После Ангарского перевала перед нами начинает разворачиваться панорама Южного берега Крыма. Слева красавица Демерджи с Долиной привидений, справа — Чатырдаг и Бабуган, одни из самых высоких горных массивов Крыма, внизу у моря — разросшаяся за последнее время Алушта. Но картина будет далеко не полной, если не увидеть всю эту красоту с моря. Обязательно совершите морскую прогулку из Алушты в Ялту. Не пожалеете.
(далее…)
Всем привет! Только что вернулся из Крыма. Бархатный сезон в этом году был на редкость прохладным. Температура воды в Алуште пару дней опускалась до 16 градусов, а так была в районе 18-20. Дожди и низкая облачность не дали хорошенько полазить по горам, но в пару походиков сходить получилось. Сегодня небольшой обзор, а чуть позже будет более подробный фотоотчёт.
(далее…)
Этот каменный сфинкс, который виден с троллейбусной трассы Симферополь-Алушта, в народе зовется Екатериной, то ли в честь Екатерины Второй, то ли просто кому-то пришло это имя на ум при посещении горы. В моем детстве эту гору иначе как Катюшей не называли, сейчас в ходу ее древнее название — Демерджи («Гора-кузнец»). Почему так называется? Читайте крымские легенды, там все ответы.
Алушта — граница Восточного и Южного берега Крыма. Повернув направо у этого приметного обелиска на въезде в город (на Судакской развилке), вы попадете на Южный берег Крыма, налево (и еще раз через 100-200 м налево) — на Восточный.
Если в Алуште вам нужен автовокзал, троллейбусное кольцо, гостиницы «Алушта», Профессорский (Рабочий) уголок, то поворачивайте направо. Если гостиница «Таврида», стадион «Спартак», санаторий «Славутич», турлагерь «Юность», улица Ленина — то налево, а затем прямо, не сворачивая через сто метров на Судак.
Этот город, особенно его прилегающие районы, которые зовутся Большой Алуштой, всегда считался более приспособленным для отдыха автомобилистов, чем зажатая горами Ялта. Здесь пляжей километров семьдесят. Точнее, не пляжей, а прибрежной зоны.
Но времена меняются — автомобилей стало во сто крат больше, а моря намного меньше. Доступного моря. Такого, как в комедии 1963 года Генриха Оганесяна «Три плюс два» с Мироновым и милым сердцу «горбатым» «Запорожцем» (его, кстати, можно увидеть на постаменте при въезде в Симферополь) и «двадцать первой» «Волгой».
Александр Ельчищев
Фото автора
Автомобиль: ВАЗ-21140
Начало автопутешествия в Крым
Предыдущий пост
Отказываемся от предложенной дорожными продавцами стерляди, черной и красной икры, меда и вяленой рыбы. Нам не до этого, мы спешим к морю. Вот там, на юге, уже должен быть виден Чатырдаг.
Но увидеть одну из высочайших гор Крыма, на которую мы потом заедем, чтобы побывать в двух пещерах, нам не удалось — неожиданно начался тропический ливень. В условиях, близких к американскому урагану Катрин, нам пришлось ехать, вернее, плыть по всему степному Крыму.
(В такую засаду я однажды попал на автобане в Германии — в ложбине между спуском и подъемом разлилась настоящая река, которую пришлось форсировать. ВАЗ-2112 успешно преодолел тогда водное препятствие.)
Автономное плавание осложнялось тем, что в условиях крайне ограниченной видимости нашлось немало водителей-раздолбаев, не удосужившихся обозначить свое присутствие на трассе включением ближнего света или хотя бы габаритов.
Они неожиданно возникали перед капотом нашей машины и как призраки уходили в смыкавшуюся за ними темноту. И всё равно, несмотря на такие природные выходки, нас не оставляла надежда, что там за горами, на Южном берегу Крыма, погода будет что надо.
Полного бака нам хватило от границы до расположенного на севере Крыма Джанкоя. На фирменной АЗС нашу «четырнадцатую» заправил оператор, он же брал деньги и выдавал сдачу. На этой заправке был обменник, но это, скорее, исключение, больше мы такого сервиса не встречали.
Херсонская область. Оператор Лёша Дорохов хорошо знает свое дело: он не только заправил нашу машину, но и помыл лобовое стекло и фары под чутким руководством Андрея
Известные опасения за качество местного бензина (когда-то поездке по здешним местам попалось его емкое определение на вывеске – «смесь моторных топлив»!) мы решали заправкой на АЗС, принадлежавших известным российским брендам. Это, конечно, не панацея от такой беды как качество топливa, но хоть какая-то гарантия.
По дороге в Крым и самом Крыму частенько попадались синие АЗС «ТНК», красные «Лукойлы» видели реже. Топливо на них дороже, чем на чисто украинских заправках. Стоимость бензина 40-44 рубля на наши деньги (август 2012 г.).
