Автор: alex
-
Алушта — Крым — гора Демерджи
Крепость Фуна — Долина привидений
Алушта — это не только море и пляжи, это красивейшие горы, которые ее окружают и защищают от холодных ветров. Самая известная из них — Демерджи. Здесь находится знаменитая Долина привидений, у ее подножья снимали «Кавказскую пленницу», «Спортлото-82» и другие фильмы, здесь можно увидеть каменный хаос — огромные валуны после землетрясения, здесь же находится крепость Фуна.
-
Автопутешествие из Нижегородской обл. в Республику Коми (1)
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
Предыдущие статьи Андрея Бабайкина, совершившего с друзьями автомобильную поездку на Байкал, вызвали немалый интерес (народ даже из Киева и Краснодарского края заинтересовался). Перед вами отчет о его недавнем автопутешествии, который, уверен, вы с удовольствием прочитаете. Написан он живо, с юмором, в нем много полезной практической информации и даже имеется скрытая интрига в конце интересного рассказа.
-
Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 2
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
Яранск. На дороге После Йошкар-Олы пришлось притопить, потому что меня кировские друзья предупредили, что живут они в микрорайоне вне города, и в навигаторе их нет. На их микрорайон есть обозначеный съезд с развязки, но надо было успеть до темноты без навигатора проехать несколько неочевидных поворотов, поэтому гнал я как мог, благо дорога перед Кировом была очень хорошая и позволяла это. С последними отблесками света, отражаемыми облаками от солнца, уже ушедшего за горизонт, я триумфально въехал во владения моих друзей-собайкальцев-кировчан, у которых с комфортом заночевал, а утром они показали мне город.
-
Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3
Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров (окончание)
Маршрут автопробега Следующий опорный пункт был – Шарья, Костромская область. Дороги хуже чем Никольск-Шарья я еще не видал! Уникальное сочетание настоящей, полной убитости как асфальтовых, так и грунтовых участков, приличной протяженности и безотрадной непрерывности. Я даже тормознул встречную машину и спросил, точно ли это дорога на Шарью – плохо верилось, что дорога, связывающая сквозным образом Вологодскую, Костромскую и Нижегородскую область, и не имеющая особой альтернативы, может быть по качеству как необслуживаемая лет 20 грунтовка в самом дальнем конце самого забытого Богом гаражного кооператива. Да, ответили мне, это и есть великая и ужасная дорога Шарья-Никольск, вот такая она есть, прорывайтесь. В плане дорог – наибольшего экстрима я ждал как раз от участка Широкий Прилук – Коряжма, но этот участок как раз оказался проезжаемым без особых нервов, а вот Костромская область – это нет слов, просто аллес.
-
Поездка на автомобиле в Сафари-парк
В парк «Солнечный остров» (Краснодар) на машине
Мы сегодня классно съездили в краснодарский сафари-парк, не совсем сафари, конечно, но и не тупо зоопарк с маленькими вольерами. Большая территория парка и большие «загоны» для животных. -
Автопутешествие на Байкал. Часть 2
Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области
Продолжение рассказа Андрея Бабайкина о поездке летом 2012 года на ВАЗ-2112 на Байкал из Нижегородской области. Сегодня поговорим о самом священном озере, о туристическом сервисе. Маршрут: Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров
-
Автопутешествие на Байкал. Часть 1
Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области
С Андреем Бабайкиным мы знакомы заочно — неоднократно пересекались на автомобильных форумах. В конце лета 2012 года он совершил с друзьями автопробег на ВАЗ-2112 из Сарова Нижегородской области на Байкал. Вот об этой поездке, о которой мечтают многие, но побаиваются ее осуществить, я его и расспрошу. Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров
— Андрей, я не спрашиваю – почему Байкал? Ответ очевиден. Если ехать на восток России, это первая, хотя и не близкая, значимая цель. Объект мирового значения, удивительное священное озеро.
— Ответ не настолько очевиден. Байкал – не самая близкая цель на востоке нашей родины для «этнического автотуриста», например, Алтай, Тува и тем более Аркаим, Пермская аномальная зона – всё гораздо ближе. Но Байкал – это цель, скажем так, яркая. До нее можно додуматься без специальной теоретической подготовки, что как-то раз за столом, за которым сидели трое друзей – Вован, Андрей и Михаил — и произошло.
