Рубрика: автожурналист

  • Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров (окончание)

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
    Маршрут автопробега

    Следующий опорный пункт был – Шарья, Костромская область. Дороги хуже чем Никольск-Шарья я еще не видал! Уникальное сочетание настоящей, полной убитости как асфальтовых, так и грунтовых участков, приличной протяженности и безотрадной непрерывности. Я даже тормознул встречную машину и спросил, точно ли это дорога на Шарью – плохо верилось, что дорога, связывающая сквозным образом Вологодскую, Костромскую и Нижегородскую область, и не имеющая особой альтернативы, может быть по качеству как необслуживаемая лет 20 грунтовка в самом дальнем конце самого забытого Богом гаражного кооператива. Да, ответили мне, это и есть великая и ужасная дорога Шарья-Никольск, вот такая она есть, прорывайтесь. В плане дорог – наибольшего экстрима я ждал как раз от участка Широкий Прилук – Коряжма, но этот участок как раз оказался проезжаемым без особых нервов, а вот Костромская область – это нет слов, просто аллес.

    (далее…)

  • Lamborghini Espada (Италия)

    Lamborghini Espada (Италия)

    Ламборгини Эспада (Ламборджини — неправильно)

    Lamborghini Espada Ламборгини Эспада

    Показанная 6 марта 1968 года новая модель Lamborghini удивила мир не размещенным спереди 12-цилиндровым мотором (купе с таким агрегатом больше подходила среднемоторная компоновка), а вместительностью салона — вместо обычных двух взрослых и двух детских сидений (посадочная формула 2+2) дизайнеры ателье Bertone сумели разместить в автомобиле класса «гран туризмо» четыре полноразмерных кресла.

    (далее…)

  • Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)

    Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)

    «Мазерати Гибли» — соперница «Миуры» и «Дайтоны»

    Maserati Ghibli Мазерати Гибли

    Мы обязательно поговорим о двух замечательных итальянских автомобилях шестидесятых годов прошлого века — Lamborghini Miura и Ferrari 365 GTB/4 Daytona, которые по итогам грандиозного конкурса Car of The Century (“Автомобиль века”) вошли в первую сотню автомобилей планеты ХХ века и до сих пор считаются одними из лучших произведений Lamborghini и Ferrari за всю их историю. Но, оказывается, у этих суперзвезд была более успешная соперница. Звали ее Maserati Ghibli.

    После редких, но статичных музейных экземпляров мне посчастливилось увидеть «Гибли» в движении и почувствовать ее неукротимый норов во Франции, на Первом ралли исторических автомобилей Арденн, куда я был приглашен его организаторами.

    (далее…)

  • Simca 8 (Франция)

    Simca 8 (Франция)

    Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее

    В 1999 году на московском фестивале Экзотика-99 в Тушино Свердловский областной клуб старинных автомобилей впервые показал Simca 8 1951 г. в. На фоне не доведенных до ума машин только что купленный в Голландии экземпляр (на фото черного цвета) радовал глаз своим прекрасным состоянием.

    Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее

    Этот французский автомобиль выпускался до и после войны — с 1937 по 1951 год и был ни чем иным, как облагороженным вариантом Fiat-508C Balilla 1100. Он оснащался двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,2 литра мощностью 32 и 45 л. с.

    Конструкция компактной машины отличалась передовыми техническими решениями тех лет — верхнеклапанным газораспределительным механизмом, алюминиевой головкой блока, независимой передней подвеской, тормозами с гидроприводом и алюминиевыми барабанами, 12-вольтовым электрооборудованием.
    (далее…)

  • Lotus Elise (Великобритания)

    Lotus Elise (Великобритания)

    Лотос Элиз в Париже и Франкфурте

    В Латинском квартале я встретил уткнувшийся в изгородь древнего собора английский родстер. Вот, оказывается, на чем прихожане приезжают на воскресную мессу. Причем интересно — не видно любопытных у такого спорткара в центре Парижа! А ведь в Германии я был свидетелем совсем другого к нему отношения. Было это осенью 1997 года на Франкфурстком автосалоне. Ниже отчет о том событии.

    Lotus Elise 1997

    Дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 1995 года английский родстер до сих пор остается экзотикой даже для такой автомобильной нации, как немцы. Ничего удивительного — этих небольших открытых автомобилей выпускают всего-то восемьсот штук в год.

    (далее…)

  • Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Купить Renault Clio 1.8 1996 (1997-й модельный год)?

