы (зима 2012-2013 гг.).

С Олегом я знаком уже целую вечность, наши дороги пересеклись еще в армии. Было это на юге бывшей нашей страны. Потом вместе учились в Москве в разных вузах, хотя могли бы и в одном. Я учил одни языки, он другие. Пару лет назад он попросил помочь в выборе фотоаппарата – собирался в первый раз увидеть всю Европу из окна автобуса (раньше он жил на Дальнем Востоке, хорошо знал Китай и Тайвань). На рассказ о той поездке я его так и не раскрутил, после отдыха у него был завал на работе, да к тому же он начал писать книгу. Но узнав, что он недавно посетил на автобусе Скандинавию, я от него не отстал и по горячим следам все же выведал его впечатления о поездке.

30.12.12 – Хельсинки, 31.12. 12 – Стокгольм, Осло, 01.01.13 – Осло, 02.01.13 — Копенгаген,, 03.01.13 – Стокгольм, 04.01.13- Финляндия.

— Олег, какой был маршрут и сроки его реализации?

Нам, группе из 45 человек, предстояло посетить четыре скандинавские страны: Финляндию, Норвегию, Швецию и Данию за 6 дней на санкт-петербургском туристическом автобусе «Вольво» и трех паромах вместимостью от 1800 до 2500 человек, с магазинами беспошлинной торговли, развлекательными центрами, ресторанами, шведским столом и даже сауной с бассейном.

— Ну это «галопом по Европам» называется. Да еще такой толпой. Я такое не люблю. Только на автомобиле можно ощутить настоящую свободу — ехать, куда хочешь и останавливаться, где хочешь. Ну и во сколько обошлась поездка?

Хельсинки. Набережная

Это была моя вторая автобусная поездка с компанией «ТурТрансВояж». В первый раз приобрел путевку через знакомое турагентство, таккак раньше не знал о существовании «ТурТрансВояжа», из-за чего 11-дневная поездка в Западную и Южную Европу в январе 2011 года оказалась дороже на 200€, поэтому решил сэкономить на посреднике. Скопив за год деньги на поездку около 25 тысяч рублей, с товарищем по работе отправились в новогоднее приключение. Кстати, лучше с товарищем или подругой, потому что в первую поездку мне пришлось доплачивать за одноместные номера в гостиницах по маршруту, так как все туристы были парами или с семьями.

— Что входило в стоимость путевки?

Оформление шенгенской визы (75€), проживание с завтраком в гостиницах (2 ночи) и на паромах без завтрака и ужина (3 ночи) по маршруту (399€), плацкартный вагон по маршруту Москва – Санкт-Петербург и обратно (42,5€), 3 завтрака на паромах (27,7€ и один – в подарок, от ужинов отказался), топливный сбор (15€), скидка за вторую поездку – 10€.

— Путевку ты брал заранее или нашел в интернете «горящую»?

Стокгольм. Шведский корабль Васа нач. XVII в.

— Заказывать туры нужно заранее. В канун Нового года приходится пик туристических поездок, поэтому всего поехало три группы: основная и две дополнительные со своим русским гидом и комфортабельным автобусом. Мы заключили договор 16 октября 2012 года, сдав заграничные паспорта для визы, а путешествие началось 29 декабря 2012 года с Ленинградского вокзала г. Москвы, где встретились с нашим будущим гидом, которая раздала документы и справочные материалы (путеводители, страховку и др.) и разместила группу по местам в вагонах.

— Повезло с гидом?

— Наш гид из Владимира – Блинова Елена Анатольевна — оказалась высокопрофессиональным и жизнерадостным организатором, знающим историю, культуру, королевские династии, дворцы, соборы и памятники, традиции и обычаи скандинавских народов, цены на популярные у туристов покупки, напоминала о бдительности и соблюдении графика движения, при необходимости проявляя строгость к опаздывающим к автобусу в назначенный час, так как из-за них срывались экскурсии и график (были среди нас и такие лица из-за чрезмерной увлеченности покупками).

Стокгольм. Корабельные пушки Васы

— Автобус был комфортабельным? А то мне в Польшу приходилось ездить на каком-то рындване. Правда, давно это было.

