Александр Ельчищев (Alex Elch)

Рубрика: Автоэкзотика (Тушино)

  • Opel GT: Мини-«Корвет»

    Opel GT: Мини-«Корвет»

    Опель ГТ: Мини-Корвет

    Это спортивное купе нахально влезло в касту автомобилей «гран туризмо», перевернув в шестидесятые годы прошлого века представление о марке Opel как производителя «ширпотреба» на колесах.

    Opel GT (© Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

    Снобы смеялись над клонированным заокеанским Chevrolet Corvette, по его поводу ехидничала французская пресса: «Хорошая игрушка для тех, у кого нет средств на Porsche или Alfa Romeo», но рядовые немцы, не обращая внимания на колкости, ломились в дилерские конторы за машиной с шильдиком GT, а затем гоняли на ней в свое удовольствие по автобанам.

    Трудно представить, но руководство немецкой компании не хотело запускать этот удачный автомобиль в серию!
    Opel GT
    Opel GT (© Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)
    Показывая осенью 1965 года во Франкфурте прототип Experimental GT, должностные лица отвечали категорическим «нет» на вопросы о его постановке на конвейер. Но реакция посетителей автосалона заставила их изменить свое мнение, и уже в сентябре 1968 года было начато производство 2-местного купе Opel GT. Причем сразу в двух модификациях – с 1,1- и 1,9-литровыми моторами.

    Рекордный срок постановки автомобиля на конвейер объяснялся использованием шасси и трансмиссии от выпущенного в 1965 году Opel Kadett серии B.

    Opel GT
    Opel GT (© Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)
    Срок этот мог быть еще меньшим, если бы не проблемы со штамповкой кузова: из-за отсутствия свободных производственных площадей опелевцам пришлось обращаться к французским фирмам Сhausson и Brissoneau et Lots.

    Внешность 2-дверной серийной машины получилась на удивление динамичной: длинный передок с маленькой крышкой капота, выдвигающиеся фары, накрытые большими округлыми колпаками (у прототипа они были прямоугольные), круглые парные задние фонари – все это дало повод европейской прессе назвать его «Мини-Корветом».

    Opel GT
    Opel GT (© Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)
    Opel GT 1100 стоил всего 10 767 немецких марок, а GT 1900 лишь на тысячу марок дороже — среди спортивных «европеек» у него не было конкурентов по цене, кроме Ford Capri 2000.
    В 1971 году появилась 1,9-литровая модификация GT/J с более скромным интерьером, стоившая дешевле ушедшей на пенсию 1,1-литровой версии!

    Но секрет обаятельного и привлекательного купе был не только в цене. Неказистый 2-дверный Opel Kadett Coupe, стоивший чуть ли не вдвое меньше, так и остался в тени европейского «Корвета».

    Opel GT из последних партий - снят в Париже
    Opel GT из последних партий, снят в Париже (© Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)
    Век Opel GT был коротким – концерн Renault, новый хозяин французских кузовных фирм, отказался продлить контракт, а из-за вступивших в силу «штатовских» жестких норм безопасности (60-70% всех Opel GT отправлялись за океан!) пришлось бы коренным образом переделывать машину.

    Так в августе 1973 года, на пике карьеры, на цифре 103 463 остановилась сборка немецкого «Корвета».

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

    Предлагаю сотрудничество: написание статей, сценариев для телепередач и ютуб-каналов, книг (авторетро) + перевод с французского и английского (авторетро, ТО и ремонт двигателей) + свои архивные фото. Мой телеграм.

    Если кто знает о судьбе этих автомобилей (сняты на фестивале «Автоэкзотика», Москва, Тушино), просьба написать в комментариях.

    Моя статья на моем канале «Машина времени» (Яндекс Дзен) >

     

  • Lamborghini Espada (Италия)

    Lamborghini Espada (Италия)

    Ламборгини Эспада (Ламборджини — неправильно)

    Lamborghini Espada Ламборгини Эспада

    Показанная 6 марта 1968 года новая модель Lamborghini удивила мир не размещенным спереди 12-цилиндровым мотором (купе с таким агрегатом больше подходила среднемоторная компоновка), а вместительностью салона — вместо обычных двух взрослых и двух детских сидений (посадочная формула 2+2) дизайнеры ателье Bertone сумели разместить в автомобиле класса «гран туризмо» четыре полноразмерных кресла.

    (далее…)

  • Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Кто сказал, что «Ока» простецкий автомобиль?

    ока моняНашел сегодня новые фото экстравагантной «Оки» по имени «Моня» и заменил прежние (над качеством, правда, надо будет поработать на досуге).Ока Моня

    Спасибо ее создателю за хорошее настроение.

    Как видно на фото, сделанными в разное время, Ока «Моня» не раз модернизировалась.

    Желающие могут дать свои названия к фото в комментариях.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

     

    Ока МоняОка Моня

  • Matra Murena (Франция)

    Matra Murena (Франция)

    Матра Мурена

    В начале восьмидесятых эта спортивная машина, созданная в недрах аэрокосмического концерна, была опасным конкурентом для французских спорткаров — по обтекаемости и долговечности кузова ей не было равных среди “одноклассниц”.