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусыСемейство автомобилей Клио появилось в мае 1990 года. В продаже во Франции с конца 1990 года, в других европейских странах – с начала 1991 года. Все автомобили переднеприводные с поперечным расположением двигателя. Первое семейство Рено Клио выпускалось до 1998 года.

    Рено Клио подвергалось рестайлингу в 1994 и 1996 годах. В 1994 незначительно – более округлыми стали задние фонари.

    Автомобиль 1996 года легко отличить по скругленным фарам со встроенными поворотниками и более плавными изгибами капота. Сзади появился третий стоп-сигнал.

    По комфорту салона Рено Клио 1996 немного проигрывает Пежо 106 и Ситроен Саксо.

    Наиболее богатой оснащение в версии Baccara – люк с электроприводом, серийная АБС с 4 датчиками, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    ПЛЮСЫ Рено Клио 1.8

    • Комфортная езда
    • Просторный салон (ширина салона на уровне локтей в районе передних/задний сидений – 1380/1350 мм)
    • Хорошая звукоизоляция в салоне
    • Большой багажник

    МИНУСЫ Рено Клио 1.8

    • Довольно высокая цена на новые автомобили
    • Низкое расположение третьего стоп-сигнала

    Оснащение для Франции (середина 1996 года):

    • Серийно – усилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок
    • Заказное оборудование – антиблокировочная система в приводе тормозов АБС, кондиционер, подушки безопасности

    Технические характеристики Reneult Clio 1.8 (для Рено Клио, выпущенных до середины 1996 года)

    Кузов 3-5-дверный хэтчбек
    Длина 3713 мм
    Ширина 1628 мм
    Высота 1395 мм
    Колесная база 2470 мм
    Снаряженная масса 950 кг
    Число мест 5
    Объем багажника, л 255-1065 л
    Двигатель Бензиновый, с системой распределенного впрыска, 1 распредвал, ремень ГРМ, масло — 4,25 л, система охлаждения 6,6 л.
    Расположение Спереди, поперек
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд  
    Число клапанов на цилиндр 2
    Рабочий объем 1794 (1783) куб. см
    Диаметр цилиндра/ход поршня 82,7/83 мм
    Степень сжатия 9,8
    Макс. мощность 95 л.с. при 5750 об/мин
    Макс. крутящий момент 142 Н*м при 2750 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая)
    Привод Передний
    Рулевое управление Реечное, с усилителем
    Тормоза передние/задние Дисковые вентилированные/барабанные ( АБС – опция, с задними дисковыми тормозами)
    Шины спереди/сзади 165/60 R14
    Диски 5.5J
    Макс. скорость 185 км/ч
    Расход топлива на 100 км, л (заводские данные):
    городской цикл 5,9
    загородный цикл 7,6
    смешанный цикл 10,5
    Расход топлива на 100 км, л (независимые испытания)
    средний 11,2
    минимальный 8
    максимальный 13
    Проезд на одной заправке (испытания) около 340 км
    Емкость топливного бака 43 л

  • Масштабная модель Audi A8

    Масштабная модель Audi A8

    Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)

    Audi authentic collection
    Herpa Miniaturmodelle GmbH
    Made in Germany
    Длина модели 58 мм, основания постамента 90 мм

    Модель пристегнута защелками к постаменту.

    Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)

  • Значок Porsche 911 GT2

    Значок Porsche 911 GT2

    Значок Порше 911 ГТ2

    Фирменный крупный тяжелый зеркальный значок спорткара Porsche (Порше) 911 GT2 презентовался фирмой Porsche (Порше) vip-клиентам во время Женевского автосалона 2001 года.

    • Ширина — 43 мм.
    • Высота — 23 мм.
    • Вес — 13 г.
    • Made in Germany

    Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2

  • Что такое геокэшинг (геокешинг)?

    Что такое геокэшинг (геокешинг)?

    Геокэшинг (от англ. geocaching) – появившаяся в 2002 году в США (в России с 2002 г.) игра, в которой жюри или другие игроки прячут «клады» на местности и сообщают их координаты в выдаваемой перед стартом легенде или в Интернете, а автолюбители с GPS-приемниками их ищут. Типа спортивного ориентирования, но на автомобилях и к тому же с краеведческим уклоном, т. к. клады прячутся в интересных исторических местах.