— Да. Автобус был оснащен двумя телевизорами, поэтому смотрели новогодние концерты и советские фильмы. Например, «Карнавальная ночь» с Людмилой Гурченко в главной роли или, когда ехали по территории Финляндии, — очень смешную комедию о характере финнов «За спичками» с Евгением Леоновым, Вячеславом Невинным и Галиной Польских.

Стокгольм морской

Через каждые 2 часа автобус делал санитарные остановки для небольшого отдыха. Кипятка в чайнике емкостью 3 л на всех не хватало, потому что некоторые жаждущие наливали в свои термосы или бездонные кружки кипятка без меры, забывая об остальных. Кроме кипятка, в автобусе были чайные пакетики, кофе и небольшие разовые пластиковые стаканы. Как правило, во время движения пить чай или кофе нельзя из-за опасности обжечься, это делалось на остановках (от 30 мин до 45 мин), когда можно было перекусить своей снедью. Например, полукопченой краковской колбасой, которую благополучно провез через российско-финскую границу (хотя мясные и молочные продукты к ввозу в Финляндию запрещены) и галетами. Питьевую воду делал сам, заваривая зеленый чай в гостинице. Кстати, к ручному кипятильнику, как и к зарядному устройству для фотоаппарата, обязательно нужен переходник евростандарта с толстыми вилками.

— Как тебе Хельсинки? Меня в первый раз удивило, что народ там ходил в шортах. Я думал, в Скандинавии всегда прохладно.

Стокгольм. Самая узкая улочка

— Красивый город. После осмотра достопримечательностей было свободное время для прогулки по набережной и городу до вечера. Через несколько часов прибыли в Турку (древнее название – Або, когда-то был главным городом страны).

— Табличка с названием «Або» меня озадачила во время первой поездки в Турку. Если не готов морально, трудно на скорости ориентироваться в шведских названиях, которых на западе Финляндии полно. Перед поездкой по тем местам надо хотя бы знать названия крупных городов по-шведски.

— В Турку сели на паром Viking Line и рано утром следующего дня пришвартовались в гавани шведской столицы Стокгольм. До 10 утра осмотрели достопримечательности и сразу же выехали в столицу Норвегии – Осло (525 км)

— Что-то больно быстро. А Новый год где вы встретили?

— В Норвегии, в 4-х звездочном отеле сети Scandic. 2013-й год встретили два раза по местному времени: в 21:00 (в Москве была полночь) и в 24:00. На набережной, когда часы Ратуши пробили 12 ударов, новогодний фейерверк, который начался раньше, усилился, но барабанные перепонки всех многочисленных зрителей выдержали.

Копенгаген. Парк Тиволи

Пили шампанское, любезно предоставленное нашим гидом, рядом с институтом Альфреда Нобеля. За порядком следили полицейские и пожарные. На следующее утро, без новогодних потерь, в хорошем настроении отправились осматривать достопримечательности Осло.

— Наверняка все было закрыто?

1 января все магазины были закрыты, но некоторые сувенирные лавки работали. За дополнительную плату 5€ посетили старейший в Европе лыжный трамплин Хольменколлен, который расположен на высоте примерно 600 м над уровнем моря, где лежал снег и куда вела канатная дорога. Много норвежцев на машинах приезжали туда кататься на лыжах.

Вообще, скандинавы – очень спортивная и здоровая нация, наверное, этому способствует суровый климат и традиции. Пьяных ни в одной из этих стран мы не видели, много велосипедистов, для которых выделены специальные полосы с нанесенным на дорожное полотно рисунком велосипеда. Скорость велосипедистов не маленькая, поэтому прохожим нужно быть внимательными, чтобы не стать причиной инцидента в чужой стране. В Копенгагене, например, молодые и не очень мамаши ездят на велосипедах со специальной люлькой для малышей впереди руля, даже совсем юные девушки и красивые женщины поменяли авто на веломоду.

Копенгаген. Русалочка ждет своего моряка

— Я помню, как в Копенгагене, недалеко от парка Тиволи (вот он у тебя на фото), на нашу «десятку» неслась сломя голову дама на велосипеде — из-за затора на въезде в подземный паркинг мне пришлось остановиться на велодорожке. У нас бы велосипедист вильнул бы и объехал, молча или чертыхнувшись, а там чтобы избежать тарана я был вынужден резко сдать назад. «Чтобы дров не наломать», — так, кажется, сказал комэск в «В бой идут одни старики», отвернув от идущего на таран новичка. Ничего не попишешь — это была ее законная территория.

