Mercedes-Benz CLK 55 AMG
Одной из новинок прошедшего в марте 1999 года Женевского автосалона было «заряженное» купе от тюнингового ателье AMG. Автомобиль, производство которого начнется лишь в августе этого года, уже прошел успешные испытания на гоночных трасах «Формулы-1» в качестве пейс-кара.
Напомню, что Mercedes-Benz CLK — это дебютировавшее в январе 1997 года в Детройте 4-местное купе на базе Mercedes-Benz С-класса. Самым мощным его вариантом была модель CLK 430, индекс которой по мерседесовской спецификации означает 4,3-литровый двигатель. Тюнинговому ателье AMG мощность 279-сильного мотора показалось недостаточной, и его специалисты, признанные мастера по доводке двигателей, приступили к созданию топ-модели с еще более внушительными параметрами.
Параллельно с загоном под капот дополнительных «лошадей» элегантному купе придали и более спортивный вид. Тюнинговый «Мерседес» отличается от серийного собрата видоизмененными спойлерами (в переднем появились маленькие круглые противотуманные фары) и аэродинамической юбкой под порогами. Он выглядит более приземистым, по сравнению с CLK 430 его дорожный просвет уменьшен на 25 мм. У «заряженной» версии появились 17-дюймовые литые легкосплавные колеса вместо 16-дюймовых базовой модели со сверхширокопрофильными шинами: передними 225/45 R17 и задними 245/40 ZR17.
Призван работать на спортивный имидж и обновленный интерьер. Обивка сидений и дверей, оплетка руля и набалдашник рычага селектора автоматической коробки передач у CLK 55 AMG из высококачественной черной кожи. По желанию заказчика кожаный интерьер будет решен в двухцветной гамме.
В стандартную комплектацию Mercedes-Benz CLK 55 AMG входят боковые подушки безопасности в дверях, передние кресла с электроприводами и подогревом, климат-контроль и высококачественная магнитола.
И все же главный козырь купе от AMG под капотом — 5,5-литровая короткоходная V-образная «восьмерка», выдающая на-гора 347 л. с. при 5500 об/мин. Она обладает завидной тягой для бензиновых двигателей: уже при 3000 об/мин развивает крутящий момент в 510 Нм, который остается неизменным до 4300 об/мин.
Даже в базовой версии конструкция этого двигателя отличается передовыми техническими решениями: тремя клапанами на цилиндр для обеспечения низкого уровня токсичности отработавших газов, системой зажигания с двумя свечами на цилиндр для максимальной топливной экономичности, гильзами цилиндров с низким коэффициентом трения и легкосплавными блоком и головками для оптимального отношения мощности к массе автомобиля.
В форсированном варианте кроме увеличения литража добавлен ряд новшеств. Например, впускной коллектор с изменяемой геометрией, который в сочетании с новыми распределительными валами с улучшенными фазами газораспределения гарантирует превосходное наполнение цилиндров. Для надежности работы двигателя на предельных нагрузках предусмотрено охлаждение днищ поршней маслом из специальных форсунок.
Mercedes-Benz CLK 55 AMG отличает высокоэффективная двойная система выпуска с уменьшенным сопротивлением выхлопу, с двумя каталитическими нейтрализаторами и хромированными выхлопными трубами.
Благодаря столь мощному мотору у Mercedes-Benz CLK 55 AMG потрясающая динамика для автомобиля с полной массой в две тонны. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,4 с и проходит 1 км за 24,3 с. Максимальная скорость «заряженного» купе ограничена электроникой до 250 км/ч.
Для обеспечения устойчивости автомобиля на таких высоких скоростях специалистами AMG были внесены изменения в ходовую часть: установлены более жестко настроенные амортизаторы, изменены характеристики пружин, усилены стабилизаторы поперечной устойчивости, штатные тормоза заменены более эффективными — теперь и задние дисковые стали вентилируемыми. В критических ситуациях управление столь быстрым снарядом подстраховывает система обеспечения курсовой устойчивости ESP.
Двигатель Mercedes-Benz CLK 55 AMG, несмотря на столь высокую мощность, в среднем расходует не более 11,7 л на 100 км и удовлетворяет самым строгим действующим экологическим нормам в мире.
Александр Ельчищев
№15
21 апреля 1999