    Я несколько раз участвовал в этой игре, организованной нашим журналом «Автопробег», вот впечатления от первой. Надеюсь, материал будет полезным тем, кто еще не знает, что такое геокешинг и с чем его едят. Заодно вы увидите, что задания могут быть более творческими, чем просто найти «клад».

    Что такое геокэшинг (геокешинг)?

    ПЕРВЫЙ РАЗ В ГЕОКЕШИНГ-КЛАСС

    Получив редакционное задание поехать с одним из экипажей, участвующих в соревнованиях по геокэшингу, сажусь в Nissan Patrol дилерской команды «Нижегородец». На заднем кожаное сиденье машины чувствую себя вроде как наблюдателем ООН: им тоже по статусу положены в горячих точках планеты эти огромные внедорожники, и от меня, как и от этих ооновцев, толку экипажу никакого – я не знаю маршрута и подсказать ничего не могу.

    Знакомимся. За рулем – Александр Чирков, в штурманском кресле – Игорь Соловьев, за ним – помощник, сын Сергей. Все они в подобном мероприятии участвуют впервые и поэтому, понятное дело, нервничают перед стартом: «А тот куда поехал? А когда нам дадут карту?» Невозмутим лишь Nissan Patrol, его турбодизель успокаивающе тарахтит, словно говоря: «Вы, ребята, разберитесь, куда ехать, а я свое дело знаю – доставлю вас туда в лучшем виде».Что такое геокэшинг (геокешинг)?

    Получив перед самым стартом ворох карт, штурман запрыгивает в кабину и начинает лихорадочно забивать координаты искомых точек в GPS-навигатор. Александр срывает джип с места в карьер – нам отпущено пять часов, а успеть надо прочесать весь Кстовский район Нижегородской области! – но тут же спохватывается: гнать быстрее 90 км/ч нельзя – показания скорости записываются прибором, и за ее превышение – нешуточный штраф. Поэтому разбуженным турбиной дополнительным лошадиным силам придется сегодня отдыхать.

    А впереди по курсу снуют конкуренты, лихорадочно соображающие – пробиваться через город или уходить на казанскую трассу?

    Мы тоже входим в раж, и вскоре становится непонятным, зачем люди ездят играть в рулетку в Монте-Карло, когда такие же ощущения можно получить в окрестностях Нижнего…

    Влетаем в село. Находим церковь. Надо быстро выяснить, сколько прямоугольных окон во втором ярусе. Через несколько минут уже в другом населенном пункте подсчитываем колонны у храма. Чтобы получить координату дополнительной точки, надо вычесть то ли окна из колонн, то ли колонны из окон, а результат разделить надвое. Конечно, одно на другое без остатка не делится, получаются известные полтора землекопа, а впереди нас ждут еще кресты на куполах, арки, колокола и пики на оградах.

    Организаторы сделали так, что все объекты доступны по шоссе, но в одном месте, если ехать только по асфальту, нам пришлось бы возвращаться и делать крюк. «Зачем?» – недоумевает водитель. Действительно, зачем? У нас же настоящий джип с «жесткими» мостами, а не какой-нибудь «парктетник», и мы несемся напрямик, не разбирая дороги, мимо садов, а потом по лесу и наконец, высоко задрав капот, выбираемся из глубокого кювета на нормальную дорогу, ловя недоуменные взгляды едущих на легковушках. Откуда это мы и что в тех дебрях делали?

    А у нас машина такая, все время провоцирует срезать углы по буеракам.

    Что такое геокэшинг (геокешинг)?

     

     

     

    И когда в очередном задании значится: «Оставьте машину и прогуляйтесь к искомой точке пешком, проехать у вас туда не получится», — экипаж решает: «Какие еще прогулки пешком! Мы туда доедем!» Но на верхнем крае немощеной деревенской улицы, больше похожей на овраг, упираемся в припаркованную «Волгу». Экипаж в таком азарте, что, если бы разрешалось правилами, неожиданно возникшая помеха была бы сдвинута бампером (так во время войны сталкивали застрявшую машину с моста), но нам приходится самим нырять на дно оврага и месить там непросохшую грязь.

    что такое геокешинг геокэшинг?

    Казалось бы, можно было полагаться не только на GPS-навигатор, но и на помощь местных жителей. Но от них толку никакого – встречающиеся на обочинах мужики по случаю праздника еле стоят на ногах и мычат что-то нечленораздельное, а бабушки при виде снующих туда-сюда машин только крестятся, а у вездесущих мальчишек, пожалуй впервые видящих в своих краях такую кавалькаду разномарочных авто — от малышки «Микры» до полноприводных монстров от НКВД*, потерян дар речи, и лишь мелькающие у колес радостные собаки пытаются нам что-то объяснить на своем языке.