— Что и говорить, скандинавскую нацию вполне можно считать самой спортивной и здоровой на нашем континенте, потому что культивируется гармоничное развитие жителей севера с суровой природой: не отобрать все у нее, как этому приучали нас на протяжении нескольких поколений — насовать в землю как можно больше труб и выкачать углеводороды, а, наоборот, не только не мусорить и не отравлять атмосферу вредными продуктами своей разрушительной жизнедеятельности, но сохранять и приумножать окружающую среду: воздух, воду, землю и все что на них живет, будь то человек, растение или животное. Поразила одежда жителей Скандинавии: простая, удобная, разноцветная, меха или шкур животных ни разу не видел.

Копенгаген. Музей пива Карлсберг

Кстати, по обеим сторонам всех без исключения автодорог установлены проволочные ограждения, защищающие лесных животных от столкновений с автотранспортом, для них даже сделаны частые воздушные переходы.

— Знакомо по Канаде, а в Скандинавии что-то не припомню. В Швеции точно. Отдыхал в лесу, оставляя машину на обочине, и заезжал в лес по узким дорожкам, почти тропам. На одной из них, уступая дорогу, съехал в траву и задел поддоном двигателя камень. Думал, все, приехал…

— Из Осло отправились вечером на пароме DFDS в Копенгаген, стоял на верхней открытой палубе и смотрел в воду, в которой плавали куски льда, и на светящиеся разноцветными огнями берега норвежского фьорда длиной 123 км. Холодно не было, только от долгого вглядывания в темные воды холодного Северного моря стало на душе зябко, и спустился на палубу, где в магазине беспошлинной торговли сделал небольшие покупки.

Копенгаген. Королевский дворец

С товарищем попарились в сауне (€7,5 с чел., без ограничения по времени, но до 22:00), где был и небольшой бассейн, в который не пошли из-за отсутствия плавок. Можно было дополнительно заказывать ужины на пароме, но мне хватило шведских завтраков.

Интересна история этих самых шведских завтраков. Несколько столетий назад, когда шведы ушли в боевой поход, а спустя некоторое время вернулись с победой, когда их не ждали, их жены и дети собрали, что у кого было в тот момент на кухне и накрыли один общий шведский стол. Видимо, это так им понравилось, что с тех самых пор это название пользуется популярностью до настоящих времен.

— Что еще запомнилось в датской столице? Я все к русалочке норовил каждый раз, да по их Арбату прошвырнуться, ну и королевский дворец, фонтан Гефион… Так, русалочку и дворец на фото вижу, но у тебя здесь и что-то новенькое…

Паром DFDS Осло-Копенгаген

— В Копенгагене посетили всемирно известную пивоварню «Карлсберг», в музее которого хранятся сотни тысяч пивных бутылок со всего света, есть и российская «Балтика». Дегустация двух сортов пива придала историческую реальность этому событию в моей жизни.

Другим ярким впечатлением стало посещение шведского флагманского корабля «Васа», затонувшего из-за конструкторской ошибки в расчете остойчивости сразу же после выхода с верфи в море в начале XVII века. Корабль был поднят со дна моря и в течение почти двух десятилетий прошлого века восстанавливался в натуральную величину. К счастью, не вся его команда погибла. А облик нескольких матросов, кто разделил его печальную участь 400 лет назад, ученые смогли восстановить, поэтому они смотрят на нас почти живыми глазами, с выступающим потом на лбу, не зная, что несчастье даровало им долгую жизнь в истории своей страны.

— Как тебе цены в Копенгагене? Меня они шокировали даже в Макдональдсе. Благодаря таким ценам у них нет проблем с незаконной иммиграцией. Это видно на улицах.

Осло. Набережная, где встречают Новый год

— Уровень жизни в Скандинавских странах очень высокий, не зря же Дания считается самой дорогой страной Евросоюза, а самой счастливой – Норвегия.

— Через Торфяновку возвращались? Долго стояли на границе?