Но с другой стороны, это почти максимальный автопробег по России, который можно осуществить на легковом автомобиле в нормальном режиме, не ради одного принципиального экстрима – ибо как раз в районе Байкала дорожные сети Европы и Сибири, с одной стороны, и Дальнего Востока с другой, размыкаются. На многострадальной дороге Чита-Хабаровск, которая была назначена связать их, твердое покрытие то ли достроено, то ли не достроено, до Европы об этом доходят вести только в виде легенд и рассказов немногих непредвзятых (неангажированных) ездоков в те края.
Образцовый пример такого отчета я очень люблю читать и перечитывать, это на форуме лендкрузеристов, как люди съездили из Москвы в Магадан в 2011 году на внедорожниках, прошли так называемый «110-й км» летом, вот это самцы, так у них путь до Байкала закономерно описан на 1 странице форума как «выехали, вот уж Киров, вот стелла Европа-Азия, а вот уже Иркутск. Ну щас начнется :)». Прошли они и значительный кусок трассы Чита-Хабаровск на обратном пути, о чем в их отчете есть лаконичная, но ёмкая фраза «есть и участок старой дороги». 53 дня длился их пробег. На их фоне мы ничего сверхчеловеческого не сделали. Но всё равно мы молодцы. 🙂
-
Lamborghini Espada (Италия)
Ламборгини Эспада (Ламборджини — неправильно)
Показанная 6 марта 1968 года новая модель Lamborghini удивила мир не размещенным спереди 12-цилиндровым мотором (купе с таким агрегатом больше подходила среднемоторная компоновка), а вместительностью салона — вместо обычных двух взрослых и двух детских сидений (посадочная формула 2+2) дизайнеры ателье Bertone сумели разместить в автомобиле класса «гран туризмо» четыре полноразмерных кресла.
-
Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)
«Мазерати Гибли» — соперница «Миуры» и «Дайтоны»
Мы обязательно поговорим о двух замечательных итальянских автомобилях шестидесятых годов прошлого века — Lamborghini Miura и Ferrari 365 GTB/4 Daytona, которые по итогам грандиозного конкурса Car of The Century (“Автомобиль века”) вошли в первую сотню автомобилей планеты ХХ века и до сих пор считаются одними из лучших произведений Lamborghini и Ferrari за всю их историю. Но, оказывается, у этих суперзвезд была более успешная соперница. Звали ее Maserati Ghibli.
После редких, но статичных музейных экземпляров мне посчастливилось увидеть «Гибли» в движении и почувствовать ее неукротимый норов во Франции, на Первом ралли исторических автомобилей Арденн, куда я был приглашен его организаторами.
-
Алушта. Сувениры, картины, блошиный рынок
Поездка в Крым в сентябре 2012 г.
Продолжим нашу прогулку по набережной Алушты и части улицы Ленина, на которой сейчас находятся сувенирные лавочки. Прогулку — потому что здесь пешеходная зона, хотя когда-то очень давно здесь проходила междугородняя троллейбусная трасса.
-
Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.
Набережная Алушты в бархатный сезон
У фонтана, что в центре набережной, детвору ждут сюрпризы.Вот кот в сапогах. Парень, не теряйся, скорее проси богатство, замок, титул и любовь принцессы. Согласно сказке, это входит в обязанность кота, который нацепил ботфорты.
Ну и мыльные пузыри здесь раздают! Таких в моем детстве не было. А ведь проходило оно здесь, у фонтана, — дом был совсем рядом.
Свято место пусто не бывает.
Поющих перуанцев сменили кришнаиты.
Во время раздачи литературы появилась красавица с огромным букетом.
Налетай, мужики! Дарите дамам цветочки. Но мужики не торопятся, а некоторые даже отворачиваются.