    Две с половиною сотни километров пролетели на одном дыхании, найдена уже и дополнительная точка после короткой пикировки штурмана и водителя: «А нужна она нам? Нужна, играть – так до конца!» Остается последняя, с хитрым названием, которое и местные не знают, а GPS-приемник издевательски показывает ее местонахождение на другом берегу Волги.

    Но штурман, собрав волю в кулак, идет на мозговой штурм, еще и еще раз делит арки на окна, вычитает колонны из крестов (хорошо еще, что это слышим только мы), и вот она – нужная координата! И в подтверждении правильности действий нестандартной арифметики показывается за озерком дополнительный финиш. Приехали. Неужели конец игре?

    Что такое геокэшинг (геокешинг)?

    И неважно, что после проверки результатов экипажу «Нижегородца» достается не призовое место, а лишь диплом – главное, была воля к победе, пройдены все точки, найден спрятанный финиш. А этого для первого раза вполне достаточно. Да и удовольствие от игры получено. В чем можно не сомневаться, услышав вопрос Сергея: «Пап, а когда следующий геокэшинг?»


    © Александр Ельчищев
    Фото автора и Андрея Чудакова
     
    *Нижегородский клуб внедорожной техники

     

     

     

     

  • А «Виллис» ненастоящий!

    А «Виллис» ненастоящий!

    Сериал «Легавый»: Псевдореальность

    виллис в сериале легавыйВ традиционно показанном в новогодние праздники фильме «Иван Васильевич меняет профессию» одна из запоминающихся фраз: «Войско взбунтовалось! Говорят, царь — ненастоящий!» В прошедшем накануне Нового года по НТВ сериале «Легавый» был ненастоящим «Виллис», впрочем, как и почти вся показанная советская действительность 1948 года. Но зритель не взбунтовался и терпеливо смотрел все 24 серии. По четыре в один присест, да еще в будние дни! Чего, похоже, создатели фильма сами не ожидали.

     Виллис в сериале ЛегавыйНадо, чтобы помнили. Нельзя забывать историю, особенно в нашей стране. Это фильм­ напоминание о прошлом с надеждой на будущее, – так определяют свою творческую миссию авторы сериала «Легавый».

    Из комментария зрителя: «А мне понравился фильм, потому что другого смотреть нечего, а тут хоть из реального прошлого». (Жирный шрифт автора комментария.)

    Что касается «реального прошлого».

    Из реальностей тех лет в сериале лишь обшарпанные стены зданий. Спасибо создателям фильма, что нашли натуру в провинции, в Ярославской области, – в Рыбинске. Натура настоящая. Здесь не поспоришь. Внутри же этих исторических зданий показанная действительность вызывает легкое недоумение. Вроде стены облезлые и чайник тех времен, но где коммуналки? Где очереди в туалет и снующие толпы на кухне? Вспомним Владимира Высоцкого:

    Все жили вровень, скромно так: система коридорная,
    На тридцать восемь комнаток всего одна уборная…

    В «Легавом» же первая подруга главного героя, какая-то провинциальная модистка, живет по меркам тех лет во дворце – у нее Сериал "Легавый"отдельная квартира, причем даже не квартира, а квартирища. На велосипеде можно кататься, как в фильме «Охранник для его дочери». И у кого такая роскошь?  У ссыльной! С поражением в правах! Да и гардероб у нее что надо, как у столичной артистки. Нет, похлеще. Ей бы не только Верка-модистка, перешивающая краденую одежду в «Место встречи изменить нельзя», но и сама Ирина Соболевская из столичного Дома мод позавидовала бы. Да и местная братва…

    Кстати, хотели того или нет создатели 24-х серий, но параллели между двумя сериалами так и напрашиваются, ведь действие знаменитого фильма с Глебом Жегловым и Володей Шараповым происходит тремя годами ранее и всего лишь в ста километрах от показанной реальности в «Легавом».

    Вторая пассия главного героя, рядовая служащая с приемным сыном-инвалидом, тоже «ютится» в отдельной квартире. Потом, видимо, спохватившись, киношники ее хоромы как коммуналку представили, но очень неубедительно —  с одной (!) лишь соседкой, покусившейся на чужую курицу.

