Рубрика: отечественные авто

  • Автопутешествие из Нижегородской обл. в Республику Коми (1)

    Автопутешествие из Нижегородской обл. в Республику Коми (1)

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров

    Отчет о поездке на ВАЗ 2112 из Сарова в Сыктывкар и обратно

    Предыдущие статьи Андрея Бабайкина, совершившего с друзьями автомобильную поездку на Байкал, вызвали немалый интерес (народ даже из Киева и Краснодарского края заинтересовался). Перед вами отчет о его недавнем автопутешествии, который, уверен, вы с удовольствием прочитаете. Написан он живо, с юмором, в нем много полезной практической информации и даже имеется скрытая интрига в конце интересного рассказа.

    (далее…)

  • Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 2

    Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 2

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров

    Отчет о поездке на ВАЗ 2112 из Сарова в Сыктывкар и обратно
    Яранск. На дороге

    После Йошкар-Олы пришлось притопить, потому что меня кировские друзья предупредили, что живут они в микрорайоне вне города, и в навигаторе их нет. На их микрорайон есть обозначеный съезд с развязки, но надо было успеть до темноты без навигатора проехать несколько неочевидных поворотов, поэтому гнал я как мог, благо дорога перед Кировом была очень хорошая и позволяла это. С последними отблесками света, отражаемыми облаками от солнца, уже ушедшего за горизонт, я триумфально въехал во владения моих друзей-собайкальцев-кировчан, у которых с комфортом заночевал, а утром они показали мне город.

    (далее…)

  • Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров (окончание)

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
    Маршрут автопробега

    Следующий опорный пункт был – Шарья, Костромская область. Дороги хуже чем Никольск-Шарья я еще не видал! Уникальное сочетание настоящей, полной убитости как асфальтовых, так и грунтовых участков, приличной протяженности и безотрадной непрерывности. Я даже тормознул встречную машину и спросил, точно ли это дорога на Шарью – плохо верилось, что дорога, связывающая сквозным образом Вологодскую, Костромскую и Нижегородскую область, и не имеющая особой альтернативы, может быть по качеству как необслуживаемая лет 20 грунтовка в самом дальнем конце самого забытого Богом гаражного кооператива. Да, ответили мне, это и есть великая и ужасная дорога Шарья-Никольск, вот такая она есть, прорывайтесь. В плане дорог – наибольшего экстрима я ждал как раз от участка Широкий Прилук – Коряжма, но этот участок как раз оказался проезжаемым без особых нервов, а вот Костромская область – это нет слов, просто аллес.

    (далее…)

  • Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Кто сказал, что «Ока» простецкий автомобиль?

    ока моняНашел сегодня новые фото экстравагантной «Оки» по имени «Моня» и заменил прежние (над качеством, правда, надо будет поработать на досуге).Ока Моня

    Спасибо ее создателю за хорошее настроение.

    Как видно на фото, сделанными в разное время, Ока «Моня» не раз модернизировалась.

    Желающие могут дать свои названия к фото в комментариях.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

     

    Ока МоняОка Моня

  • Течь масла из-под крышки ГРМ это серьезно?

    Течь масла из-под крышки ГРМ это серьезно?

    Из-под крышки ГРМ начало течь масло во время движения, крышку не снимали — на улице -12 градусов, холодно. Муж в панике, это очень серьезно?
    Юлия.

    Да, серьезно, потому что в двигателе вашей машине в газораспределительном механизме (ГРМ) — ремень, а он очень боится масла: вытянется или проскользнет — погнутся клапана (но на каком-то двигателе не гнутся*, узнайте, какой у вас стоит движок — хотя бы рабочий объем).

    В классических «Жигулях» там цепь, она за смазку только спасибо сказала бы. Поэтому я сторонник цепной схемы ГРМ.

    Надо все-таки снять черную пластиковую крышку ремня ГРМ (разложив болты по порядку, чтобы ввернуть туда же) и посмотреть, откуда течет масло — сверху или снизу?
    Вверху сальник распредвала (за верхним большим зубчатым шкивом) — его заменить намного легче, хотя ремень надо снимать и потом поставить, дома без приспособлений и навыка не сделаете.
    А вот если внизу, за маленьким зубчатым шкивом (сальник коленвала), то караул!

    (далее…)

  • Средство от стресса, или наш УАЗ всем иномаркам указ

    Средство от стресса, или наш УАЗ всем иномаркам указ

    Александр Ельчищев
    Фото Андрея Чудакова

     «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения»? Не будем спорить с классиками, но хотелось бы дополнить: «Автомобиль – это еще и средство для получения удовольствий». Причем не только банальных – от езды по хорошим дорогам в новой иномарке, но и более продвинутых, которых требует широкая русская душа, рвущаяся по выходным на простор, в пампасы, в чащу, в бурелом, короче, к черту на кулички – лишь бы забыть на время городскую суету и заморочки бизнеса. И для этой цели лучше использовать не заграничный внедорожник, чьи бока будет жалко царапать, а наш УАЗ. А еще лучше – его нестандартный вариант. Например, созданный одной из нижегородских фирм.