— Благополучно миновав погранпереход Торфяновка, если не считать получасовую задержку из-за уплаты нашими попутчицами пошлины за купленное в поездке пиво с превышением разрешенной к ввозу нормы, мы оказались на Родине. Об этом можно было судить и по ухабистой дороге, из-за которой наш автобус подкидывало (вот когда понял, почему нельзя на багажные полки класть тяжелые предметы) и по отсутствию фонарей вдоль нее.

В 20 часов вечера мы были на Московском вокзале Санкт-Петербурга, и в половине первого ночи заняли свои плацкартные купе и уснули сладким сном, предвкушая встречу с родными и близкими следующим утром.

Осло. Норвежский фьорд

— Что дала тебе поездка, кроме чисто впечатлений путешественника. В таком путешествии когда вырываешься от суеты, приходят умные мысли.

— После знакомства со странами Северной Европы, ее историей, традициями, обычаями, нравами, городами, природой, инфраструктурой, экономикой, политическим строем, доступностью парламента для простых граждан, уровнем жизни стал сторонником возрождения конституционной монархии в нашей стране. Возможно, если бы история династии Рюриковичей сейчас насчитывала 400 лет, то и у нас все было бы прекрасно, и все, без исключения, подданные бы жили в достатке, добиваясь личного благополучия и процветания страны своим потом и трудом. И не мучил бы тогда нас вечный вопрос: «Кто виноват? Что делать? и Куда мчится Тройка-Русь?»

— Спасибо, Олег, за рассказ. Обязательно съездим вместе на автомобиле. Это мой любимый маршрут в Европу после негостеприимной Польши. Я тебе покажу Европу в свободном полете, ну а ты мне, надеюсь, Китай.

—
© Александр Ельчищев, Олег Кибальников
Фото Олега Кибальникова
—

01.02.2013
На машине в Финляндию

В страну тысячи озер

Мы продолжаем отвечать на вопросы наших читателей о поездке на отечественном автомобиле в Европу. Сегодня речь пойдет о ближайшем нашем северном соседе.

К хорошему привыкаешь быстро

Только сейчас в полной мере осознаешь, насколько до известных событий прошлого года поездка на автомобиле по Финляндии была доступна многим нашим гражданам. В основном успели воспользоваться этой благодатью редкие транзитники и питерцы, которым дешевле было отдохнуть на финской Балтике или озерах, чем на Черное море ехать. Дошло до того, что жители Санкт-Петербурга и его окрестностей стали снимать дачки-коттеджи в соседней стране и отдыхать на полную катушку на лоне великолепной незагаженной природы.
В этом году подобное путешествие обойдется намного дороже. К сожалению, рубль уже не равен финской марке, и к нынешнему лету неизвестно, как с ней будет соотноситься — пока затраты на проезд и проживание возросли раза в четыре.
Несмотря на это, наши читатели интересуются подобным путешествием. Одни из них проедут всего пару сотен километров по финским дорогам до столицы, чтобы погрузиться на паром и отбыть в Германию (часть рекомендованного нами наиболее безопасного маршрута). Другие захотят остаться подальше от Балкан и лучше узнать страну тысячи озер.
Для поездок по Финляндии не обязательно иметь международное водительское удостоверение — сойдет и национальное. Номерной знак не должен иметь славянских букв, которые нельзя идентифицировать как латинские. Не забудьте прикрепить знак «RUS» на заднем стекле и спрятать от греха подальше антирадар — во многих европейских странах они запрещены.