    Я понимаю, что в коммуналке неудобно киносъемочную аппаратуру расставлять, но все же слов из песни Высоцкого не выкинешь. Да и из жизни. Я, например, с семьей (жена, дочь) ровно через полвека после событий в фильме получил квартиру с бОльшим подселением – дамой преклонного возраста и ее взрослым сыном.

    Сериал "Легавый" эмкаА чего стоит настоящий бразильский кофе у рядовых советских граждан? Правда, может я что-то напутал, там и партийные жены-бездельницы его предлагали (в это верится легко), но помнится, что еще кто-то, рангом ниже. В общем, слишком часто его там предлагали, словно в «Рабыне Изауре»… Не будем придираться и к портретам Дзержинского в кабинетах милиционеров и к явному дефициту портретов Сталина.

    Симпатичен главный герой сериала — фронтовой разведчик Юрий Козырев, которого убедительно сыграл Эдуард Флёров. Мужественный, не боящийся брать ответственность на себя, ценящий дружбу и имеющий успех у женщин. Ему бы лишь исправить маленький недостаток — чуток подучиться трогаться с места на мотоцикле….

    Беда лишь в том, что его персонаж создатели фильма погрузили в неубедительную реальность. Главному герою  сериала с их подачи удалось усидеть между двумя стульями, нет, даже тремя — он и в милиции служит, и со смотрящим в городе, главным бандитом Чалым, дружбу водит и при этом еще умудряется вставлять палки в колеса могущественному майору госбезопасности. И это бывший ЗК, получивший срок за плен! А на дворе 1948-й год, вторая волна арестов после конца тридцатых…

    Кстати, в сериале только майор НКГБ Павливкер (актер Михаил Горевой) живой персонаж. Может, сам диалоги сочинял или правил, недаром он преподавал систему Станиславского, да еще за океаном, остальные — просто ходячие схемы. Или все проще: злодеев играть легче, да и писать о них — фактура дает разгуляться? А вот с его коллегой, приехавшим из самой столицы полковником МКГБ, — беда. Этакий интеллигент в шляпе, которому бы учителя музыки играть, а в ведомстве, откуда он приехал, чтобы до полковника дослужиться, надо было по колено в крови пройти, коллег успеть вовремя подсидеть или не подставиться под очередную кампанию. Этот путь и на лицах отпечатывался.Сериал "Легавый" эмка автомобиль

    Плохо в сериале с бандитами. Как там говорилось — десятилетка на лбу написана. Ну не бандитские рожи, оно и понятно — рыбинские жители, подрабатывающие в массовке. Как они говорят, заслушаешься! «Извините», «благодарю», хорошо хоть – «не покорно». Эх, у меня бы под окном малыши так в песочнице выражались!

    Ну и главный бандит хорош. Тот вообще философ в душе, все время с книгой в руках. Среди его любимых – «Трактат о военном искусстве» Сунь-цзы. Оно, конечно же, не возбраняется бандитам быть философами и читать умные книги;  среди них было немало людей незаурядных – советская власть слишком многих объявила своими врагами. Но вот незадача, насколько я знаю, эта книга вышла в СССР лишь в 1950 году. И не уверен, был ли у нее массовый тираж – слишком специфическая тема, да и переводчик книги недавно освободился.

    И совсем уж плохо в этой сериальной псевдореальности с автомобилями.

    Их откровенно мало, несмотря на заявление: «Для съемок сериала «Легавый» используется целый автопарк: полуторка, трофейные BMW 38-го года, мотоцикл «Урал» с коляской».

    Всего лишь три легковушки, но в основном в кадре только две из них. Поэтому и милиционерам, и местным бандитам, и залетным, и партийным работникам приходится ездить по очереди на одних и тех же машинах. А слежка за бандитами? При таком куцем автопарке превращается просто в фарс.

    виллис в сериале легавыйФарсом смотрится и попытки выяснить, кому принадлежат эмки в маленьком городе. Московский оперативник для этого специально уезжает в столицу, в МУР. Пробивает он там эти эмки и не знает ужасной тайны – их всего-то в городке пять штук – и принадлежат они известно кому, партийно-хозяйственной элите. И как это было неведомо оперативнику? Тем более из МУРа? Это любой пацан в городишке знает, спросили бы у местной шпаны.