    Используя мощности аэрокосмического гиганта, инженеры ее автомобильного отделения после многочисленных продувок полномасштабного макета в аэродинамической трубе добились для Matra Murena впечатляющего по тем временам показателя (Сх= 0,328). По заявлению французской компании, Matra Murena имела лучший коэффициент аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей в начале восьмидесятых.

    Кузов у французского купе пластиковый, установлен он на оцинкованном металлическом пространственном каркасе с сенсационной по тем временам шестилетней гарантией от сквозной коррозии. Компоновка у “Мурены” суперкаровская — среднемоторная. Кроме того, у нее три кресла расположены в один ряд, что вводит в замешательство наших гаишников. Необычное расположение сидений, отсутствие центральной консоли и напольного тоннеля дает непривычный простор для ног пассажиров и водителя. На положение полулежа провоцируют расположенные очень низко анатомические кресла и их сильно сглаженные передние кромки подушек.

    К сожалению, век Matra Murena был коротким, ее история, начавшаяся в октябре 1980 года на Парижском автосалоне, закончилась в январе 1984 года. Вместо нее на производственных площадях автомобильного отделения Matra началась сборка первых европейских мини-вэнов Renault Espace.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

     

    .

     

  • Maybach SW

    Maybach SW

    Майбах SW

    Сенсацией московской “Экзотики-2002” стала презентация Maybach SW 42 1939 г. в. с кузовом от фирмы Spohn. Роскошный немецкий автомобиль победил в номинации ”Самое богатое историческое наследие”.

    О немецких “Майбахах”, которые в довоенной Германии были олицетворением технического прогресса и роскоши, представлявший автомобиль член жюри сказал, что “круче этих машин только звезды” и что “сначала был Maybach, а потом все остальное” — намек на то, что Готлиб Даймлер, считающийся одним из первых изобретателей автомобиля, заимствовал идеи работавших в его фирме Вильгельма и Карла Майбаха.

    Этот отлично сохранившийся экземпляр — один из последних “Майбахов”. Он настоящий раритет: таких автомобилей (вернее, шасси) было выпущено всего 45 экземпляров, причем среди них нет двух одинаковых — на каждое шасси заказывался свой кузов. Мало того, этот Maybach SW 42 1939 г. в. был вывезен советскими войсками с аэродрома, обслуживавшего самого Бормана, поэтому не исключено, что на нем и ездил второй человек рейха.

    Великолепная сохранность Maybach SW 42 1939 г. в. объясняется тем, что он в Советском Союзе сменил всего двух хозяев, которые, понимая всю уникальность машины, хранили его в идеальных условиях, выезжали на нем в исключительных случаях и уж тем более не подвергали его переделкам для ежедневной эксплуатации в наших условиях, чем грешат многие попавшие к нам после войны из Германии автомобили. Удивительно, но этот Maybach SW 42, приобретенный московским клубом “Техноклассика”, не реставрировался, у него еще “родная” краска кузова и вообще он полностью комплектный.

    Еще более удивительный факт, как сообщили члены жюри фестиваля, заключается в том, что в Москве на сегодняшний день вторая по величине коллекция этих роскошных немецких автомобилей. С двумя из них (был еще четырехдверный пятиместный кабриолет также со “шпоновским” кузовом) посчастливилось познакомиться гостям прошлогодней “Экзотики”.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

    —

  • Tatra 87 (Чехия)

    Tatra 87 (Чехия)

    Татра-87

    Одной из сенсаций первого московского фестиваля “Экзотика” стала единственная в России Tatra-87 1940 г. в. Экзотичная трехфарная машина с килем-стабилизатором — собственность профессора МАМИ Рэма Меркулова.

    Дизайн этой “Татры”, одного из первых серийных аэродинамичных автомобилей мира — его коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,32) могут похвастать не все современные легковые автомобили, — настолько экстравагантен, что многие посетители выставки просто не верили, что это довоенный автомобиль.

    (далее…)

  • Mazda RX7

    Mazda RX7

    Мазда Эр Икс 7

    роторная Mazda RX7 в Тушино

    Вторая половина семидесятых годов двадцатого века. Япония стремится захватить самый большой в мире автомобильный рынок. К берегам США идут корабли, груженные дешевыми и экономичными автомобилями из Страны восходящего солнца, на территории США уже созданы плацдармы в виде сборочных заводов трех японских автокорпораций. Вскоре к ним присоединится и Mazda, а пока она поставляет за океан экзотичный автомобиль, который пользуется у американцев бешеным спросом.

    Выпуск Mazda RX7 был освоен в марте 1978 года, и в том же году начались ее экспортные поставки в США. Но даже четыре тысячи автомобилей, ежемесячно отправляемые в Штаты, не могли удовлетворить мгновенно поднявшийся спрос на двухдверное купе с экзотическим роторно-поршневым двигателем, и жителям богатейшей и самой моторизованной страны мира приходилось записываться в списки ожидания у дилеров, почти как нашим гражданам в недавнем прошлом за мебелью, обоями или подписными изданиями.

