Арабский начинал учить давным-давно, еще перед тем как американцы в первый раз Ливию бомбили. Тогда же нескольких лет каждый день контачил с арабами и мог на слух определить, говорит ливанец или йеменец, например.
Автор: alex
-
Прощай, арабский!
Но недавно отдал в хорошие руки свой последний учебник арабского языка и успокоился. Уже не выучу. И попросить воды в пустыне не смогу на местном наречии. Все начисто забыл.Правда, меня извиняет, что в натуре этот язык неврубаемый: гласных там не пишут, корни одних и тех же слов меняются, у каждой буквы несколько написаний, ну и пишут через задницу — справа налево. Не, это не для нашинских мозгов.Одна надежда, что в Сахаре еще французский помнят…======Решил для интереса вспомнить, какие языки учил и начинал учить. Большинство — только начинал. Некоторые по несколько раз.Итак, по порядку.Французский (детский сад) — французский, украинский (школа) — английский (1-й курс техникума) — сербо-хорватский (тогда так назывался, сам), эсперанто (закончил одногодичные курсы, тупиковый язык, его место занял английский, но дикая смесь французского и итальянского прочно засела в голове) — французский (остальные курсы техникума) — французский с француженкой Мари-Клод Лебель — французский (армия, самостоятельно, сдал экзамен в военный институт; мог бы соприкоснуться с португальским во время войны Анголе, а с пушту во время войны Афганистане, но сорвалось), китайский (вуз, отказался), там же на пушту не взяли — может, поэтому и жив ) — французский (УДН, в разное время соседи по комнате франкофоны — конголезцы, руандийцы, мальгаши, ливанцы + постоянные гости, их земляки) — итальянский (сам, сначала не взяли на курсы, не было мест), испанский (начинал, не один год каждый день общался с латинами, сосед по комнате — перуанец Вашинготон) — португальский (сам) — арабский (сосед по комнате ливанец Юсеф Габриэль Саади, знающий и французский + рядом йеменцы) — руанда (соседи по комнате руандийцы Винуст и Фостен) — мальгашский/малагасийский (сосед по комнате мальгаш Нестор) — японский (сам) — итальянский (курсы) — немецкий (курсы) — английский (сам) — польский (сам, перед поездкой в Польшу, пригодился в Варшаве), финский (записался на курсы, не состоялись, немного сам) — итальянский (сам) — английский (сам) — чешский (сам) — американский английский (с Михаилом Осиповым у репетитора, жившего в Калифорнии; практика была в Канаде) — шведский (совсем немного, пригодился 6 раз в Швеции) — турецкий (пытаюсь, хочу поездить по стране) — греческий (самую малость)…Наверняка что-то забыл. Ах, да — болгарский!Это не хвастовство — большинство перечисленных языков я так и не выучил, это памятник тому, как я распылялся, готовясь объять мир, когда падет «железный» занавес.P.S.Когда-то мог послать очень далеко на французском, испанском (более звучные ругательства), малагасийском и еще на каких-то экзотических языках. Несколько раз эффект был сногсшибающим. Досталось лезущему без очереди африканцу, пьяным колумбийцам и попрошайке в Канаде. -
Хотим провести медовый месяц в Париже
Здравствуйте!
Ситуация такая — мой будущий муж и я хотим провести медовый месяц в Париже…. Очень хотелось бы получить от вас какие-нибудь ценные советы про места, которые стоит посетить (достопримечательности, хорошие и уютные местные рестораны, интересные бары, места, где можно попить хорошего французского вина, парки и т.д. и т.п.). А уж если посоветуете какой-нибудь хороший, но не супердорогой отель поближе к центру, то было бы вообще замечательно.
([info]alla_tsitovits) пишет в [info]paris_ru
—————
>хороший, но не супердорогой отель поближе к центру
Это нереально в Париже 🙁А из бесплатных достопримечательностей — блошиные рынки! Очень советую. Такой релакс!
Посоветовал бы Мон-Сен-Мишель, но это далеко. Я даже на машине устал из Парижа ехать. Но поездка стоит того. Удивительное место. Впечатления на долгие годы. Там и кафешки, и ресторанчики, и во время отлива походите по дну морскому у крепостных стен…
А поселиться надо на берегу с обязательным видом на замок. В прибрежных деревушках гостиниц и ресторанчиков в избытке.
Надо пожить там немного, чтобы увидеть отлив и прилив хотя бы.
Ну и рядом Сен-Мало тогда уж посетить.