    Но доконал меня «Виллис»! Только из-за него взялся писать заметку. Пусть молодежь думает, что советские люди имели немереную жилплощадь, что в МУРе работали полные идиоты, что бандиты изучали труды древних китайцев, но «Виллис»! «Виллис» был не таким. «Виллис» был чистокровным американцем, попавшим по ленд-лизу в нашу советскую действительность, а в фильме присутствует его отечественный эрзац-аналог.

    Да и ремонт «Виллиса», который весь сериал стоял на приколе, стоит отдельного разговора.

    Оживить милицейский «Виллис» поручают … уголовнику Альберту (ну и имечко для рабочего поселка, я например, за всю свою жизнь такого не встречал, даже пожив несколько лет в столице). И этот Альберт был совсем непрост — он после кражи припасов в соседской кладовке решил податься в милиционеры. Но ему ставят жесткие условия приема в славные милицейские ряды (кстати, где анкетные данные никто не отменял!), – починишь «Виллис», возьмем, нет – тогда извини, брат.

    Ну и пошел этот Альберт чинить, уж больно ему в милиционеры хотелось, а потом жалуется подошедшему Козыреву (Флёрову): «Я тебе такое скажу, что ты меня на 15 суток закрыть можешь!» и выдает ужасную тайну: полдвигателя растащили — вентилятор висел в ленинской (!) комнате (ему там самое место, причем — он там висел (!), может вместо портретов вождей?), карбюратор утащили и головки нет…

    Только самую главную тайну не выдал этот Кибальчиш по имени Альберт Козыреву – не «Виллис» он чинил вовсе. Вроде для опохмела кладовку чужую подломил и закуски там хватало. Ах, да — Козырев не дал ему закусить, приказал все вернуть хозяйке. Вот Альберт с бодуна и не понял, что чинил.

    Аналогичный случай был со мной на СТО. «Иди», — говорит мне директор сервиса: «Сделай диагностику «Тойотеавтомобили в сериале Легавый НТВ». Ищу «Тойоту», а ее и нет. Возвращаюсь и говорю: «Там нет «Тойоты», только «Ниссан». Ну делай «Ниссан»…

    В общем, Альберт так не понял, что чинил, хотя запчасти как-то идентифицировал по ленинским комнатам, — то ли в автомобильных марках был он слаб, хотя после войны легковые авто можно было по пальцам посчитать, то ли еще что, нам неведомо. Это к сценаристу…

    ————————

    Мы смеемся над голливудскими фильмами о России, в которых видим столько ляпов, начиная с нашей военной формы. А тут свои же слепили псевдореальнось, сдобрив ее привкусом ностальгии. Уже сейчас можно понять, как будут представлять советское время наши потомки в наших же фильмах.

    А в упомянутом ранее комментарии зрителя: «А мне понравился фильм, потому что другого смотреть нечего, а тут хоть из реального прошлого» (жирный шрифт автора комментария), я бы выделил другое — «потому что другого смотреть нечего«.

    Виллис в сериале ЛегавыйВиллис в сериале Легавый НТВ

    Господам-кинемотографистам на заметку – вот так выглядит настоящий «Виллис». Обратите внимание на облицовку радиатора и передние крылья (задних у него, как видите, вообще нет). Если в столице дефицит, могли бы договориться с его нижегородским владельцем (верхнее фото). Впрочем, в столице есть и свои «Виллисы» (нижнее фото).

     

     

     © Александр Ельчищев
    Фото настоящих «Виллисов» автора

    Фото рабочих сцен фильма с сайта Звездариум.рф

  • Skoda Fabia — осознанный выбор

    Skoda Fabia — осознанный выбор

    Шкода Фабия: отзывы владельца

    С Дмитрием я знаком уже 16 лет. Когда-то вместе работали. Он был редактором электронных версий нескольких газет, входящих в холдинг, и при этом успевал писать статьи по автомобилям и гонкам F1. Дмитрий здорово мне помог во время сборов на чемпионат «Формулы-1». Я уже уехал в Москву, чтобы лететь в Канаду, а подтверждения аккредитации на такое серьезное мероприятие на руках еще не было. Он перерыл всю входящую почту в нескольких редакциях, нашел затерявшийся факс и поздним вечером отослал мне его в гостиницу. На следующее утро я со спокойной душой вылетел в Монреаль.

    Skoda Fabia - осознанный выбор Хорошо мне запомнилась и его первая машина. Это была вазовская «пятерка», за которой мы с ним отправились под самый Новый год в жуткую метель из Нижнего Новгорода в Чебоксары. От той «пятерки» остались лишь одни воспоминания –  Дмитрий успел уже сменить несколько машин.