Окно в Европу

Не ищите в Санкт-Петербурге нормальную объездную дорогу. Как ни странно, у второго российского города ее пока нет — видимо, прежние власти предержащие считали город Петра только морским «окном в Европу». Ехать вам придется через центр, при желании и достопримечательности успеете посмотреть.
Летом увидите, что такое знаменитые белые ночи. Солнце неестественно долго висит низко над горизонтом, исправно освещая дорогу. Дармовым освещением будут пользоваться и местные жители, допоздна предлагая автопутешественникам отведать лесных ягод. Не забудьте, любуясь природой, заправиться под завязку в Питере, а в Выборге дополнить бак.
Само «окно в Европу» — автомобильный контрольно-пропускной пункт — носит прозаическое название Торфяновка. Очереди здесь, по сравнению с брестским кошмаром, даже трудно назвать очередями. Машин сравнительно немного, правда, и персонала тоже. Как и на всякой таможне, будьте готовы к всяким пересменкам и т. д.
Заранее приготовьте загранпаспорта, заполните декларацию (дома надо хорошо проконсультироваться по поводу разрешенной к вывозу наличности, на фоне ограничения вывоза из страны валюты может быть принят ряд новых постановлений, как недавнее заявление о максимальном вывозе 5 тысяч долларов, — это надо учесть тем, кто не прочь купить себе машину за рубежом). То же самое проделаете на финской таможне — и вы в Скандинавии.
Проехав несколько сот метров, вы увидите слева большой супермаркет и автоматическую круглосуточную заправку (обычно финские АЗС работают с 7 до 21 часа). Раздаточных колонок очень много, подъезжайте к любой — над пистолетами написаны все виды топлив.
Не ищите «семьдесят шестой» бензин — его нет в Европе. Литр неэтилированного 95-го стоит от 5,35 до 5,70, дизельного топлива — от 3,30 до 3,45 финской марки (сейчас 5,53 финской марки равны одному доллару).
В общем, грубо, литр бензина — доллар. А нынешний доллар, к сожалению, не тот, что был год назад. Даже автомобиль с самым экономичным бензиновым двигателем «проест» хорошую дыру в вашем бюджете. Лучше бы, конечно, отправиться за рубеж на автомобиле с дизелем, но такие отечественные машины пока по пальцам пересчитать можно. Более реальный выход — установка под капот газовой аппаратуры.
Заправив полный бак (лучше это сделать здесь, особенно транзитникам, чтобы потом не терять времени), пройдите в супермаркет и расплатитесь. Здесь можно также сразу поменять доллары и немецкие марки на финские марки.
Запомните хорошенько этот супермаркет. Не знаю, как сейчас, а раньше в нем даже рубли принимали. Мало того, этот магазин примечателен еще и тем, что в нем при покупке товара возвращали НДС (тот самый, возврат которого только декларируют во многих западных странах, — на практике же поди потом разыщи на обратном пути пункт, где тебе отдадут твои кровные).

Ностальгия по шестидесятым

Тронувшись в путь, не забудьте включить ближний свет (он должен быть включен даже в светлое время суток) и пристегнитесь ремнями безопасности. Здесь с этим строго. Кроме того, в Финляндии, как и в остальных странах Европы, действует правило, по которому пассажиры, сидящие сзади, тоже должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
На наших машинах, в которых конструктивно не предусмотрены подобные элементы пассивной безопасности, естественно, невозможно соблюсти это правило, поэтому одна надежда на снисходительность дорожной полиции. Мы ни разу не столкнулись с такой проблемой в Финляндии, но надо этот нюанс иметь в виду.
Дороги в Финляндии хорошие, но узкие. Если хотите максимально быстро добраться до намеченного пункта, не планируйте поездку во время уик-энда.
Начав передвижение по стране, вы попадаете в царство дорожных знаков с желтым фоном, которые у нас были до семидесятых годов. Ломать голову и запоминать, с какой скоростью можно передвигаться на каждом участке дороги, не придется, потому что весь путь, возобновляясь после каждого перекрестка, вас будут сопровождать знаки с указанием разрешенной скорости.
Будут попадаться и знаки с таким абстрактным для нас предупреждением, как «Лоси!». Нам трудно даже представить, насколько опасны участки дорог, которые приглянулись сохатым для переходов из одной части своих владений в другую. А между тем в Скандинавии лоси и олени становятся причиной сотен тяжелейших аварий, особенно в сумерках — в любимое время миграции этих животных. Представьте себе неожиданный, на скорости удар в животное длиной 3 м, высотой 2,3 м и весом более полутонны!
Помните, что к нетрезвым водителям в Финляндии применяются строжайшие санкции. Допустимое содержание алкоголя в крови — 0,5 промилле (например, две бутылки пива средней крепости). Но лучше вообще не рисковать.
Кстати, в Финляндии нет сухого закона, как нам долгие годы казалось. Просто алкоголь очень дорог, а ввоз в страну, как и транзитный провоз, ограничен (без пошлины — один литр крепких алкогольных напитков). Пиво тоже очень дорогое. Тем, кто не мыслит себя летом без этого напитка, лучше прихватить несколько бутылок с собой.