Если у вас современная машина с двигателем с системой впрыска топлива (в просторечии пресловутый «инжектор», хотя это и неправильное название), то лучше не занимайтесь сомнительной экономией. Если не нашли любимый российский бренд, то заправляйтесь на современном комплексе, а не допотопной АЗС. Последняя рекомендация относится и к российским дорогам. Испортить отпуск можно одной лишь заправкой.
Я участвовал в автопутешествии, в котором американский супервнедорожник «Хаммер», его первый, практически армейский вариант из «Бури пустыни», сдох через несколько сотен километров, отведав нашей солярки на федеральной российской трассе. Бедолага, был снят с пробега и так и не попал с нами за границу.
ТОПЛИВО:
Едем дальше
Александр Ельчищев
Фото автора
Автомобиль: ВАЗ-21140
Продолжение рассказа об автопутешествии в Крым.
Начало статьи здесь, предыдущий пост здесь
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ГРАНИЦЫ В РАЙОНЕ ХАРЬКОВА
Сидящему в будочке пограничнику надо предъявить паспорта, карточки и документы на машину. Причём паспорт надо показать не только водителю, как это было в недавнем прошлом, но и каждому члену экипажа.
В качестве эксперимента один из нас даёт российский паспорт, другой — заграничный. Никаких проблем. По внутреннему российскому паспорту тоже разрешён въезд, несмотря на последние и самые последние предупреждения властей Украины о том, что въезд в самостийную с такого-то числа только по загранпаспортам. Но срок проходит, люди ищут сведения о проезде в Интернете, нервничают до самой границы, а воз и ныне там…
Продолжение рассказа об автопутешествии на ВАЗ-21140 в Крым. Начало здесь
Вот и российский пограничный пост. В паре сотен метров до него, с правой стороны видим несколько будочек, а в них бодрствующих, несмотря на поздний час, девушек, которые предлагают выписать нам обязательное страхование гражданской ответственности — ОСАГО, действующее на территории Украины. Раньше его оформляли на украинском посту, но с первого апреля 2005-го года — на нашей стороне границы.
По опыту зная, что в таких местах всегда множество «рыб-прилипал» в виде частных фирм-посредников, сотрудники которых за плату оформляют документы, которые можно и самим заполнить, мы решили оставить машину, пройти вперёд и спросить у пограничника, где лучше оформить страховку. Он ответил, что можно прямо здесь же, в будочке слева от ворот пограничного перехода.
Там шустрые молодые люди заполнили нам жёлтый бланк страховки с минимальным двухнедельным сроком, за что мы за наш ВАЗ-21140 отдали 265 руб. На просьбу дать ксерокопию прейскуранта или огласить цены, чтобы наши читатели получили полную информацию, они как-то стушевались, а диктофона и вовсе испугались.
Вывод такой: украинская страховка обязательна, самостоятельно её бланк не заполнить, в любом случае придётся обращаться к фирмам-посредникам перед российским пограничным постом. И ещё: страховку аккуратно сложите и далеко не прячьте, её у вас постоянно будут спрашивать — у нас за время поездки она изрядно поистрепалась, и на обратном пути её мятый вид не понравился украинскому пограничнику: «Что, менты часто проверяли?» (далее…)
Александр Ельчищев
Фото автора
Автомобиль: ВАЗ-21140
Экипаж: Андрей Приписнов, Александр Ельчищев
ПАРТИЗАНЫ МОСТ РАЗОБРАЛИ, ИЛИ НЕ НАДЕЙСЯ НА РУССКОЕ «АВОСЬ»
Старт был назначен на не слишком раннее время: надо было хорошенько выспаться, чтобы в первый день пройти максимально возможное расстояние. Первые три сотни километров пролетают на одном дыхании. Пообедав в Покрове в проверенном за последние годы кафе, решаем обходить Москву по третьему кольцу, чтобы избежать пробок на подъезде к столице.
Через 12 км после Покрова, у Малой Дубны, сворачиваем налево, легко проходим Орехово-Зуево, Ликино-Дулево, но в следующем населенном пункте Куровском упираемся в развороченный словно после партизанского налёта мост. А ведь видели же табличку с надписью «Объезд», но она нам почему-то не внушила доверия. Оказалось, что не одни мы понадеялись на русское авось — перед мостом уже стояла легковушка, и её экипаж озвучил наши мысли: «Надо же, действительно строят, надо было сворачивать раньше».