    — Дмитрий, у тебя, насколько я помню, уже четвертая машина. Сначала были вазовская «пятерка» (с ней у меня, бр-р, стойкие ассоциации – мороз, метель и непроглядная тьма), потом «десятка», «Калина», и вот ты пересел в «Шкоду Фабия». Что сподвигло тебя на покупку иномарки?

    — Да совершенно верно, это у меня четвертый автомобиль и первая иномарка. Причин, по которым я предал отечественный автопрома, несколько.
    Разница в стоимости была не существенной. Между «Калиной» и «Шкодой» в почти одинаковых комплектациях она составляла примерно 60 тыс. А качество у «Шкоды», как я понял, гораздо выше.
    Хотелось приобрести более солидный по сравнению с предыдущими автомобиль и проверить, на самом деле так хороши иномарки, как о них говорят.
    Ну и просто насущная необходимость, «Калине» уже шел пятый год, и начинали вылезать различные проблемы. Поэтому надо было или вкрадываться в ремонт, или менять автомобиль.
    Как показала практика, я сделал правильный выбор. Новый владелец практически сразу стал вкладываться в ремонт — замена аккумулятора и прокладки блока цилиндров, в которую попадал тосол, не самые дорогостоящие.

    — Почему именно «Шкода Фабия»? Это был осознанный выбор или успел под какую-то акцию?

    Шкода Фабия отзывы владельца— Это был осознанный выбор. Мне был необходим небольшой экономичный городской автомобиль. Езжу я практически всегда один, максимум с одним пассажиром. Поэтому при нынешних ценах на бензин и проблемами с парковой в городе, а работаю я на площади Горького (кто там работает, поймет), таскать под собой две тонны металла я считаю не целесообразным. Выбирая автомобиль, я рассматривал варианты: «Фольксваген Поло Седан», «Рено Сандеро», «Форд Фокус», «Киа Сид».
    «Сид» и «Фокус» показались несколько великоватыми, да и цена превышала мой бюджет. «Рено» отпал после осмотра и тест-драйва. Не хочу обижать французских автомобилестроителей, но бюджетный автомобиль не должен быть столь кричаще бюджетным. Дешевый пластик, обивка, которая через пару месяцев лоснилась бы, ну и серебряное покрытие ручек дверей и дефлекторов, которое, думаю, облезет очень быстро.
    Нужную комплектацию «Поло» надо было ждать около четырех месяцев.
    В итоге остался единственный вариант, который меня полностью устроил. «Шкода Фабия» показался мне наиболее честным автомобилем. Цена вполне приемлемая, экономичный и главное неприхотливый двигатель, четкая коробка. Да, без понтов, дизайн на любителя, но она сочетает в себе все необходимые мне качества. До «Шкоды» я ездил на «Калине», не могу сказать, что автомобиль меня огорчал, но всегда не хватало чуть-чуть. Хотелось немного мощнее, немного габаритней, чуть комфортней, все это я нашел в «Фабии». А самое главное, когда я сел в машину, то просто почувствовал — моя.
    Все необходимое для комфортной езды есть в базовой комплектации, что-то приятное можно при необходимости заказать отдельно. Немного смущало то, что дополнительные опции идут пакетами, но выяснилось, что все не так страшно. Пакеты скомпонованы достаточно грамотно Skoda Fabia - осознанный выбори брать ненужную, но дорогую опцию в комплекте с необходимым не приходится. За сумму меньше полумиллиона рублей я получил авто, в котором есть все необходимое и даже чуть-чуть лишнее (круиз-контроль, например, используется редко).
    Акций никаких не было. Стандартные новогодние подарки, которые уже заканчивались и маленькие скидки.

    — Какие стандартные новогодние подарки?

    — Уже по факту приобретения авто я сделал один вывод — выгоднее всего покупать автомобиль перед новым годом, а не после, как я. Основные скидки, выгодные кредитные программы и пр. реализуются до нового года. Я покупал машину в феврале и понял, что многие выгодные предложения уже закончились.
    Для примера — если в декабре кредит на «Шкоду» можно было получить под 5%, то в январе ставки выросли до 15%.

    А так от дилера мне достался комплект ковриков, защита двигателя и брызговики. Зимнюю резину пришлось брать без скидки.

    — Какой она у тебя сборки и комплектации? Ты вроде искал чисто чешскую? Нашел?