За всем этим пристально наблюдает мореман Тихон. Лишь изредка он оставляет хозяина и смотрит на море. Сегодня оно спокойное, но местный Тихон, в отличие от отдыхающих, знает — завтра будет штормить. Вон тучка нехорошая появилась на горизонте…
Александр Ельчищев
Фото автора(слева и ниже не я, это Тихон)
-
Simca 8 (Франция)
Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее
В 1999 году на московском фестивале Экзотика-99 в Тушино Свердловский областной клуб старинных автомобилей впервые показал Simca 8 1951 г. в. На фоне не доведенных до ума машин только что купленный в Голландии экземпляр (на фото черного цвета) радовал глаз своим прекрасным состоянием.
Этот французский автомобиль выпускался до и после войны — с 1937 по 1951 год и был ни чем иным, как облагороженным вариантом Fiat-508C Balilla 1100. Он оснащался двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,2 литра мощностью 32 и 45 л. с.
Конструкция компактной машины отличалась передовыми техническими решениями тех лет — верхнеклапанным газораспределительным механизмом, алюминиевой головкой блока, независимой передней подвеской, тормозами с гидроприводом и алюминиевыми барабанами, 12-вольтовым электрооборудованием.
(далее…) -
Lotus Elise (Великобритания)
Лотос Элиз в Париже и Франкфурте
В Латинском квартале я встретил уткнувшийся в изгородь древнего собора английский родстер. Вот, оказывается, на чем прихожане приезжают на воскресную мессу. Причем интересно — не видно любопытных у такого спорткара в центре Парижа! А ведь в Германии я был свидетелем совсем другого к нему отношения. Было это осенью 1997 года на Франкфурстком автосалоне. Ниже отчет о том событии.
Дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 1995 года английский родстер до сих пор остается экзотикой даже для такой автомобильной нации, как немцы. Ничего удивительного — этих небольших открытых автомобилей выпускают всего-то восемьсот штук в год.
-
Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
Автопутешествие на Лагонакское нагорье. Отзыв о кемпинге «Уют»
- Маршрут: станица Батуринская – поселок Каменномостский (Лаго-Наки)
-
Выезд – 9 марта 2013 года в 08.45
- Автомобиль – Фольксваген Каравелла
- Количество пассажиров – 6 человек
- Цель: покататься на лыжах и санках в горах + сменить обстановку
- Время в пути туда – 3 часа, обратно – 2 часа 15 минут
СПРАВКА
Лаго-Наки (Лагонаки, Лагонакское нагорье) — плато на Западном Кавказе, на высоте до 2200 метров (средняя высота около 2000 метров), известное альпийскими лугами.
В поисках нормальной базы отдыха облазили весь Интернет — до этого никто в Лаго-Наки не был. Т.к. вопрос проживания встал практически перед самими мартовскими праздниками, то в большинстве случаев мы уже опоздали – либо все номера заняты, либо на сутки не берут, либо места есть, но в разных углах базы. Нам же хотелось домик на 8 человек — с нами ехала еще одна семейная пара на своей машине (они выезжали из Краснодара).
В общем, случайно наткнулись на сайт кемпинга «Уют», находящегося в Каменномостском (можно сказать, у подножья Лаго-Наки), там, на удивление, еще 6 марта возможность забронировать домик была. Как раз на 8 человек (двухэтажный) – 2 двухместных номера внизу и один четырехместный вверху. Единственное, что смущало – нет собственного кафе на территории. Но в итоге, оно и не понадобилось. За бронь домика мы перечислили через банк 3 000 руб. Двухместный номер стоит 1500 руб. в сутки, четырехместный – 3000 руб. После решения всех этих предварительных вопросов мы собрались в дорогу.
На этот раз был микроавтобус Фольксваген Каравелла. Салон на 8 человек. Однако навигатора и привычной уже «рации» в этой машине не было. Ехали по указателям. Полдороги были привычными (как ехали на термальные источники), но потом свернули на Майкоп.
Где-где, а в столице Адыгее мы поплутали хорошо. Насмотрелись архитектуры, парков с развлечениями, даже здание национального театра попалось. Не попадались только указатели на Лаго-Наки. Таким образом, мы посмотрели еще и плотину со шлюзами, заправились на Лукойле, где нам сказали поворачивать обратно. Снова мост через плотину и, о чудо, первый указатель, что Лаго-Наки направо (почему-то он установлен только в одном направлении, т.е. мы его проезжали, но он стоял к нам «спиной»).
