Автор: alex
-
Крым — Алушта — Долина привидений
Демерджи — Вход в Долину привидений
Продолжим путешествие и посетим знаменитую Долину привидений на горе Демерджи в окрестностях Алушты.
-
Алушта — Крым — гора Демерджи
Крепость Фуна — Долина привидений
Алушта — это не только море и пляжи, это красивейшие горы, которые ее окружают и защищают от холодных ветров. Самая известная из них — Демерджи. Здесь находится знаменитая Долина привидений, у ее подножья снимали «Кавказскую пленницу», «Спортлото-82» и другие фильмы, здесь можно увидеть каменный хаос — огромные валуны после землетрясения, здесь же находится крепость Фуна.
-
Автопутешествие из Нижегородской обл. в Республику Коми (1)
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
Предыдущие статьи Андрея Бабайкина, совершившего с друзьями автомобильную поездку на Байкал, вызвали немалый интерес (народ даже из Киева и Краснодарского края заинтересовался). Перед вами отчет о его недавнем автопутешествии, который, уверен, вы с удовольствием прочитаете. Написан он живо, с юмором, в нем много полезной практической информации и даже имеется скрытая интрига в конце интересного рассказа.
-
Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 2
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
Яранск. На дороге После Йошкар-Олы пришлось притопить, потому что меня кировские друзья предупредили, что живут они в микрорайоне вне города, и в навигаторе их нет. На их микрорайон есть обозначеный съезд с развязки, но надо было успеть до темноты без навигатора проехать несколько неочевидных поворотов, поэтому гнал я как мог, благо дорога перед Кировом была очень хорошая и позволяла это. С последними отблесками света, отражаемыми облаками от солнца, уже ушедшего за горизонт, я триумфально въехал во владения моих друзей-собайкальцев-кировчан, у которых с комфортом заночевал, а утром они показали мне город.
-
Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров (окончание)
Маршрут автопробега Следующий опорный пункт был – Шарья, Костромская область. Дороги хуже чем Никольск-Шарья я еще не видал! Уникальное сочетание настоящей, полной убитости как асфальтовых, так и грунтовых участков, приличной протяженности и безотрадной непрерывности. Я даже тормознул встречную машину и спросил, точно ли это дорога на Шарью – плохо верилось, что дорога, связывающая сквозным образом Вологодскую, Костромскую и Нижегородскую область, и не имеющая особой альтернативы, может быть по качеству как необслуживаемая лет 20 грунтовка в самом дальнем конце самого забытого Богом гаражного кооператива. Да, ответили мне, это и есть великая и ужасная дорога Шарья-Никольск, вот такая она есть, прорывайтесь. В плане дорог – наибольшего экстрима я ждал как раз от участка Широкий Прилук – Коряжма, но этот участок как раз оказался проезжаемым без особых нервов, а вот Костромская область – это нет слов, просто аллес.
-
Поездка на автомобиле в Сафари-парк
В парк «Солнечный остров» (Краснодар) на машине
Мы сегодня классно съездили в краснодарский сафари-парк, не совсем сафари, конечно, но и не тупо зоопарк с маленькими вольерами. Большая территория парка и большие «загоны» для животных. -
Автопутешествие на Байкал. Часть 2
Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области
Продолжение рассказа Андрея Бабайкина о поездке летом 2012 года на ВАЗ-2112 на Байкал из Нижегородской области. Сегодня поговорим о самом священном озере, о туристическом сервисе. Маршрут: Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров
-
Автопутешествие на Байкал. Часть 1
Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области
С Андреем Бабайкиным мы знакомы заочно — неоднократно пересекались на автомобильных форумах. В конце лета 2012 года он совершил с друзьями автопробег на ВАЗ-2112 из Сарова Нижегородской области на Байкал. Вот об этой поездке, о которой мечтают многие, но побаиваются ее осуществить, я его и расспрошу. Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров
— Андрей, я не спрашиваю – почему Байкал? Ответ очевиден. Если ехать на восток России, это первая, хотя и не близкая, значимая цель. Объект мирового значения, удивительное священное озеро.
— Ответ не настолько очевиден. Байкал – не самая близкая цель на востоке нашей родины для «этнического автотуриста», например, Алтай, Тува и тем более Аркаим, Пермская аномальная зона – всё гораздо ближе. Но Байкал – это цель, скажем так, яркая. До нее можно додуматься без специальной теоретической подготовки, что как-то раз за столом, за которым сидели трое друзей – Вован, Андрей и Михаил — и произошло.
Но с другой стороны, это почти максимальный автопробег по России, который можно осуществить на легковом автомобиле в нормальном режиме, не ради одного принципиального экстрима – ибо как раз в районе Байкала дорожные сети Европы и Сибири, с одной стороны, и Дальнего Востока с другой, размыкаются. На многострадальной дороге Чита-Хабаровск, которая была назначена связать их, твердое покрытие то ли достроено, то ли не достроено, до Европы об этом доходят вести только в виде легенд и рассказов немногих непредвзятых (неангажированных) ездоков в те края.