(далее…)
Фото Юлии Ельчищевой
——————————
Маршрут: Нижний Новгород-Южный берег Крыма-Нижний Новгород
Автомобиль ВАЗ-2108 (бензин/газ)
Экипаж: Михаил Баринов, Александр Ельчищев
Ежегодно два миллиона человек гостят на солнечном полуострове Крым. Около сотни тысяч из них приезжают отдыхать на автомобилях. Россияне составляют примерно четверть от этого количества автотуристов. Желающих и имеющих возможность прошуршать своими колесами по крымским дорогам гораздо больше, но их останавливает отсутствие информации. Если она и доходит, то порой в таком искаженном виде, что приходится только удивляться огромному количеству сказочников вокруг.
Отправляясь на автомобиле в Крым, мы хотели увидеть все своими глазами, чтобы честно рассказать нашим читателям о дороге, условиях для отдыха, достопримечательных местах и многих других “препятствиях”, которые придется преодолевать автопутешественникам.
Брать или не брать , вот в чем вопрос
Для отпускников, а именно так мы себя запрограммировали, подготовка к путешествию всегда была самым напряженным и ответственным делом. Составляются списки вещей, необходимых в дороге, закупаются продукты, прорабатывается маршрут… Но обойтись без этой, казалось бы, суеты, невозможно: отпуск может лишиться своей целесообразности или хотя бы беззаботности.
Для каждого автовладельца подготовка к дальней дороге , дело личное, почти интимное.
Не существует единственно правильного варианта. Мы лишь расскажем, как все это проходило у нас.
Главное , заранее подготовить автомобиль. То есть проверить работу тормозов, системы питания и охлаждения, провести все необходимые регулировки и замены. Это лучше сделать не в последний день перед выездом, а как минимум за неделю. Пяти-шести дней достаточно для устранения мелких недочетов, обычно всплывающих после ремонта.
(далее…)
Не знаю, о чем думает Андрей, шагающий рядом по хрустящей гравием лесной дорожке, а я – о простуде. Банальной простуде, из-за которой давным-давно еще в составе школьной экскурсии не попал в Красную пещеру, про которую всегда ходили недобрые слухи: то кто-то в ней заблудился, то вроде погиб, провалившись в колодец, — пещера-то шестиэтажная! Мои одноклассники вернулись из нее в разодранной и перепачканной одежде, со шмыгающими носами, но полные впечатлений. Они были в самом большом известняковом подземелье тогдашнего СССР!
Останавливаемся у кизилового дерева, срываем спелые ягоды. Кизил – на тюркских языках означает «красный», поэтому у пещеры, расположенной в розово красно-бурых скалах, есть и другое, более древнее название — Кизил-Коба. Оно звучит намного красивей и загадочнее (о крымской топонимике мы когда-нибудь поговорим и вспомним, что Ялта чуть не превратилась в Солнцедар, а Севастополь – в Красночерноморскофлотск). Справа от дорожки шумит речка Краснопещерная, соответственно, Кизилкобинка или Кизил-Узень. Если подняться по ней выше, можно увидеть водопад, который лучше всего выглядит ранней весной во время таяния снега в горах.
Вот и касса у обустроенного входа в пещеру. Толпящийся на площадке народ оживляется при виде недостающих для экскурсии путников (при посещении многих крымских достопримечательностей вам придется доплачивать за экскурсионное обслуживание, если не набирается установленный правилами «кворум»). Нам бы остыть после подъема, ведь Красная пещера славится своим неслабым сквозняком (за сутки через нее проходит чуть ли не миллион кубометров воздуха, температура которого в нижних этажах всего 9-10 градусов), но нас здесь и так заждались. Надеваем висящие в «вестибюле» куртки и в путь.
В первом же зале непривычное зрелище: высокий сталагмит, увенчанный черепом барана. Это восстановленное святилище первобытных людей, которые еще в незапамятные времена обжили эту пещеру. Чуть дальше на своде виднеется автограф посетителя
с такой благодатной для России датой «1913 год». Кстати, среди известных посетителей Кизил-Кобы прошлых лет и наш классик — Грибоедов. Он автографа не оставил, ведь был человеком интеллигентным и стены подземелий не расписывал.
Бетонная дорожка уводит внутрь пещеры по оборудованному почти четверть века назад пути. Он всего полукилометровый, но это пока, ведь в Кизил-Кобе на сегодняшний день разведано уже 20 км ходов! То тут, то там из мрака появляются подсвеченные достопримечательности: сталактиты, сталагмиты, причудливые настенные натеки, каменные колонны и похожие на кораллы внешностью и названием — кораллиты. Людям высокого роста надо смотреть не только на местные красоты, но и на «потолок» — в некоторых местах свод пещеры слишком низкий. Вот, уже слышны чертыханья некоторых из них.
Уже второй или третий раз попадается на пути подземная речка Су-Учхан, шума которой боялись наши предки, они думали, что это рев зверя. Впрочем, тут было кого бояться – до сих пор археологи находят в Кизил-Кобе кости пещерных медведей. Безобидная с виду речка раз в пять-семь лет устраивает в пещере наводнение, затопляя второй этаж – Грибоедовскую галерею — и отчасти залы, расположенные у входа.