Дальше просто по прямой с надеждой, что все-таки «туда». Выезжаем за Майкоп, слева с холмов парят парапланы и дельтапланы, потом какие-то катакомбы, м.б. там военная часть? Впереди поднимаются снежные вершины гор. Снег будет, — подумали мы. Ничего, что он черт знает на какой высоте, дома-то его с декабря не было. А планировали покататься на лыжах и санках.
Дальше поселок Тульский (ура, правильно едем), при выезде из которого с левой стороны вы увидите… Эйфелеву башню в достаточно крупной миниатюре. Жаль, не успели сфотографировать. Ну а дальше мы стали приближаться к горам и подниматься потихоньку вверх. Несколько раз будет встречаться горная река Белая с интересным руслом, а также цветущие лишайники на деревьях, которые я поначалу приняла за гнезда птиц. И вот наш Каменномостский.
Приехав сюда, отмечаешь серенькую жизнь простых людей. Несколько магазинов, церковь и просто домики и хатки. В это время еще практически нет зелени, стоят голые деревья, поэтому как-то убогенько. Начали искать наш кемпинг. Особо разгоняться не стоит – только въезжаете и первый поворот направо перед заправкой Лукойл. Еще чуть-чуть и вот уже въезд в кемпинг. Не знаю, почему именно «кемпинг».
На самом деле на территории сплошь деревянные двухэтажные домики с разноцветными крышами, места для парковок, детская площадка, множество беседок и мангалов. Сосны, лиственницы, газон. Дороги внутри гравийные, грязи нет. Между домиками дорожки из камней. Въехали – справа домик администрации, где мы доплатили за проживание 3000 руб. и получили ключи от 3-х номеров.
Оговорюсь сразу: больше мы ни за что не платили – ни за мангалы, ни за парковку и т.п. В двухместных номерах двуспальная кровать, холодильник, стол, 3 стула, небольшой телевизор, электрический чайник, набор столовой посуды + санузел: раковина, душевой поддон, унитаз. В четырехместном все то же самое, только 4 отдельные односпальные кровати. Горячая вода нагревается в титане, который расположен в верхнем номере и подается всем комнатам. Так что купайтесь с небольшими интервалами, чтобы он успел нагреться.
Отопление печное, но вам не придется подкладывать дрова – этим занимается персонал, который ежечасно обходит домики с тыльной стороны, где расположена заслонка печки (внутри номера каменная стенка, которая нагревается и отдает тепло – импровизированный камин). Все домики на противопожарной сигнализации. Что еще – в беседках есть электроплиты и микроволновки, а вот для мангала берите все с собой – дрова или уголь, шампуры.
Наскоро приготовив обед из привезенных продуктов, мы засобирались в горы. За Каменномостским вы встретите Казачий камень (одна из местных достопримечательностей), справа внизу появится русло реки Белой, слева буду нависать грозные скалы. Чуть далее опять же справа водопады Руфабго, находящиеся за мостом через р. Белая. Однако и мост, и водопады – не дешевое удовольствие. За взрослого придется заплатить 200 руб, за ребенка – 100 руб. Честно говоря, на обратном пути мы заехали пофотографироваться, и нам повезло – вход на мост открыт, а касса закрыта. Встретил нас на мосту только пес. Дальше к водопадам мы не пошли.
Так вот, еще дальше дорога разделится – прямо на Гузерипль (мы там не были), направо через мост – множество турбаз, которые вы встретите в Интернете, пещера Азишская и Нежная, снежные горки. Сейчас цветут подснежники, и местные дети тормозят проезжающие машины, чтобы продать туристам букетики. Еще встретили такую картину – справа крутой лесистый подъем и три бабки, поддерживая друг друга под одно место, лезли вверх за подснежниками. В общем, береги природу – мать твою.