    (далее…)

  • TVR Chimaera (Великобритания)

    TVR Chimaera (Великобритания)

    ТВР Химера

    TVR Chimaera ТВР ХимераНебольшая английская фирма TVR Engineering Limited начала заниматься мелкосерийной сборкой спортивных автомобилей с пластиковым кузовом на базе агрегатов моделей Ford и Rover в 1954 году.
    (далее…)

  • Cadillac Eldorado Convertible

    Cadillac Eldorado Convertible

    Кадиллак Эльдорадо Конвертибль

    Тому, кто приобрел этот автомобиль в 1976 году, повезло — он стал обладателем последнего полноразмерного (его длина 5,7 м!) кабриолета марки Cadillac, под двухметровым капотом которого находился двигатель с фантастическим по нынешним временам рабочим объемом — 8,2 литра.
    (далее…)

  • Fiat X1/9 (Италия)

    Fiat X1/9 (Италия)

    Фиат Икс 1/9

    Fiat X1/9-1Посетители московского фестиваля “Экзотики-99” могли познакомиться с удивительной моделью Fiat. Этот автомобиль интересен среднемоторной компоновкой (при длине всего 3,8 м!), редким кузовом тарга, как у некоторых модификаций Porsche, наличием двух багажников и поднимающихся фар.
    (далее…)

  • Cadillac Eldorado Convertible

    Cadillac Eldorado Convertible

    Кадиллак Эльдорадо Конвертибль (кабриолет)

    Этот автомобиль, названный в честь мифической страны, которую искали в Латинской Америке испанские конкистадоры, наиболее зримое воплощение золотого периода американского автомобилестроения, пик которого пришелся на конец пятидесятых годов прошлого века.
    (далее…)

  • Lamborghini Diablo

    Lamborghini Diablo

    Ламборгини Дьябло

    В январе 1990 года, после пяти лет упорного труда, на небольшом заводе в провинциальном итальянском городе Сант-Агата силами четырехсот рабочих началась сборка суперкаров, которым по мощности и скорости в первые годы выпуска не было равных на пяти континентах.
    (далее…)

  • Nissan President

    Nissan President

    Ниссан Президент

    Московский фестиваль “Экзотика-2001” порадовал представительским Nissan President 1973 г. в. Пройти мимо него при всем желании было невозможно — словоохотливый хозяин всех зазывал полюбоваться своим эксклюзивным ”Ниссаном”.

    Борис Лахметкин владеет действительно уникальным автомобилем, сделанным специально для Леонида Ильича Брежнева и подаренным генеральному секретарю КПСС в 1973 году.

    Номер кузова этого леворульного Nissan President — 000002, а автомобиль с единицей в конце номера принадлежал, по словам нынешнего владельца, самому императору Японии Хирохито.

    После смерти генсека престижный автомобиль стал принадлежать московской патриархии, на нем ездил Патриарх Московский и Всея Руси Пимен, а после его кончины — ныне здравствующий патриарх Алексий II.

    Нынешний владелец — Борис Лахметкин — не нарадуется на свое приобретение. Кроме исторической ценности автомобиль имеет ряд интересных технических особенностей и просто очень комфортабелен.

    Например, в салоне можно увидеть радиоприемник фирмы Sony 1973 года выпуска с советским УКВ-диапазоном, редкий для тех лет кондиционер. В машине не только боковые стекла имеют электроприводы, с их помощью поворачиваются и форточки, включая задние. По словам хозяина, если все стекла закрыть, то можно спокойно разговаривать на скорости 150 км/ч.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

    Предлагаю сотрудничество: написание статей, сценариев для телепередач и ютуб-каналов, книг (авторетро) + перевод с французского и английского (авторетро, ТО и ремонт двигателей) + свои архивные фото. Мой телеграм.

  • Karmann Ghia

    Karmann Ghia

    Карманн Гиа: Чудесное превращение «Жука»


    Карманн Гиа Karmann GhiaОдин из самых замечательных проектов в истории немецкого автомобилестроения — создание спортивного «народного автомобиля» — начал свой отсчет 60 лет назад, весной 1953 года, когда на Женевском автосалоне успешно прошли переговоры Вильгельма Карманна, владельца немецкой кузовной фирмы Karmann, с Луиджи Сегре, главой итальянского дизайнерского ателье Carrozzeria Ghia.
    (далее…)

  • Rolls-Royce Silver Spirit

    Rolls-Royce Silver Spirit

    Роллс-Ройс Серебряный дух (Великобритания)

    У Rolls-Royce Silver Spirit, представленного на московском фестивале «Экзотика», облицовка радиатора и некоторые декоративные детали покрыты сусальным золотом. Недаром за него просили просили 60 тысяч у. е.

    Автомобиль, название которого переводится как «Серебряный дух», дебютировал на Парижском автосалоне в октябре 1980 года. По сравнению с предшественником — Silver Shadow («Серебряный призрак») — он увеличился в длину на 2,9 дюйма, в ширину на 2,3 дюйма. За счет большей на 1,25 дюйма колесной базы площадь остекления в нем увеличилась на 30 процентов.
    (далее…)