Для медового месяца побережье Атлантики, да в таком чудесном месте — самое то, это не душный июльский Париж.
Удачной поездки!(из моего жж, июль 2011 г.)
-
Обжимальщик котов
Во дворе многоквартирного дома моих родственников стоит миска для котов и кошек. Сердобольные бабушки подкармливают полосатое племя и ревностно следят, чтобы жильцы угощали местных постояльцев.
А сегодня пришел ежик, отогнал котов, съел … сосиски и довольно урча степенно удалился. Уже не в первый раз колючая бестия обжимает котов на провиант. Те поделать с ним ничего не могут — колючий гад.
Так и прижился еж в городе, далеко не уходит от сытного места.. -
Карта Парагвая
Насчет карты Парагвая. Ее, казалось бы, никчемности.
Кроме просто сувенира, коллекционной составляющей и чистого удовольствия для тех, кто понимает, она дает еще и подсознательную надежду там побывать.
Понравилась мне лет десять назад в журнале GEO рельефная карта одного района на юге красивой страны. Я ее аккуратненько вырезал и при первой же возможности всю проверил на месте. И эта карта теперь не просто бумажка, она полноправный участник экспедиции и некоторых приключений.
А на другой карте когда-то увидел русское название одной небольшой местности, но была она за океаном. И я туда все же попал, путь лежал, правда, не совсем туда, но я сделал крюк и специально там поездил. Название, правда, оказалось не русским, а индейским. 🙂
Так что у карт есть своя магия. Проведя однажды по ней пальцем, ты становишься как бы участником игры «Джуманджи».
-
В поисках поддержанной иномарки
Но у кого есть нормальная иномарка «немец» тысяч за 600-700…. (audi, vw и т.д.) от 2005-07 года? от одного хозяина с сервисной книжкой? Извините, но в нашей стране не только книгу но и нормальное неаварийное авто купить за кровнозаработанные деньги никак нельзя! полгода … и ни каких результатов
————
Если вы не автомастер, то лучше брать только новую иномарку. За эти деньги вполне можно купить VW, правда, не бизнес-класса. Но вам VW Polo или Golf разве не подходят?
Я раньше к Поло немного пренебрежительно относился, но сейчас он подрос по габаритам, салон стал просторнее, двигатели отличные. У моего знакомого трехцилиндровый — не нарадуется: экономичный и шустрый, делает всех со светофора. Ну а Гольф — это классика, в честь него назван целый класс автомобилей. Правда, в последних версиях с ним перемудрили: Гольф лишился прежней простоты и, на мой взгляд, изящества, превратившись в напичканную электроникой надутую бомбу.
Если хотите Фольксваген, но за меньшие деньги, купите современную Шкоду. Это практически одно и то же, только шильдики разные.
Но при покупке новой иномарке надо иметь еще деньги в запасе на страховки и дорогое плановое техобсуживание. -
Изменилась федеральная трасса Дон?
«Замечательная» федеральная трасса Дон, чтоб ей пусто было. Правда, последняя поездка в 2002, кто его знает, что там изменилось за 9 лет…
Олег
————-
Только что промчался туда и назад. Мало что изменилось. Только платный участок нормальный. Ну и Подмосковье с Краснодарским краем.
Остальные или строят-перестраивают, или с продавленной колеей, а если чуть получше, то с поперечными швами — колеса стучали, как у поезда, диски наверняка квадратными стали.
Ночью на ремонтных или объездных участках вообще жуть. На неосвещенном участке борт от сломавшегося грузовика почти поперек дороги лежал, не увернулся — не писал бы сейчас.
Площадки для отдыха — полный мрак, все загажено.———————
Платный участок — это если ехать в сторону моря, то перед Воронежем? Тогда в конце платная участка мини-гостиница душевная была, там ночевать останавливались.
А мост в воронежской области отремонтировали? Там мост с односторонним движением был, когда туда ехали, часа 4, если не больше в пробке простояли. Назад, чтобы без пробки, из Азова выехали в ночь. Мост проехали быстро, остановились в деревеньке на обочине у дедка чаю попить. Пока чай пили, с дедом болтали, он говорил, что этот мост уже лет 5 ремонтируют (это в 2002 было).Олег
————————-
Платный участок перед Воронежем, со стороны Москвы. Шикарная трасса, главное — освещенная.
А дальше объездная вся перекопана, сплошные темные ремонтные участки. Там и борт поперек дороги валялся.