Что посмотреть

Полумиллионный Хельсинки встретит вас разнообразными архитектурными стилями, не очень широкими улицами, парками, магазинами, работающими летом даже в воскресенье. Очень много велосипедистов, но они не путаются под колесами, а катят по своим дорожкам — даже на узеньких тротуарах им отведены законные владения.
Тем, кто решит не ограничиться морским побережьем и отправится вглубь страны к бесчисленным озерам, надо не забыть прихватить рыболовные снасти. Финны настолько сохранили свою природу, что даже в центре третьего города страны — Тампере, в реке Таммеркоски можно поймать благородного лосося.
Вообще, в этом городе стоит задержаться, если вы едете с семьей. В Тампере находится знаменитый аквапарк «Эдем», в котором круглый год можно купаться в 30-градусной воде и спускаться с 80-метровых горок. Там же — Сяркянниеми, самый популярный в стране центр досуга с дельфинарием, луна-парком и самой высокой в Финляндии смотровой башней.
Ваши дети с удовольствием посетят музей «Долина Мумми-тролей», где встретятся с любимыми персонажами повестей финского писателя Туве Янссона. Музей уже посетили около 700 тысяч человек.
Начните посещение Тампере с бюро по туризму, которое находится в центре города (Verkatehtaankatu 2) в доме из красного кирпича. Летом оно работает: в будни с 8.30 до 20.00 (в субботу до 18.00), в воскресенье — с 11.00 до 18.00.
Сотрудники бюро знают русский язык. Они вам предложат бесплатные карты и проспекты.
В заключение несколько слов о гостиницах. Недостатка в них нет. Но надо учитывать огромный разброс цен за номера даже в близлежащих отелях — они могут принадлежать к различным гостиничным сетям. Например, Cumulus или Rantasipi.
Таблички, флаги, зонтики у «Кумулюсов» фирменного голубого цвета. Их видно издалека. «Рантасипи» отличает красный цвет, на вывесках присутствует фирменный логотип: голова птицы с открытым клювом.
Гостиницы Cumulus дешевле, чем Rantasipi. Одноместные номера стоят от 350 до 850 финских марок, двухместные — от 390 до 980 финских марок. Цена колеблется в зависимости от от класса комнат (их два) и месторасположения гостиницы. Дороже всего обойдутся номера в «Кумулюсе» при аэропорте Хельсинки, дешевле — в Innotel Cumulus в Котке. В последнем лучше остановиться транзитникам, едущим на паром (если не удалось переночевать на нашей территории). Он расположен рядом с трассой Е-18, в 7 км от центра г. Котка, в Каргула (Karhula, Tilikuja 9).
Впрочем, возможно, вам повезет, и вы найдете что-то подешевле. Например, отель Hermica в Тампере предлагает проживание от 160 финских марок с завтраком, утренней и вечерней сауной!
Учтите маленький нюанс: цены в гостиницах могут дублироваться в евро — не спутайте с долларами, хотя их курсы близки. И еще. Не поленитесь поискать в холле буклеты. В них указан не только отель, в котором вы остановились, но и вся сеть подобных гостиниц со схемами подъезда к ним на автомобиле.

Александр Ельчищев
Фото автора

№13
07 апреля 1999

12.07.2012
С автомобилем на пароме из Финляндии в Германию

Море — не преграда

В предыдущих номерах, отвечая на вопросы наших читателей о путешествии на автомобиле за границу, мы начали рассказ об опробованном нетрадиционном маршруте: поездке в Германию через Финляндию.