    Еще не остыв от езды в своей вазовской «двенадцатой», забираюсь в кабину крепко сбитого внедорожника с закрепленными на капоте и кузове топорами-лопатами и облаченного в настоящие доспехи. А как иначе назвать забранный сеткой кенгуринг, нижней частью которого можно валить деревца сантиметров пятнадцать в диаметре, мощную защиту рулевых тяг и прочные подножки, которые защищают бензобак и служат упорами для подомкрачивания?

    На такой машине хоть сейчас в бой!

    УАЗ НКВДКлюч на старт. Под капотом оживает 3-лировый «тойотовский» дизель. Сцепление после легковушки поначалу кажется жестковатым, переключение передач на удивление легким – коробка ведь тоже японская; легок и руль – спасибо гидроусилителю и шкворневым подшипникам, установленным вместо проблемного штатного шкворневого узла. Кстати, рулевой управление здесь с демпфером, гасящим на кочках отдачу на руле, поэтому можно не бояться за свои пальцы.

    УАЗ НКВД

    (далее…)

  • И все-таки оно вертится!

    И все-таки оно вертится!

    ретро-парад Нижний НовгородФото Александра Ельчищева

     

    Желающие могут дать свои подписи в комментарии.

  • Ничего эти мужики в автомобилях не понимают! Вот же он!

    Ничего эти мужики в автомобилях не понимают! Вот же он!

    None of these guys in the cars do not understand ! Here it is!

    Нет, ну некоторые мужики все же понимают. Вон один товарищ приценивается к аппарату, на фоне которого даже «Окушки» смотрятся монстрами.

    No, well, some guys still understand. There’s a fellow eyeing the apparatus, against which even the » Okushko » look monsters.

    Фото Александра Ельчищева

  • Александр Борисенко и его ЗАЗ-965

    Александр Борисенко и его ЗАЗ-965

    «Александру на память.
    Александр Борисенко. Москва. 15.04.2005 г .»
    (надпись на обороте верхнего фото)

    Фото Александра Борисенко

    Его Renault Fuego

    Александр Борисенко

    Таким я его купил  


    "Горбатый" Александра Борисенко

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Таким он стал.
    (далее…)

  • Так ли плох российский автомобиль?

    >Российские машины ругают в силу слепого бездумного преклонения перед всем иностранным.

    Александр
    ———-
    Ругают, значит, любят. 🙂 Про Калину не скажу, не ездил на ней, но, например, упомянутый выше ВАЗ-2112 — удачный во всех отношениях автомобиль.
    Ряд иномарок я терпеть не могу, те же Мерседесы. А на них доводилось ездить и даже ломать.
    У российских легковых авто множество плюсов. Главное — более дешевое содержание, т.е. расходы на ТО и ремонт. Доступность запчастей, хотя это сейчас актуально для поездок на дальние расстояния, в больших же городах уже не такая проблема.
    А вот стоимость российских автомобилей непропорционально качеству. Если бы они стоили, условно говоря, вполовину меньше, то никто бы не замечал недостатков. А то наши авто уже сравнились по цене с иномарками, можно считать, что и превзошли (если учесть жесткие таможенные пошлины для иномарок).
    Вся проблема в том, что российский автопром слепо гонится за Западом, хотя экспорта, кроме отдельных полуфабрикатов, того же УАЗа (на Западе на его основе делают законченный автомобиль), ему уже не видать.
    Усложняют конструкции, пичкают электроникой (своя недоразвита, приходится импортную совать или вперемешку), гонятся за последними стандартами ЕВРО по токсичности отработанных газов.
    Мы же поняли, что цветные телевизоры нам не стоит выпускать, не сможем переплюнуть по качеству, зато в нише маленьких, переносных дешевых ч/б могли бы составить конкуренцию, если бы захотели.
    Так и с автомобилями. Нормальный европейский, а тем более японский легковой автомобиль нам не создать на нашей базе, все равно нашими будут только шильдик и коврики.
    Надо делать те же УАЗы, Нивы, фермерские автомобили, пикапы и т.п. Без такого количества электроники, без заумностей в дизайне и поэтому по приемлемой цене — вот, что нужно обычному не работающему в банке и живущему за МКАДом россиянину.
    В городах — да, нужны автомобили с катализаторами-нейтрализаторами, это дорого, очень дорого, ведь тут цена вопроса не только в нем самом, это другой двигатель, это компьютер и др. электроника, и многое другое. Но иначе горожане задохнутся.
    Но на остальных просторах вполне уместны дешевые упрощенные автомобили под наш бензин, под наши дороги, под наш ремонт. Упрощенные — не значит хлипкие, наоборот, прочные, с большим дорожным просветом, с усиленной подвеской, но без дизайнерских примудростей и засилья электроники и чтобы к агрегатам был свободный доступ. И не чадящие, все можно отрегулировать, а управление сделать без контроллеров-процессоров.
    Здесь бы российский автопром был бы вне конкуренции, если, конечно, захотел и на такой товар не взвинтил бы цены.


     

  • Что скажете о вазовской Калине?

    Что скажете о вазовской Калине?

    Что скажете о Калине?
    Я вот думаю, когда я ушатаю двенашку в ноль, как раз пойдут дешевые б/у Калины.

