ИСПАНСКАЯ «ОКА» С НЕМЕЦКОЙ ПРОПИСКОЙ
Этот компактный автомобиль выпускается с мая прошлого года не на исторической родине — Испании, а на головном предприятии Volkswagen AG в Вольсбурге. Не исключено, что у него появятся близнецы и под другими марками, принадлежащими немецкому концерну.
Автомобильчик удивительно напоминает нашу “Оку”, но при сверке габаритов (его длина — 3,54 м, ширина — 1,64 м, высота — 1,46 м) получается, что он близок к украинской “Таврии”, да и колеса у него 13-дюймовые. Впрочем, на этом аналогии с нашими машинами заканчиваются, потому что Seat Arosa более современный, безопасный и комфортный автомобиль. Не забудем и о его немецкой сборке, которая, конечно, исключает всякие там протяжки и доработки после покупки.
Создан он на платформе Volkswagen Polo, но с чуть меньшей колесной базой (2,32 м вместо 2,4 м), точно соответствующей базе “Таврии”. Его трудно отнести к какому-то определенному классу. Из особого малого класса он “вырос”, а до малого немного не дотянул. Впрочем, он не исключение, ему составят компанию несколько европейских и японских машин.
В Seat Arosa все сделано для того, чтобы если не опровергнуть, то хотя бы изрядно поколебать расхожее мнение о небезопасной езде в мини-автомобиле. На его анатомическом снимке сплошные элементы пассивной безопасности. Выделенные другим цветом, они доминируют на фоне каркаса кузова. Предусмотрены и две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Активная безопасность маленького автомобиля тоже на высоте. Все “Аросы” имеют гидроусилитель руля и дисковые тормоза передних колес. По заказу устанавливается 4-канальная АБС вместе с системой EBV (электронного распределения тормозного усилия). Вносят свою лепту и скромные габариты автомобиля, на нем легче маневрировать в плотном потоке машин и парковаться.
Доступ в салон Seat Arosa удобен благодаря большим дверям. Внутреннее пространство рассчитано только на четверых. На это указывают расположенные сзади два кресла, соприкасающиеся выступающими валиками боковой поддержки (с двумя 3-точечными ремнями безопасности и подголовниками). Да и они, судя по всему, рассчитаны только на детей — ограниченное пространство для ног сделает просто невыносимым дальнее путешествие для взрослых.
Такой автомобиль идеален для молодой семьи (увы, пока европейской). Живо представляется заботливая мать, отвозящая на нем своих чад в школу, которые побросали свои портфели за сиденья — в небольшом 130-литровом багажнике вряд ли что-то еще поместится.
Передние, по-немецки в меру жесткие, сиденья с развитой боковой поддержкой безупречны. Предусмотрена регулировка высоты подушки сиденья, что наверняка оценят дамы (как, впрочем, и саму машину). Кстати, нашим соотечественницам (в первую очередь обладательницами немецкого автомобиля с испанским названием станут, конечно же, деловые москвички) лучше выбирать этот автомобильчик с автоматической коробкой передач. “Автомат” у Arosa, как у “взрослой” иномарки, — 4-ступенчатый (впервые появившийся у автомобиля подобного класса) и избавит от утомительных манипуляций с рычагом КПП при езде по городу.
Думаю, дамам понравится и обилие в автомобиле всевозможных “бардачков” и кармашков, мужчины же больше оценят удобные подстаканники на тоннеле пола. Любители комфорта могут выбрать Seat Arosa не только в базовой комплектации, которая так и называется Basis, но и более престижные — Comfort и Electron.
Панель приборов, несмотря на большую фирменную “S” на пухлой ступице руля, пронизана “фольксвагеновским” духом. Приборы, подрулевые переключатели и даже противосолнечный козырек с зеркальцем отчетливо запомнились по Volkswagen Passat и Golf последних поколений. Только вот своей фирменной синей подсветкой приборов немцы не захотели делиться с испанским “родственником”.
Двигателей у Seat Arosa пока три: бензиновые 1,0 и 1,4-литровый и дебютировавший осенью прошлого года во Франкфурте дизельный с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 1,7 л. Несмотря на экономичность первого и последнего двигателя, наши граждане наверняка выберут “золотую середину” — 60-сильный 1,4-литровый.
Пока подобный идеальный городской автомобиль, считающийся в Европе массовым, у нас доступен далеко не всем. Те же, кто найдет “лишние” десять тысяч долларов для его покупки, вряд ли будут горевать над небольшим перерасходом бензина.
Технические характеристики Seat Arosa
модель 1,0 1,4 (1,4 Automatik)
двигатель, 4-цилиндровый, рядный
рабочий объем (куб. см) 999 1390
макс. мощность (л. с. при об/мин) 50/5000 60/4700
макс. крутящий момент (Н*м при об/мин) 86/3000 116/2800
макс. скорость (км/ч) 151 160 (155)
время разгона 0 — 100 км/ч (с) 17,4 14,1 (16,2)
масса (кг) снаряженная 895 полная 1295
Александр Ельчищев
Фото автора
№16
22 апреля 1998