Ночью офигеть — встречные слепят, задние, пристроившиеся в хвост, тоже через боковые зеркала. Впереди черное полотно дороги без разметки, ямы, кучи щебня, ограждения и т.п. Ни черта не видать при ближнем свете, но скорость приходится держать приличную — сзади напирают…
Еще жуткий объездной участок повыше Воронежа в сторону Москвы. Узкая в полном ночном мраке дорожка с бесконечными фурами со слепящими фарами, с которыми проносишься впритирку.
Мост не помню, туда и обратно проезжал по тем местам ночью, как в кошмарном сне.Ну и традиционная пробка в Тарасовском. А также дважды застряли перед ремонтирующимся мостом на объездной дороге под Владимиром.
>Тогда в конце платная участка мини-гостиница душевная была, там ночевать останавливались.
Там сейчас куча мотелей. Но бестолковых.
Нет, для двуногих моет и ничего. Но для инвалидов совершенно неприспособленные. Лестницы крутые, как на чердак.
Это на штатовские или канадские одноэтажные мотели. Классика жанра. Это какие-то голубятни, судя по входу.
-
Поездка на автомобиле в Крым. Красная пещера
Автопутешествие к самой большой пещере Крыма
Мы едем с Андреем Приписновым по Южному берегу Крыма в нашей доброй помощнице – вазовской «четырнадцатой» (см. начало путешествия из Нижнего Новгорода в Крым). Прямо по курсу ниже опущенных от яркого света солнцезащитных козырьков виднеется котловина Ангарского перевала, над нею тучи – наверное, там идет дождь. Но он нам не помеха — объект, куда мы направляемся, всепогодный, «работающий» круглый год, независимо от сезона. Ведь едем мы к Красным пещерам — именно так, во множественном числе надо говорить об этом уникальном природном объекте.
В этой скале с красно-бурыми подтеками находится многокилометровая шестиэтажная пещера, хранящая еще много загадок КИЗИЛ – ЗНАЧИТ «КРАСНЫЙ»
Не знаю, о чем думает Андрей, шагающий рядом по хрустящей гравием лесной дорожке, а я – о простуде. Банальной простуде, из-за которой давным-давно еще в составе школьной экскурсии не попал в Красную пещеру, про которую всегда ходили недобрые слухи: то кто-то в ней заблудился, то вроде погиб, провалившись в колодец, — пещера-то шестиэтажная! Мои одноклассники вернулись из нее в разодранной и перепачканной одежде, со шмыгающими носами, но полные впечатлений. Они были в самом большом известняковом подземелье тогдашнего СССР!
Оборудованный вход в пещеру. Чем не вход в Провал из «Двенадцати стульев»? Останавливаемся у кизилового дерева, срываем спелые ягоды. Кизил – на тюркских языках означает «красный», поэтому у пещеры, расположенной в розово красно-бурых скалах, есть и другое, более древнее название — Кизил-Коба. Оно звучит намного красивей и загадочнее (о крымской топонимике мы когда-нибудь поговорим и вспомним, что Ялта чуть не превратилась в Солнцедар, а Севастополь – в Красночерноморскофлотск). Справа от дорожки шумит речка Краснопещерная, соответственно, Кизилкобинка или Кизил-Узень. Если подняться по ней выше, можно увидеть водопад, который лучше всего выглядит ранней весной во время таяния снега в горах.
Вот и касса у обустроенного входа в пещеру. Толпящийся на площадке народ оживляется при виде недостающих для экскурсии путников (при посещении многих крымских достопримечательностей вам придется доплачивать за экскурсионное обслуживание, если не набирается установленный правилами «кворум»). Нам бы остыть после подъема, ведь Красная пещера славится своим неслабым сквозняком (за сутки через нее проходит чуть ли не миллион кубометров воздуха, температура которого в нижних этажах всего 9-10 градусов), но нас здесь и так заждались. Надеваем висящие в «вестибюле» куртки и в путь.
В первом же зале непривычное зрелище: высокий сталагмит, увенчанный черепом барана. Это восстановленное святилище первобытных людей, которые еще в незапамятные времена обжили эту пещеру. Чуть дальше на своде виднеется автограф посетителя
Красная пещера использовалась человеком времени раннего железа для совершения обрядов, связанных с культом плодородия. Ныне в пещере восстановлено древнее языческое святилище с такой благодатной для России датой «1913 год». Кстати, среди известных посетителей Кизил-Кобы прошлых лет и наш классик — Грибоедов. Он автографа не оставил, ведь был человеком интеллигентным и стены подземелий не расписывал.