ПАРОМ ПАРОМУ РОЗНЬ

Как известно, Скандинавию от Центральной Европы отделяет Балтика, поэтому, чтобы добраться до «европейского перекрестка» — Германии, автомобилисту надо воспользоваться услугами парома.
Наверняка слово «паром» ассоциируется у большинства наших граждан с чем угодно, только не с белоснежными лайнерами — от катамаранов до гигантских «титаников» с комфортабельными каютами и всеми круизными прелестями. Выбрав этот маршрут, вы кроме перечисленных ранее его достоинств (большей безопасности, меньшего расхода заграничного бензина, особенно если движок вашего автомобиля прожорлив) реализуете и свою давнюю мечту: отправиться в круиз на океанском лайнере.
Билеты на паром в наших турагентствах надо заказывать заблаговременно. На месте их приобрести летом практически невозможно — слишком популярен этот маршрут у финнов и немцев, да и некоторых наших перегонщиков автомобилей.
В прошлых номерах «Биржи плюс авто» мы уже рассказывали, как добраться до Хельсинки. Чтобы долго не плутать по нешироким улицам финской столицы, лучше всего попросить сориентировать вас по плану города еще в турагентстве, в котором вы приобретете билет и визу. Если у вас билет на корабль компании Silja Line, то, выехав на набережную Хельсинки, ищите большой белый корабль с тюленьей мордой на трубе — такой ориентир виден за километр. Правда, надо не забыть и о самом названии корабля — в порту в этот момент может оказаться и не один корабль компании.
Приехать следует за некоторое время до отправления парома, потому что надо будет отметиться на контрольном пункте, а к нему очередь. Если вы не перевели часы на местное время, то получите еще час форы, потому что финское отстает от московского на 1 час. Оно будет действовать во время всего плавания на пароме.
На контрольном пункте вашу машину измерят. За превышение габаритов придется доплатить — это касается джипов, микроавтобусов и автомобилей с прицепами. Поэтому в турагентстве, где будете заказывать билет, выясните заранее конкретную доплату за ваш автомобиль. Доплату на месте возьмут только в финских марках, поэтому другую валюту надо обменять в здании справа от КПП.
Еще одна деталь: получив посадочные талоны, проконтролируйте количество отведенных мест в каютах до того, как въедете на паром. Особенно если едете несколькими машинами (у нас был казус: водитель идущей впереди машины отдал билет, служащие подумали, что в нем указано число пассажиров в двух автомобилях, и нашей машине махнули, мол, проезжайте, а потом пришлось в английском упражняться, чтобы прояснить ситуацию).

«УЛЫБОЧКУ!»

Наконец все формальности закончены, под «дворник» вашей машины прикреплен листок с черной стрелкой, и вы начинаете преодолевать последние метры скандинавской земли. При въезде на паром от вас понадобится всего три вещи: не превышать скорость 10 км/ч, смотреть внимательно на регулировщиков, указывающих, в какой ряд стать вашей машине, и улыбаться. Если вы не последуете последнему «правилу», то через несколько часов об этом пожалеете.
Все без исключения въезжающие машины фотографируют штатные фотографы и результаты своей фотоохоты выставляют в холле. Фотографии будут сделаны большие (15х21см) и вложены в фирменный вкладыш с виньеткой корабля. На снимках, сделанных профессиональной аппаратурой, будут хорошо видны лица сидящих в салоне. Стоит такое удовольствие недешево — 10 DM. Не все выкупают эти фото, но большинство пассажиров радуются, как дети, и заказывают дополнительные.
Возьмите из автомобиля сразу все, что вам понадобится в каюте, потому что вход на автопалубу прекращается за час до отправления судна и находиться на ней во время плавания запрещено. Заприте хорошенько двери, ценные вещи заберите с собой. Администрация парома не отвечает за кражи из автомобилей, а также за пропажу ценных вещей и денег из каюты. Фамильные драгоценности лучше сдать на хранение в специальный сейф в службе Information.
Не забудьте хорошенько запомнить, где стоит ваша машина. У ближайшего выхода к лифтам на стене будет написано название отсека. Лучше эту информацию записать, чтобы вернуться к машине тем же путем. Кроме того, выясните, на каком этаже (первом или втором) вы оставили своего четырехколесного друга. Когда через сутки кинетесь искать свою машину, вы оцените эту информацию.

КАЮТЫ

Как и полагается приличному лайнеру, они 1-, 2- и 4-местные, со всеми удобствами. Располагаются обычно на семи уровнях-этажах и делятся на несколько классов: от шикарного Commodore до Budget-класса. Подороже — повыше, дешевле — пониже.
С посадочным талоном вам дадут обычные ключи или выполняющий их функцию пластиковый прямоугольник с перфорацией. Не забудьте в конце поездки оставить ключ в каюте.
В каждой каюте независимо от класса установлен кондиционер и телефон, так что если едете с друзьями, можете договориться о посещении бара, ресторана или о прогулке по палубе.
Позвонить в Россию не составит никакого труда, правда, не из каюты, а из кабинок у бюро с надписью Information, в котором можно купить телефонную магнитную карточку. Слышимость отличная, повышать голос не придется.
Если захотите расслабиться в баре и не знаете, куда деть детей, — отправьте их в «детскую» комнату. На всех паромах они есть (как и комнаты матери и ребенка). Там пол, усыпанный шариками, и видеоигры. Для игорных автоматов понадобятся финские монеты. Кроме того, на палубе есть детские качели.