Образцовый пример такого отчета я очень люблю читать и перечитывать, это на форуме лендкрузеристов, как люди съездили из Москвы в Магадан в 2011 году на внедорожниках, прошли так называемый «110-й км» летом, вот это самцы, так у них путь до Байкала закономерно описан на 1 странице форума как «выехали, вот уж Киров, вот стелла Европа-Азия, а вот уже Иркутск. Ну щас начнется :)». Прошли они и значительный кусок трассы Чита-Хабаровск на обратном пути, о чем в их отчете есть лаконичная, но ёмкая фраза «есть и участок старой дороги». 53 дня длился их пробег. На их фоне мы ничего сверхчеловеческого не сделали. Но всё равно мы молодцы. 🙂
-
Lamborghini Espada (Италия)
Ламборгини Эспада (Ламборджини — неправильно)
Показанная 6 марта 1968 года новая модель Lamborghini удивила мир не размещенным спереди 12-цилиндровым мотором (купе с таким агрегатом больше подходила среднемоторная компоновка), а вместительностью салона — вместо обычных двух взрослых и двух детских сидений (посадочная формула 2+2) дизайнеры ателье Bertone сумели разместить в автомобиле класса «гран туризмо» четыре полноразмерных кресла.
-
Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)
«Мазерати Гибли» — соперница «Миуры» и «Дайтоны»
Мы обязательно поговорим о двух замечательных итальянских автомобилях шестидесятых годов прошлого века — Lamborghini Miura и Ferrari 365 GTB/4 Daytona, которые по итогам грандиозного конкурса Car of The Century (“Автомобиль века”) вошли в первую сотню автомобилей планеты ХХ века и до сих пор считаются одними из лучших произведений Lamborghini и Ferrari за всю их историю. Но, оказывается, у этих суперзвезд была более успешная соперница. Звали ее Maserati Ghibli.
После редких, но статичных музейных экземпляров мне посчастливилось увидеть «Гибли» в движении и почувствовать ее неукротимый норов во Франции, на Первом ралли исторических автомобилей Арденн, куда я был приглашен его организаторами.
-
Алушта. Сувениры, картины, блошиный рынок
Поездка в Крым в сентябре 2012 г.
Продолжим нашу прогулку по набережной Алушты и части улицы Ленина, на которой сейчас находятся сувенирные лавочки. Прогулку — потому что здесь пешеходная зона, хотя когда-то очень давно здесь проходила междугородняя троллейбусная трасса.
-
Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.
Набережная Алушты в бархатный сезон
У фонтана, что в центре набережной, детвору ждут сюрпризы.Вот кот в сапогах. Парень, не теряйся, скорее проси богатство, замок, титул и любовь принцессы. Согласно сказке, это входит в обязанность кота, который нацепил ботфорты.
Ну и мыльные пузыри здесь раздают! Таких в моем детстве не было. А ведь проходило оно здесь, у фонтана, — дом был совсем рядом.
Свято место пусто не бывает.
Поющих перуанцев сменили кришнаиты.
Во время раздачи литературы появилась красавица с огромным букетом.
Налетай, мужики! Дарите дамам цветочки. Но мужики не торопятся, а некоторые даже отворачиваются.
За всем этим пристально наблюдает мореман Тихон. Лишь изредка он оставляет хозяина и смотрит на море. Сегодня оно спокойное, но местный Тихон, в отличие от отдыхающих, знает — завтра будет штормить. Вон тучка нехорошая появилась на горизонте…
Александр Ельчищев
Фото автора(слева и ниже не я, это Тихон)
-
Simca 8 (Франция)
Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее
В 1999 году на московском фестивале Экзотика-99 в Тушино Свердловский областной клуб старинных автомобилей впервые показал Simca 8 1951 г. в. На фоне не доведенных до ума машин только что купленный в Голландии экземпляр (на фото черного цвета) радовал глаз своим прекрасным состоянием.
Этот французский автомобиль выпускался до и после войны — с 1937 по 1951 год и был ни чем иным, как облагороженным вариантом Fiat-508C Balilla 1100. Он оснащался двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,2 литра мощностью 32 и 45 л. с.
Конструкция компактной машины отличалась передовыми техническими решениями тех лет — верхнеклапанным газораспределительным механизмом, алюминиевой головкой блока, независимой передней подвеской, тормозами с гидроприводом и алюминиевыми барабанами, 12-вольтовым электрооборудованием.
(далее…) -
Lotus Elise (Великобритания)
Лотос Элиз в Париже и Франкфурте
В Латинском квартале я встретил уткнувшийся в изгородь древнего собора английский родстер. Вот, оказывается, на чем прихожане приезжают на воскресную мессу. Причем интересно — не видно любопытных у такого спорткара в центре Парижа! А ведь в Германии я был свидетелем совсем другого к нему отношения. Было это осенью 1997 года на Франкфурстком автосалоне. Ниже отчет о том событии.
Дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 1995 года английский родстер до сих пор остается экзотикой даже для такой автомобильной нации, как немцы. Ничего удивительного — этих небольших открытых автомобилей выпускают всего-то восемьсот штук в год.