Бетонная дорожка уводит внутрь пещеры по оборудованному почти четверть века назад пути. Он всего полукилометровый, но это пока, ведь в Кизил-Кобе на сегодняшний день разведано уже 20 км ходов! То тут, то там из мрака появляются подсвеченные достопримечательности: сталактиты, сталагмиты, причудливые настенные натеки, каменные колонны и похожие на кораллы внешностью и названием — кораллиты. Людям высокого роста надо смотреть не только на местные красоты, но и на «потолок» — в некоторых местах свод пещеры слишком низкий. Вот, уже слышны чертыханья некоторых из них.
КУДА ТЕЧЕШЬ, РЕЧКА?
Уже второй или третий раз попадается на пути подземная речка Су-Учхан, шума которой боялись наши предки, они думали, что это рев зверя. Впрочем, тут было кого бояться – до сих пор археологи находят в Кизил-Кобе кости пещерных медведей. Безобидная с виду речка раз в пять-семь лет устраивает в пещере наводнение, затопляя второй этаж – Грибоедовскую галерею — и отчасти залы, расположенные у входа.
Гид, явно знающий, что это вызовет замешательство, спрашивает, в какую сторону течет речка? Действительно, кажется, в прошлый раз она текла в противоположную строну… То ли она так замысловато петляет, то ли дело в трудностях подземной ориентировки у непрофессионалов.
По дну пещеры протекает река Су-Учхан, разделенная шестью карстовыми сифонами. Температура воды 8,5-9 градусов Присутствие реки отличает Кизил-Кобу от других оборудованных пещер Крыма. В «застойные времена» этот фактор хотели использовать, прорубить водоотводящий тоннель и по нему пустить лодочный маршрут длиной в четверть километра. Но этот план так и остался на бумаге.
Это еще не вход в Кизил-Кобу, но через почти такое же «слуховое» окно можно попасть в средние этажи пещеры Вот и подходит к концу экскурсия. Ну, что сказать? После открытых на нижнем плато Чатыр-Дага (это на противоположной стороне долины) и сразу обустроенных пещер – Мраморной и Эмине-Баир-Хосар, Красная уже не впечатляет. Это все равно, что после торта пробовать сдобную плюшку. Слишком поздно ее взяли под охрану, за многие годы туристы успели растащить на сувениры сталактиты и сталагмиты, которым, оказывается надо тысячу лет, чтобы подрасти всего лишь на десяток сантиметров.
ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛОВ
Но, оказалось, что судить о достоинствах пещеры, побывав лишь на обустроенном для чайников маршруте, еще рано. Есть у нее своя потайная, как у папы Карло за камином, дверца, но приоткрыть ее могут только для авантюристов, умеющих плавать и не страдающих клаустрофобией.
Эти счастливчики, преодолевшие карстовые сифоны (а это занятие не для слабонервных), смогут увидеть десятки кристально чистых озер, каскадов и водопадов, а также нетронутые пещерные залы высотой до тридцати и длиной до 70-80 метров, названия которых просто завораживают. Вслушайтесь: Галерея Сказок, Кровавая Мери, водопад Розовых струй, Залы молчания, Каскад космонавтов, Пятый обвальный зал!
Если же вам не суждено попасть в тайные залы Кизил-Кобы (а это не каждому дано: одного горе-туриста внушительной комплекции страхом «заклинило» на полпути и его с большим трудом и с использованием ненормативной лексики вытащили спелеологи), тогда совет: посетите сначала обустроенную часть этой пещеры, а уж потом расположенные неподалеку Мраморную и Эмине-Баир-Хосар.
————————-
ЭКИПАЖ. Андрей Приписнов (владелец автомобиля), Александр Ельчищев.
АВТОМОБИЛЬ. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-21140 2003 г. в.
МАРШРУТ. Путешествие по Крыму. Район села Перевального на трассе Симферополь-Алушта. Посещение Красных пещер.СПРАВКА
Красная пещера (Кизил-Коба) — шестиэтажный лабиринт, состоящий из пещер: Харанлых-Кобы (Темной), Иель-Кобы (Ветреной), Ромашки и Голубинки. Это одна из самых больших известняковых пещер Европы. На сегодняшний день общая длина исследованных ходов составляет более 20 км. Протяженность оборудованной части 500-600 метров. Работы по благоустройству проводятся с 1990 года клубом «Спасатель».