    Андрей


    У меня свои автомобильные пристрастия. Мне не хочется кому-то что-то советовать. Выбор автомобиля — сложнейший процесс: цена, внешний вид, салон, удобство посадки, эргономика водительского места, пассивная безопасность (надо знать результаты краш-тестов), стоимость-доступность техобслуживания и ремонта, и многое другое. Но все это может быть выкинуто из головы, если автомобиль просто сразу понравился внешне. Это как любовь с первого взгляда.

    Калину долго не воспринимал как автомобиль. Из-за фундаментальных понятий: качество-цена. Да и у многих автомобилистов к ней было пренебрежительное отношение. Некоторые мои приятели вообще не могут слышать это название.

    Но когда мой приятель, который может позволить себе новую иномарку с правильной родословной, приобрел Калину, чтобы поиграться и бросить, неожиданно он и потом я нашли в ней приятные стороны.

    Короче. После двенадцатой салон будет тот же, если даже не будет казаться больше (скорее всего, из-за меньших габаритов кузова), переднему пассажиру будет вольготней — места заметно больше, ну еще по мелочам.

    В общем для города лучше, чем 2112 — компактнее по габаритам при том же салоне. Парковаться легче. Посадка водителя мне показалась более удобной.
    Но если возить то, что вы возите, и много, то лучше ВАЗ-2112. Больше запаса прочности.

    Да, насчет качества Калины. Приятель купил ее, чтобы научиться ездить. Поэтому особо ее не жалеет, ездит по городу и регулярно на дачу с семьей и поклажей под завязку.
    И в принципе ничего страшного: как у каждого российского автомобиля досаждают какие-то непродуманные мелочи и что-то периодически отваливается/выходит из строя, но опять же по мелочам.
    То ли ему такой удачный экземпляр попался, то ли качество Калин повысилось.

  • Защищено: ГАЗ-2309, ГАЗ-2308 (Атаман)

    Это содержимое защищено паролем. Для его просмотра введите, пожалуйста, пароль:

  • Свечи для форкамерной «Волги» ГАЗ-3102

    Свечи для форкамерной «Волги» ГАЗ-3102

    Какие свечи зажигания должны быть у ГАЗ-3102 с форкамерным двигателем? Ставили отечественные “семнадцатые” свечи, но они кажутся нам “холодноватыми”. До этого стояли свечи Brisk L17, но они уже совершенно изношены. 

    Свечи зажигания для двигателя ЗМЗ-4022.10 отличаются от тех, что мы в течение многих лет привыкли видеть на “Волгах”. Ничего в них сверхъестественного нет, это обычные свечи, а не “форкамерные”, как пишут на некоторых интернетовских сайтах. Это двигатель, который устанавливался с 1982 года на ГАЗ-3102, форкамерный, или, как его еще называют, с форкамерно-факельным зажиганием.

    Просто у этих свечей зажигания резьба длинная, как у свечей, предназначенных для моторов “жигулевской” “классики”, а не короткая, как у свечей восьмиклапанных двигателей “Волг”, и калильное число у них не 17, а 14. Их маркировка — А14Д (по каталогу запасных частей — А14 Д-0-Э). Как видно по маркировке, они более “горячие”, чем “семнадцатые”. Вы правильно почувствовали на испытаниях, что у двигателя не те свечи.

    В этот форкамерный двигатель, известный капризным поведением на холостом ходу, лучше устанавливать только предписанные заводом свечи зажигания. Поэтому вам надо приобрести свечи с маркировкой А14Д, а не более распространенные “жигулевские” А14ДВ или А14ДВР, у которых тепловой корпус изолятора, в отличие от нужных вам свечей, выступает за металлический корпус свечи (на это указывает буква “В” в маркировке).

    Чешские свечи Brisk L17 соответствуют нашим А14Д, а значит, стояли в двигателе правильно. В нашей литературе нередко можно было прочитать, что свече А14Д соответствовала Brisk L15 (С), но мы вам приводим данные взаимозаменяемости свечей из документации чешского завода.
    Присутствие в маркировке свечей Brisk буквы “С” означает, что центральный электрод имеет медный сердечник.

    Свечи зажигания для ГАЗ-3102 с форкамерным двигателем

    Автомобиль Тип свечей зажигания Длина резьбы, мм Размер шестигранника под ключ, мм Величина искрового зазора, мм
    ГАЗ-3102 А14Д 19,0 20,8 0,7+0,15

    Александр ЕЛЬЧИЩЕВ
    alex-elch.ru
    2004 г.

  • Почему бьет руль у вазовской «десятки»?

    Почему бьет руль у вазовской «десятки»?

    Как устранить вибрации на руле?

    Вопрос: «У сравнительно нового ВАЗ-2110 при торможении на скорости примерно 100 км/ч появляются довольно ощутимые вибрации на руле. Чем они вызваны и как устранить это неприятное явление?»

    Собака зарыта не в рулевом управлении, а в тормозах «десятого» семейства ВАЗ. Впрочем, «восьмерочников», как и владельцев других переднеприводных автомобилей это тоже касается.

    (далее…)