Гид, явно знающий, что это вызовет замешательство, спрашивает, в какую сторону течет речка? Действительно, кажется, в прошлый раз она текла в противоположную строну… То ли она так замысловато петляет, то ли дело в трудностях подземной ориентировки у непрофессионалов.
Присутствие реки отличает Кизил-Кобу от других оборудованных пещер Крыма. В «застойные времена» этот фактор хотели использовать, прорубить водоотводящий тоннель и по нему пустить лодочный маршрут длиной в четверть километра. Но этот план так и остался на бумаге.
Вот и подходит к концу экскурсия. Ну, что сказать? После открытых на нижнем плато Чатыр-Дага (это на противоположной стороне долины) и сразу обустроенных пещер – Мраморной и Эмине-Баир-Хосар, Красная уже не впечатляет. Это все равно, что после торта пробовать сдобную плюшку. Слишком поздно ее взяли под охрану, за многие годы туристы успели растащить на сувениры сталактиты и сталагмиты, которым, оказывается надо тысячу лет, чтобы подрасти всего лишь на десяток сантиметров.
Но, оказалось, что судить о достоинствах пещеры, побывав лишь на обустроенном для чайников маршруте, еще рано. Есть у нее своя потайная, как у папы Карло за камином, дверца, но приоткрыть ее могут только для авантюристов, умеющих плавать и не страдающих клаустрофобией.
Эти счастливчики, преодолевшие карстовые сифоны (а это занятие не для слабонервных), смогут увидеть десятки кристально чистых озер, каскадов и водопадов, а также нетронутые пещерные залы высотой до тридцати и длиной до 70-80 метров, названия которых просто завораживают. Вслушайтесь: Галерея Сказок, Кровавая Мери, водопад Розовых струй, Залы молчания, Каскад космонавтов, Пятый обвальный зал!
Если же вам не суждено попасть в тайные залы Кизил-Кобы (а это не каждому дано: одного горе-туриста внушительной комплекции страхом «заклинило» на полпути и его с большим трудом и с использованием ненормативной лексики вытащили спелеологи), тогда совет: посетите сначала обустроенную часть этой пещеры, а уж потом расположенные неподалеку Мраморную и Эмине-Баир-Хосар.
————————-
ЭКИПАЖ. Андрей Приписнов (владелец автомобиля), Александр Ельчищев.
АВТОМОБИЛЬ. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-21140 2003 г. в.
МАРШРУТ. Путешествие по Крыму. Район села Перевального на трассе Симферополь-Алушта. Посещение Красных пещер.
СПРАВКА
Красная пещера (Кизил-Коба) — шестиэтажный лабиринт, состоящий из пещер: Харанлых-Кобы (Темной), Иель-Кобы (Ветреной), Ромашки и Голубинки. Это одна из самых больших известняковых пещер Европы. На сегодняшний день общая длина исследованных ходов составляет более 20 км. Протяженность оборудованной части 500-600 метров. Работы по благоустройству проводятся с 1990 года клубом «Спасатель».
Местонахождение. На западном склоне Долгоруковской яйлы* (на противоположной от Чатыр-Дага стороне), в долине реки Салгир. В 3,5 км от села Перевальное, расположенного на трассе Симферополь-Алушта (в 23 км от областного центра, в 22 км от Алушты); слева, если ехать из Симферополя в Алушту. Ориентир – АЗС «ТНК» синего цвета. Машину придется оставить на неохраняемой стоянке примерно в 2-х км от пещеры, далее – пешком или на УАЗах-такси. Установка палаток и ночевка в ущелье реки Краснопещерной запрещена.
Экстремальный маршрут. Кроме обычной предлагается и 2,5-километровая экстремальная экскурсия в сопровождении инструктора. Оптимальная численность группы 4-6 человек (достигших возраста 16 лет и умеющих плавать). Экскурсанты обеспечиваются гидрокостюмами, утеплителями, специальной обувью, фонарями и боксами для фотокамер. Продолжительность увлекательного путешествия 3 часа (стоимость 210 гривен с человека, 1 гривна равна примерно 4 руб.) или 3,5-4,5 часа (по 310 гривен). На эту экскурсию желательно записаться за 2-3 дня по телефону …. (данные возможно устарели).
© Александр Ельчищев
Фото автора
—
*яйла – крымское название безлесого горного плато.
Старт путешествия из Нижнего Новгорода
Едем дальше
Свернув с трассы, не заблудишься – дорогу подскажут указатели
Неохраняемая автостоянка для посетителей и стоянка УАЗов-такси на подступах к пещере
На такси можно не тратиться, все равно дальше этого столбика не повезут