Местонахождение. На западном склоне Долгоруковской яйлы* (на противоположной от Чатыр-Дага стороне), в долине реки Салгир. В 3,5 км от села Перевальное, расположенного на трассе Симферополь-Алушта (в 23 км от областного центра, в 22 км от Алушты); слева, если ехать из Симферополя в Алушту. Ориентир – АЗС «ТНК» синего цвета. Машину придется оставить на неохраняемой стоянке примерно в 2-х км от пещеры, далее – пешком или на УАЗах-такси. Установка палаток и ночевка в ущелье реки Краснопещерной запрещена.
В отличие от расположенных на яйле пещер Мраморная и Эмине-Баир-Хосар (дорогу к ним заносит снегом) доступна на машине круглый год. Но возможно кратковременное закрытие пещеры в период паводков и сильных ливней (отдельные дни осенью-весной). Время проведения экскурсий с 9.00 до 19.00. Продолжительность 45-50 минут. Посетителям предлагается теплая одежда (температура воздуха в пещере 9-12 градусов).
Экстремальный маршрут. Кроме обычной предлагается и 2,5-километровая экстремальная экскурсия в сопровождении инструктора. Оптимальная численность группы 4-6 человек (достигших возраста 16 лет и умеющих плавать). Экскурсанты обеспечиваются гидрокостюмами, утеплителями, специальной обувью, фонарями и боксами для фотокамер. Продолжительность увлекательного путешествия 3 часа (стоимость 210 гривен с человека, 1 гривна равна примерно 4 руб.) или 3,5-4,5 часа (по 310 гривен). На эту экскурсию желательно записаться за 2-3 дня по телефону …. (данные возможно устарели).
© Александр Ельчищев
Фото автора
—
*яйла – крымское название безлесого горного плато.Старт путешествия из Нижнего Новгорода
Едем дальшеСвернув с трассы, не заблудишься – дорогу подскажут указатели
Неохраняемая автостоянка для посетителей и стоянка УАЗов-такси на подступах к пещере
На такси можно не тратиться, все равно дальше этого столбика не повезут
-
На автомобиле в Крым. Бахчисарай, Свято-Успенский монастырь, Чуфут-Кале
Достопримечательности бывшей столицы
Если вы приехали в Крым на автомобиле, не ограничивайте свое знакомство с полуостровом поездкой по его Южному берегу. Обязательно выберете денек и съездите в Бахчисарай. В этом городе и его окрестностях немало достопримечательностей: знаменитый Ханский Дворец, вырубленный в скале Свято-Успенский монастырь, а также несколько живописных пещерных городов.
«ДВОРЕЦ В САДУ»
Бахчисарай, ныне обычный райцентр, в прошлом имел совсем другой статус: он долгое время был столицей Крымского ханства, а в семидесятые годы ХVIII века — форпостом России, в нем находилась штаб-квартира русской армии, здесь больше года жил ее командующий — Суворов.
Попасть в Бахчисарай можно тремя дорогами; из Симферополя (38 км), из Севастополя (45 км) и по живописной, но довольно тяжелой горной дороге из Ялты (86 км).
Основные достопримечательности города находятся в его восточной части, и, если ехать из Симферополя, найти их несложно: увидев на трассе указатели «Ханский дворец», надо повернуть налево, затем направо и снова налево.
Минут через десять перед вашей машиной начнут выскакивать шустрые молодые люди и приглашать поставить ее на платную стоянку.
Значит, вы уже почти у цепи, до Ханского дворца остается каких-то пара сотен метров. Если не хотите платить за стоянку, и уверены, что с вашим транспортом ничего не случится, можете оставить машину на небольшой площадке сразу за дворцом (дальше сделать это будет трудно из-за узкой дороги).
У дворцовых ворот, к которым ведет каменный мост, всегда много народа: экскурсантов, продавцов сувениров и фруктов. Окунувшись в толчею, постарайтесь все же обратить внимание на белый каменный столб, установленный на площадке слева от моста. Это «екатерининская миля». Такими знаками по приказу Потемкина был отмечен маршрут путешествия Екатерины II по Крыму в 1787 году («екатерининскую милю» можно еще увидеть на 20-м километре шоссе Симферополь-Севастополь).
По преданию, место для Ханского дворца, который дал название возникшему вокруг него городу («бахча» — сад, «сарай» — дворец — Бахчисарай, то есть «Дворец в саду»), было выбрано сыном крымского хана Менгли-Гирея.