ПАРОМНЫЙ ОБЩЕПИТ

Прогулки по палубе, если нет качки, отлично стимулируют аппетит. Недостатка в ресторанах, барах, кафе и кафетериях на борту корабля нет. В кафетерии обычно над каждым блюдом висит ценник, что очень удобно — не схватишь какую-нибудь стодолларовую экзотику. Вечером в ресторане можно узнать наконец, что такое настоящий шведский стол, и побаловаться в неограниченных количествах деликатесами. Правда, стоить это удовольствие будет по нынешним временам недешево — примерно 30 DM. (На корабле на равных ходит валюта стран, между которыми курсирует паром, поэтому любимые россиянами доллары надо обменять в пункте обмена — обычно в той же «Информейшн».)
В любом коридоре, где находятся каюты, вы найдете автоматы с прохладительными безалкогольными напитками. Надо лишь иметь в запасе монеты достоинством в одну финскую марку (бесплатно можно утолить жажду, найдя фонтанчик наподобие наших пляжных в районе лестниц). Автоматы с горячими напитками находятся в районе кафетерия.

DUTY-FREE

Так называется сеть беспошлинных магазинов на паромах, в аэропортах и других нейтральных и приграничных территориях. В duty-free типичный джентльменский набор выглядит так: сувениры, парфюмерия и косметика, всевозможные алкогольные напитки, кондитерские изделия, немного галантерейной продукции.
При его посещении не забудьте взять с собой полученную вместе с посадочным талоном карточку Vendor Control. Она номерная, действительна только на одну поездку и при утере не восстанавливается. В ней указаны предельные нормы беспошлинных товаров: сигарет — 200 шт., 1 л крепких (свыше 22%) алкогольных напитков или 2 л менее крепких напитков, плюс 2 л вина, духов — 50 г, туалетной воды — 250 мл.
Карточку предъявите в кассе. Количество купленных вами товаров отмечается в ней, пока вы не выберете максимум. Расплатиться кроме наличных можно и такими кредитными международными карточками, как Eurocard, Mastercard, Visa, American Express, JBC-Card. Они принимаются к оплате во всех службах на борту лайнера.

ЧЕРЕЗ СУТКИ

Если вы находитесь в каюте, то о подходе парома к порту узнаете из сообщения внутрикорабельного радио, если на палубе — по всеобщему оживлению. Финны хорошо знают расписание, тем более составленное по их времени, и начнут заранее готовиться к десантированию. Вас же могут подвести непереведенные часы. Кстати, в немецком порту Травемюнде, в котором начнет швартоваться паром, не забудьте перевести время на своих часах на 2 часа назад по сравнению с московским.
Чересчур рано отправляться на автопалубу не стоит — доступ на нее открывается за 1 час до прихода парома в порт. Но и не рассчитывайте на последние минуты — ваша машина загородит выезд всему ряду, а протиснуться к ней сквозь сомкнутые ряды автомобилей, да еще с баулами, вы быстро не сможете (особенно если забыли местонахождение нужного лифта и выхода к машине).
Выезжая на немецкую землю, сразу поручите одному из пассажиров собрать паспорта у всего экипажа, чтобы не задерживать таможенников. Улыбайтесь и не мельтешите, и, скорей всего, вас не задержат долгими формальностями.

КСТАТИ

Находясь на корабле, помните, что постоянно повторяющийся сигнал из семи коротких и одного длинного гудка — это сигнал тревоги. Услышав его, надо по возможности захватить теплые вещи (документы, разумеется, должны быть всегда с вами) и бежать к шлюпкам, ориентируясь по стрелкам на стенах в коридорах. Стрелки укажут и на местонахождение спасательных жилетов. Лифтами во время тревоги пользоваться запрещено.
При заболевании или несчастном случае надо обратиться в службу Information.

Александр Ельчищев
Фото автора

№16
28 апреля 1999

14.06.2012