Геокэшинг (от англ. geocaching) – появившаяся в 2002 году в США (в России с 2002 г.) игра, в которой жюри или другие игроки прячут «клады» на местности и сообщают их координаты в выдаваемой перед стартом легенде или в Интернете, а автолюбители с GPS-приемниками их ищут. Типа спортивного ориентирования, но на автомобилях и к тому же с краеведческим уклоном, т. к. клады прячутся в интересных исторических местах.
Я несколько раз участвовал в этой игре, организованной нашим журналом «Автопробег», вот впечатления от первой. Надеюсь, материал будет полезным тем, кто еще не знает, что такое геокешинг и с чем его едят. Заодно вы увидите, что задания могут быть более творческими, чем просто найти «клад».
ПЕРВЫЙ РАЗ В ГЕОКЕШИНГ-КЛАСС
Получив редакционное задание поехать с одним из экипажей, участвующих в соревнованиях по геокэшингу, сажусь в Nissan Patrol дилерской команды «Нижегородец». На заднем кожаное сиденье машины чувствую себя вроде как наблюдателем ООН: им тоже по статусу положены в горячих точках планеты эти огромные внедорожники, и от меня, как и от этих ооновцев, толку экипажу никакого – я не знаю маршрута и подсказать ничего не могу.
Знакомимся. За рулем – Александр Чирков, в штурманском кресле – Игорь Соловьев, за ним – помощник, сын Сергей. Все они в подобном мероприятии участвуют впервые и поэтому, понятное дело, нервничают перед стартом: «А тот куда поехал? А когда нам дадут карту?» Невозмутим лишь Nissan Patrol, его турбодизель успокаивающе тарахтит, словно говоря: «Вы, ребята, разберитесь, куда ехать, а я свое дело знаю – доставлю вас туда в лучшем виде».
Получив перед самым стартом ворох карт, штурман запрыгивает в кабину и начинает лихорадочно забивать координаты искомых точек в GPS-навигатор. Александр срывает джип с места в карьер – нам отпущено пять часов, а успеть надо прочесать весь Кстовский район Нижегородской области! – но тут же спохватывается: гнать быстрее 90 км/ч нельзя – показания скорости записываются прибором, и за ее превышение – нешуточный штраф. Поэтому разбуженным турбиной дополнительным лошадиным силам придется сегодня отдыхать.
А впереди по курсу снуют конкуренты, лихорадочно соображающие – пробиваться через город или уходить на казанскую трассу?
Мы тоже входим в раж, и вскоре становится непонятным, зачем люди ездят играть в рулетку в Монте-Карло, когда такие же ощущения можно получить в окрестностях Нижнего…
Влетаем в село. Находим церковь. Надо быстро выяснить, сколько прямоугольных окон во втором ярусе. Через несколько минут уже в другом населенном пункте подсчитываем колонны у храма. Чтобы получить координату дополнительной точки, надо вычесть то ли окна из колонн, то ли колонны из окон, а результат разделить надвое. Конечно, одно на другое без остатка не делится, получаются известные полтора землекопа, а впереди нас ждут еще кресты на куполах, арки, колокола и пики на оградах.
Организаторы сделали так, что все объекты доступны по шоссе, но в одном месте, если ехать только по асфальту, нам пришлось бы возвращаться и делать крюк. «Зачем?» – недоумевает водитель. Действительно, зачем? У нас же настоящий джип с «жесткими» мостами, а не какой-нибудь «парктетник», и мы несемся напрямик, не разбирая дороги, мимо садов, а потом по лесу и наконец, высоко задрав капот, выбираемся из глубокого кювета на нормальную дорогу, ловя недоуменные взгляды едущих на легковушках. Откуда это мы и что в тех дебрях делали?
А у нас машина такая, все время провоцирует срезать углы по буеракам.
И когда в очередном задании значится: «Оставьте машину и прогуляйтесь к искомой точке пешком, проехать у вас туда не получится», — экипаж решает: «Какие еще прогулки пешком! Мы туда доедем!» Но на верхнем крае немощеной деревенской улицы, больше похожей на овраг, упираемся в припаркованную «Волгу». Экипаж в таком азарте, что, если бы разрешалось правилами, неожиданно возникшая помеха была бы сдвинута бампером (так во время войны сталкивали застрявшую машину с моста), но нам приходится самим нырять на дно оврага и месить там непросохшую грязь.
Казалось бы, можно было полагаться не только на GPS-навигатор, но и на помощь местных жителей. Но от них толку никакого – встречающиеся на обочинах мужики по случаю праздника еле стоят на ногах и мычат что-то нечленораздельное, а бабушки при виде снующих туда-сюда машин только крестятся, а у вездесущих мальчишек, пожалуй впервые видящих в своих краях такую кавалькаду разномарочных авто — от малышки «Микры» до полноприводных монстров от НКВД*, потерян дар речи, и лишь мелькающие у колес радостные собаки пытаются нам что-то объяснить на своем языке.
Две с половиною сотни километров пролетели на одном дыхании, найдена уже и дополнительная точка после короткой пикировки штурмана и водителя: «А нужна она нам? Нужна, играть – так до конца!» Остается последняя, с хитрым названием, которое и местные не знают, а GPS-приемник издевательски показывает ее местонахождение на другом берегу Волги.
Но штурман, собрав волю в кулак, идет на мозговой штурм, еще и еще раз делит арки на окна, вычитает колонны из крестов (хорошо еще, что это слышим только мы), и вот она – нужная координата! И в подтверждении правильности действий нестандартной арифметики показывается за озерком дополнительный финиш. Приехали. Неужели конец игре?
И неважно, что после проверки результатов экипажу «Нижегородца» достается не призовое место, а лишь диплом – главное, была воля к победе, пройдены все точки, найден спрятанный финиш. А этого для первого раза вполне достаточно. Да и удовольствие от игры получено. В чем можно не сомневаться, услышав вопрос Сергея: «Пап, а когда следующий геокэшинг?»
—
© Александр Ельчищев
Фото автора и Андрея Чудакова
*Нижегородский клуб внедорожной техники