Охотясь на берегу речки Чурук-Су, он встретил трех дерущихся змей, в которых увидел олицетворение враждующих между собой Оттоманской Порты, Золотой Орды и Крымского ханства. Одна из побежденных змей вновь обрела силы, и в этом наследник крымского хана увидел добрый знак — значит, его ослабшее под ударами внешних врагов ханство не погибнет.
Во дворце, который строился и перестраивался с XVI по XVIII век, можно посетить Большую и Малую мечети, гарем, мавзолеи, а в главном дворцовом корпусе — множество залов, имеющих красноречивые имена: Совета, Суда, Посольский, ну и, конечно же, увидеть самую знаменитую достопримечательность — воспетый Александром Пушкиным и Адамом Мицкевичем Фонтан слез.
Капля за каплей стекающая по мрамору вода символизирует безмерное горе хана Крым-Гирея, рано потерявшего свою жену Диляре-Бикеч, а вырезанная в камне улитка — вечное сомнение: для чего прославившемуся своей жестокостью правителю была дана такая долга жизнь?
РУССКИЙ АФОН
Неподалеку, всего в каких-то пяти минутах езды от цитадели ислама (продолжайте ехать по той же дороге, которая привела вас к дворцу), находится православный Свято-Успснскин монастырь. Проехать эту достопримечательность невозможно, дальше только пешеходная зона.
Оставляете машину на пятачке (слева на холме — платная стоянка), берете билеты в кассе и поднимаетесь по бетонной дорожке. Если не хотите ждать, когда соберется достаточно народа для экскурсии, то тут же на площади, у конечной остановки маршрутки, вы легко найдете частного гида.
Идти недалеко, через пять-семь минут вы окажетесь у подножия монументальной каменной лестницы. Она ведет в вырубленную в отвесной скале Свято-Успенскую церковь. Церковь действующая, поэтому надо не шуметь, не фотографировать монахов и не разрешать детям бегать по лестнице.Основанный в VI веке в ущелье Мариамполь Свято-Успенский монастырь включающий в себя пещерные храмы Успения Богоматери, св. Апостола и Евангелиста Марка, Равноапостольных царей Константина и Елены, примечателен не только своей необычной архитектурой, но и тем, что здесь произошло явление Мариампольской иконы Божией Матери, и считается, что монастырь находится под особым покровительством Богородицы.
По преданию, в середине XV века пастух, увидевший на этой скале икону Богоматери, сообщил о ней своему хозяину — мангупскому князю. Тот велел перенести икону в его дом. Но икона исчезла и на следующий день появилась на прежнем месте. Так повторялось несколько раз, пока но стало ясно, что Богоматери угодно, чтобы святая икона находилась на этой скале. Впоследствии новоявленная икона была помещена в пещерный храм.
Сейчас монастырь почти полностью восстановлен, а ведь еще совсем недавно, до начала девяностых годов прошлого века, он представлял собой печальное зрелище: в 1921 году храм, который, начиная с Александра I, посещали все русские цари, был разрушен. Даже захватившие Крым и правившие в нем несколько веков татары оставили в неприкосновенности названный Русским Афоном скит рядом со своей столицей. Приверженцам другой веры была очевидна святость этого места, об этом красноречиво говорит удивительный факт; крымский хан Ачи-Гирей перед началом боевых действий просил в этом храме заступничество у Пресвятой Богородицы!
Храм не был разрушен татарами даже после переселения христиан из Крыма в 1778 году (это предложение Екатерины II было объявлено в Успенской церкви, и здесь же был дан прощальный молебен). Мало того, крымский хан Шагин-Гирей в 1781 году, за два года до присоединения Крыма к России, пригласил приехавшего из Греции священника Константина Спиранди вести службу в Успенской церкви (грек никак не поддавался уговорам, и хану пришлось его посадить в тюрьму; одумавшийся через месяц священник стал владельцем дома и виноградника, получал жалованье).
«СОРОК УКРЕПЛЕНИЙ»
После осмотра монастыря продолжим путь по тенистой дорожке. На противоположном склоне горы хорошо видны остатки греческого поселения Мариамполь — пещеры в скале, напоминающие ласточкины гнезда. По татарским преданиям, в этих местах обрел вечный покой джигит-амет Эрен, перескочивший верхом на коне через ущелье, и у его копья, хранящегося до сих пор в скалах, в ночь на каждую пятницу загорается зеленая свеча — знак благоволения Аллаха.
