Маршрут: Нижний Новгород-Южный берег Крыма-Нижний Новгород
Автомобиль ВАЗ-2108 (бензин/газ)
Экипаж: Михаил Баринов, Александр Ельчищев
СТРОГО НА ЮГ
Ежегодно два миллиона человек гостят на солнечном полуострове Крым. Около сотни тысяч из них приезжают отдыхать на автомобилях. Россияне составляют примерно четверть от этого количества автотуристов. Желающих и имеющих возможность прошуршать своими колесами по крымским дорогам гораздо больше, но их останавливает отсутствие информации. Если она и доходит, то порой в таком искаженном виде, что приходится только удивляться огромному количеству сказочников вокруг.
Отправляясь на автомобиле в Крым, мы хотели увидеть все своими глазами, чтобы честно рассказать нашим читателям о дороге, условиях для отдыха, достопримечательных местах и многих других “препятствиях”, которые придется преодолевать автопутешественникам.
Брать или не брать , вот в чем вопрос
Для отпускников, а именно так мы себя запрограммировали, подготовка к путешествию всегда была самым напряженным и ответственным делом. Составляются списки вещей, необходимых в дороге, закупаются продукты, прорабатывается маршрут… Но обойтись без этой, казалось бы, суеты, невозможно: отпуск может лишиться своей целесообразности или хотя бы беззаботности.
Для каждого автовладельца подготовка к дальней дороге , дело личное, почти интимное.
Не существует единственно правильного варианта. Мы лишь расскажем, как все это проходило у нас.
Главное , заранее подготовить автомобиль. То есть проверить работу тормозов, системы питания и охлаждения, провести все необходимые регулировки и замены. Это лучше сделать не в последний день перед выездом, а как минимум за неделю. Пяти-шести дней достаточно для устранения мелких недочетов, обычно всплывающих после ремонта.
Второй по значимости вопрос: что взять с собой в дорогу? Сколько брать вечерних костюмов, галстуков, фраков, каждый решает для себя сам, сообразуясь с личными планами на отдых. Не нужно засовывать в машину весь домашний скарб и полтонны запчастей. Возьмите только самое необходимое , и машине легче, и вам просторнее.
Из запасных частей прихватите только самое необходимое , мелочь, выход из строя которой может омрачить поездку, например, коммутатор, бегунок, свечи, лампочки, ремни. Если вдруг и случится серьезная поломка в дороге, то все равно придется обратиться в автосервис или магазин. Вдоль трассы их так же много, как и заправок. Кстати, забудьте старые привычки и оставьте канистры для бензина дома. До самого моря проблем с бензином не будет, причем цены на него даже чуть ниже, чем в родном Нижнем.
Перед выездом обязательно проверьте, взяли ли вы деньги, документы на автомобиль, водительское удостоверение, паспорт с вкладышем, удостоверяющим, что вы , гражданин России (на детей , свидетельство о рождении с таким же вкладышем). Взрослые могут воспользоваться заграничным паспортом нового образца , проблем нигде не будет.
Несколько слов о вещах, никогда не считавшихся обязательными, но отсутствие которых может превратить поездку в Крым в настоящий кошмар. Прежде всего это радар-детектор, или просто антирадар. Нам его установили в фирме “НЭК”, директор которой сам недавно ездил по дорогам Украины и на личном опыте убедился, что без этой относительно недорогой штучки теряешь массу времени, денег и нервов. Мы не призываем вас нарушать скоростной режим на трассе, но если следовать предписанию всех знаков, особенно на территории Украины, то море вы, в лучшем случае, увидите к концу своего отпуска. Знаки, ограничивающие скорость, стоят вдоль дороги частоколом, изредка разрешая ускориться до 70 км/ч. Чаще всего причин для ограничения скорости нет, многие знаки попросту забыли снять после ремонта. Но при встрече с украинским гаишником поди докажи, что ты не верблюд.
Представьте себе загородную трассу под Запорожьем, прямую, как стрела, просматриваемую до горизонта, с двумя полосами движения в каждом направлении, разметкой. Не ищите напрасно зеленого щита, обозначающего магистраль. На обочине установлен круглый знак с цифрой 40, а под ним красуется табличка, предупреждающая, что с такой скоростью нужно двигаться на протяжении пяти километров. Это может выдержать только человек с очень крепкими нервами. Даже зная, что за пригорком стоит инспектор с радаром, подчиниться ограничению весьма трудно, а что уж говорить о тех, кто находится в полном неведении (антирадара-то нет). Они отчаянно бросаются вперед и замирают через пару километров в покорной очереди к инспектору. Три таких нарушения стоят больше, чем установка радара-детектора. За день он нас выручал по десять-пятнадцать раз, перевести в деньги , голова закружится. В общем, думайте сами, решайте сами , иметь или не иметь.
Дорога до Москвы большинству наших автомобилистов знакома, как тропинки в собственном саду, и потому описание трассы начнем с Московской кольцевой.
Первая автомагистраль
Московская окружная встретила нас сплошными ограничениями до 40 км/ч: шел ремонт дороги. А ведь, если не ошибаемся, о ее сдаче отрапортовали еще к 850-летию Москвы, в начале прошлой осени. Из-за бурного строительства мы не смогли подъехать к газовой заправке, о которой нам рассказали знакомые перед выездом, и продолжили путь, подсчитывая, сколько еще наша “девятка” протянет на дешевом топливе. На бензине же машина не хотел