Будете подниматься – слева открывается потрясающий вид на цепь гор. Многие останавливаются прямо вдоль дороги (кстати, асфальтовой), т.к. нормальных смотровых площадок просто нет. Кто-то тут же начинает жарить шашлыки. Снега нет. За бортом +6. Желающих покататься на горках начинает немного трясти.
Дальше подсобки, кафешки, наскоро сбитые из подручных средств. Появляется снег. Первая горка слева особо не вселяет оптимизма – люди, горка, санки, грязь. Проезжаем мимо. Следующая горка не видна – только указатель вправо. Появляются туристы – верные признаки близости пещер. Все выше и выше, и выше. Как говорит навигатор в телефоне – еще 25 км пути. Смотрим по сторонам – ищем признаки снега. Находим только признаки лошадей, которые появляются за следующем поворотом, а также квадроциклы, рыночки.
Встретилась еще одна горка с подъемником, но как-то не впечатлила. Поворачиваем направо и едем круто вверх. Начинается серпантин. Справа мужичок на обрыве поставил телескоп и наладил маленький бизнес. Рядышком столик-стулья – угощает чаем с медом и лимоном. Кстати лимоны растут тут же, у него на столе в горшке. В общем, мы поднялись на самый возможный верх, практически с гостинице Азиш-Тау. Там настоящая горка с прокатом лыж, сноубордов и надувных саней. Лыжи – 150 руб. час + подъемник 150 руб. час. Сани, по-моему, стоят также, но там нет подъемника.
Обязательно возьмите с собой паспорта – один паспорт – одна экипировка, либо 2 других документа, если нет паспорта.
Для начинающих есть инструкторы, занятия с которыми платные. Вот здесь, на этих горках, уже был «минус» и ветер. Потом вообще стало заваливать снегом. Мы покатались около часа, сдали лыжи-сани и поехали греться в кемпинг. Было около шести вечера. Кстати, если в пути вам понравились какие-то виды, не откладывайте фотографирование на обратный путь. Дело не в том, что обратного пути уже не будет. Просто погода постоянно меняется, вечереет и т.п. Таких кадров уже не получится.Как я и говорила, мы заскочили на мост перед водопадами Руфабго, а потом уже в сам Каменномостский. Кстати, там есть «Магнит», где мы и отоваривались. Если вам такого «питания» достаточно, то и кафе не понадобиться. В кемпинге вечер закончился шашлыками и разговорами на природе. Несмотря на то, что домиков было достаточно много – никто друг другу не мешал, тихо-спокойно.
Не знаю, горный там воздух или нет, но утром мы еле встали. Приняли решение позавтракать, собрать вещи, сдать номера и ехать кататься. Было около 10 утра. Так и сделали. Номера мы прибрали, хотя их никто потом не стал проверять. Просто сдали ключи и все. Попрощавшись с администраторами, мы поехали кататься на санках. Горку выбрали поближе. В этот раз было теплее, и снега нам хватило ровно на час. Прокат саней – 250 руб. за час вместе с подъемником. Потом снег начал таять. Поиграли в снежки и отправились домой. Но по пути вспомнили, что у нас еще есть килограмм сарделек, которые было бы не плохо бы пожарить на мангале и пообедать. Недолго думая, решили понаглеть и завалиться снова в наш кемпинг. По дороге снова купили уголь и розжиг.
Единственное, что нас спасало – в горы мы ездили на одной машине, а вторую оставили у домика. В общем, мы вернулись за ней. Подошли к администратору (дело было около 13 часов, а расчетный 12.00) и попросили мирно посидеть у мангала. На что администратор нам не только дал добро, но и даже выдал ключ от одного бывшего нашего номера (руки там помыть, то да се). Причем все это бесплатно, представляете? Мы были очень приятно удивлены. В целом, пообедав в беседке, мы снова сдали ключ и выехали домой около 14.15. Впечатления от кемпинга самые положительные. Хочется приехать еще, может быть на майские, когда будет зелено и красиво.
И напоследок. Выбирая жилье можно подняться высоко к плато, где и вид, и горки чудесные, но… свет-вода с перебоями, домики самим топить, магазинов нет. Можно, как выбрали мы, — пониже, но поближе к нормальным условиям.
Юлия Ельчищева
Фото автора