Через пятнадцать минут вы окажетесь у подножия пещерного города Чуфут-Кале. Скользкая, стершаяся за века брусчатка приведет вас к Малым воротам расположенной на вершине скалы крепости. За ними настолько узкий проход, что, повстречав выходящую из ворот экскурсию, вам придется подождать, пока все экскурсанты не покинут крепость. Взломавшему Малые ворота неприятелю было рано предвкушать победу: в этом каменном мешке-ловушке он не мог развернуться и толком обороняться — со всех сторон в него летели стрелы и дротики, а сверху лился кипяток и падали камни.
Поднявшись на площадку, попадаем в лабиринт из множества пещер, напоминающих гигантские норы. Но жители, которых здесь в ХV-ХVIII веках, по мнению археологов, насчитывалось около пяти тысяч, ютились не только в пещерах, здесь был целый город, известный тем, что в нем размещался ханский монетный двор и первая в Крыму типография. Сегодня от былого величия города-крепости остались лишь фундаменты четырехсот домов и следы водопровода из керамических труб.
Правда, несколько построек всё же уцелело. Поднявшись по средневековой улочке, можно увидеть в стене вход во двор, а в нем два необычных здания с колоннами. Это кенасы — храмы живших в Чуфут-Кале караимов. Один из них построен в XIV в., другой — в конце XVIII в. Чуть дальше, в конце улицы виден мавзолей. Это гробница Джанике-ханым, дочери крымского хана Тохтамыша. Если у вас возникнет желание полностью «раствориться в эпохе», можете сфотографироваться в восточной одежде — за мавзолеем дежурит фотограф с целым историческим гардеробом.
Вот и край плато. Строить здесь оборонительные стены не было нужды, природа сама позаботилась о неприступности западной и южной частей города (в других местах Чуфут- Кале остались следы мощной оборонительной стены и нескольких рвов, недаром татары именовали это место Кырк-Ором — «Сорок укреплений»). С высоты 558 м (высота Медведь-горы) открывается величественная панорама заповедного Крыма с расположенными вдалеке горами Чатырдаг и Роман-Кош. Отсюда жители крепости с помощью костров могли сигнализировать на южный берег о приближении вражеской армии и флота с западной части полуострова или получать сигналы об опасности с юга.
На обратном пути вас ждет сюрприз. Если спускаясь по тропинке из крепости, вы возьмете чуть правее, то окажетесь у входа в древнее гидротехническое сооружение Тик-Кую. Этот длинный подземный ход был найден сравнительно недавно, в 1998 году, и десять лет назад был открыт для туристов.
Удивительно, насколько насыщенную экскурсию можно совершить в долине, чья протяженность не превышает четырех километров. А ведь Чуфут-Кале не единственный пещерный город в районе Бахчисарая. Здесь есть еще Качи-Кальон (куда мы тоже заезжали), Кыз-Кермен и Тепе-Кермен. Так что у вас будет повод посетить эти живописные места не один раз.
—© Александр Ельчищев
Фото автора
ЭКИПАЖ. Андрей Приписнов, Александр Ельчищев.
АВТОМОБИЛЬ. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-21140 2003 г. в.
МАРШРУТ. Путешествие по Крыму. Бахчисарай — Свято-Успенский монастырь — Чуфут-Кале.Старт путешествия из Нижнего Новгорода
Предыдущий маршрут
Едем дальше -
В Крым на автомобиле из Нижнего Новгорода. Поиск гривен
Начало автопутешествия в Крым
Предыдущий пост
Автомобиль: ВАЗ-21140ИЗВИНИТЕ, ГРИВЕН НЕТ
Утром юг стал настойчиво о себе напоминать припекающим солнцем, полями подсолнухов, пирамидальными тополями и акациями. Идеально прямая дорога, то плавно въезжающая на холм, то спускающаяся, убаюкивала своей монотонностью. Если хорошенько не выспаться накануне, то велика вероятность заснуть за рулем!
Стали попадаться машины из далекой советской эпохи — «Запорожцы» и «четыреста двенадцатые» «Москвичи», наглядно демонстрируя скромный достаток здешних сельских жителей. Почти все автомобили с огромными коробками на крышах и прицепами. Везут все: урожай па продажу, живность, доски, уголь.
Оно и понятно: просто в свое удовольствие гонять транспортное средство в этих местах слишком накладно, ведь в южных областях Украины 92-й бензин в пересчёте ив наши деньги стоит … руб., а 95-й — аж …!
Однообразие пейзажа разбавляют бестолковые указатели. То «Симферополь», «Симферополь». «Симферополь», то бац, нет его, испарился, появился «Джанкой». Еще какой-нибудь подвох или проверка на знание географии, а также забавные вывески.
Бедняге «Запорожцу» жарко, обычная палочка стала для него выручалочкой
-
Концепт Renault Zoe на Женевском автосалоне 2005
Преемник Рено Твинго?
В 1993 году французская фирма выпустила одну из самых удачных своих моделей — микровэн Twingo. За короткий срок этот автомобильчик с авангардным дизайном стал одним из мировых бестселлеров, что и предопределило его непривычно долгую жизнь на конвейере. Но время неумолимо даже по отношению к таким удачным разработкам, и в последнее время посетители европейских автосалонов предвкушали встречу с преемником Twingo.
-
Dodge Caliber
Малым калибром по Европе
Название прототипа кроссовера, премьера которого состоялась в марте 2005 года на Женевском автосалоне, с американского английского переводится как “калибр” (произносится “кэлиба”). Это один из самых компактных “Доджей” за последние два десятка лет, и поэтому невольно напрашивается аналогия с “малым калибром”.
Американский кроссовер, установленный на вращающемся подиуме в шестом павильоне женевского выставочного комплекса Palexpo, благодаря массивным бамперам, выпирающим из объемных арок 19-дюймовым колесам и крупной оптике смотрелся этаким качком, американским культуристом.
-
Студенческий спорткар Raceabout 2005
Для горячих финских парней
Через пять после презентации в Женеве первой версии RaceAbout, финны представили на Женевском автосалоне новый спорткар RaceAbout. Удивительны здесь два фактора. Первое — это финский спорткар, и второе — это спортивный электромобиль, третье — он создан студентами.
У первого варианта кузов был из стекловолокна, у новинки — из более прочного углепластика.
Двигатель стал мощнее — 200 кВт и тяговитей — крутящий момент — 420 Н*м .
Raceabout 2005 — финский спортивный автомобиль, разработанный группой финских студентов из хельсиского политехнического института совместно со студентами университета Искусств и Дизайна Хельсинки.
Фото Александра Ельчищева
Женевский автосалон, весна 2005 г.
-
Alfa Romeo Brera
Альфа Ромео Брера: Спортсменка и просто красавица
Весной не только девушки, но и автомобили кажутся красивыми. Особенно в лучах софитов на подиумах мировых автосалонов. В марте на Женевском мотор-шоу итальянка “Брера” была настолько хороша, что ей не нашлось соперниц даже среди новинок «Феррари».
Три года назад одноименный автомобиль уже произвел фурор в Женеве. Тогда это был концепт, получивший множество наград, среди которых Best of Show (“Лучшее из показанного”) на автосалоне и на конкурсе элегантности в Villa d’Este. Чистотой линий в духе классических “гран туризмо” еще долго восхищалась автомобильная пресса.
Автор этого великолепия — известный итальянский стилист Джорджетто Джуджаро, которого с Alfa Romeo связывает давнишнее партнерство: его первый совместный проект с миланской фирмой — Alfa Romeo 2000/2600 Sprint — относится еще к началу шестидесятых годов прошлого века.
-
Volkswagen Passat 6
Фольксваген Пассат 6
Passat — не просто удачная переднеприводная модель концерна Volkswagen AG, это один из немногих “народных” автомобилей мира, о чем свидетельствуют его долгая жизнь — в течение тридцати двух лет и тираж — более 13 миллионов экземпляров. Новое, шестое поколение этих машин стало одной из главных премьер мартовского Женевского автосалона. 16 марта в Европе начались продажи обновленного немецкого автомобиля среднего класса
-
Кабриокупе Ferrari Superamerica (Италия)
Феррари Суперамер
ика
Кабриокупе Ferrari Superamerica настолько удивило простотой и быстротой процесса складывания жесткой крыши, что даже его рекордная скорость отошла на задний план. А ведь по заверениям фирмы, «Суперамерика» на то время был самым быстрым открытым автомобилем на планете!
Все гениальное просто
Далеко не всем автопроизводителям хватает сил и умения справиться со сложной кинематикой раскладывания и складывания крыши, а те фирмы, которые стоят на пороге создания кабриокупе, стараются максимально сократить время, необходимое на процесс трансформации. Чем меньше это время, тем больше шансов выиграть в конкурентной борьбе.