    — Сборка у меня калужская, хотя изначально я хотел купить исключительно чешскую, но дилер предупредил, что ждать нужную комплектацию и цвет можно очень долго.
    Поставки из Чехии незначительны и бывают только, если российское производство не справляется с заявленными квотами.
    Почитав отзывы в Интернете и не найдя отзывов, которые говорили о плохом качестве сборки в Калуге, я решил рискнуть и согласился на Калугу в комплектации «Амбиенте» с двигателем 1.4 с механикой плюс третий пакет. В машине есть все необходимое.

    — А что в него входит, в третий пакет?

    Кондиционер, АВС, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль и масса других нужных вещей. Перечислять долго, если кому-то интересно, добро пожаловать на сайт «Шкоды».

    — Значит, чисто шкодовская сборка большая редкость?

    Skoda Fabia - осознанный выбор

    — Как выяснилось позже, дилер лукавил, говоря о редкости машин чешского производства. Если проявить настойчивость и запаслись терпением приобрести чешку вполне реально.

    — Большая разница — ездить на иномарке и нашем авто? Вопрос тривиальный, но все же.

    — Откровенно говоря, принципиальной разницы между нашим автопромом и «Шкодой» в плане комфорта и ездовых качеств я не нашел. Выросла средняя скорость.
    Если для «Калины» комфортная скорость около 100 км/ч, а дальше ее начинает колбасить, «Фабия» легко рулится на скоростях 120-130 км/ч. Разница не существенная, но при обгонах дает определенные преимущества да — в дальних поездках получается быстрее и устаешь меньше.
    Огорчает отсутствие мелочей, например, уплотнителя капота или второго контура уплотнителя дверей. О широкие пороги регулярно пачкаешь брюки, а стоит пойти дождю, как заднее стекло становится очень грязным. Но это все действительно мелочи.
    И все-таки основной плюс иномарки — уверенность в машине. В том, что она не подведет в ответственный момент, не встанет на дороге.
    Как не крути, но определенную настороженность по отношению к средству передвижения отечественные производители воспитывает на подсознательном уровне.

    — А как со стоимостью обслуживания и ремонта. Заметна ли разница?

    — Тут мне трудно сказать, пока моя машина не ломалась. Первое ТО по информации официального дилера обойдется меньше 5 тысяч руб.

    — Мои соседи по гаражу, владельцы «пятнадцатых» вазов, говорили, что им придется выложить 6 тысяч. Жуть, мне это трудно представить, на СТО свою я машину никогда не обслуживал и не ремонтировал. Получается, что и здесь «Шкода» выгоднее. Наверняка и пSkoda Fabia - осознанный выборробег до ТО у нее большой?

    — Межсервисный интервал у «Шкоды» — 15 000 км, что больше, чем у «Форда» и «Киа».

    — Какой пробег у автомобиля? И как, вообще, надежность по сравнению с твоими предыдущими отечественными авто?

    — Это самый скучный вопрос. Машине чуть меньше года, Пробег приближается к 10 000 км. За это время в машине не ломалось ничего. Даже лампочки не перегорали.

    — Мне кажется, на достигнутом ты не захочешь останавливаться и уже присматриваешь что-нибудь новенькое?

    — Пока цели сменить авто нет, но вопрос а что дальше я себе уже задаю.

    — Если не секрет, ты хочешь сменить «Шкоду» на «Шкоду» или на автомобиль другой марки? Если еще не определился, то поведай нам в общих чертах твои требования к новому автомобилю. Наверняка это трудный выбор, ведь с каждой новой машиной они только возрастают. Это как брак в зрелом возрасте — уже не ведешься на яркую внешность. 🙂

    — Марка авто для меня не принципиальна, я не фанат. Одно я знаю точно: все-таки самый оптимальный вариант для меня небольшой городской паркетник. Почти полгода зимы в нашей полосе и заснеженные дворы убедили меня в этом. Как вариант я рассматривал «Ниссан Кашкай» или «Шкоду Йети», но сейчас уже появились такие претенденты как «Рено Дастер» или «Опель Мокка».
    Кто знает, какие авто в этом сегменте будут на рынке через год, полтора, когда придет время менять послужившую «Фабию».

    — Дмитрий, спасибо за интересный рассказ. Пожелаем тебе беспроблемных дорог и свободной парковки на площади Горького! Ждем тебя в гости после дальнего путешествия или с рассказом о новом приобретении.

    Удачи!

    P.S. Если вы хотите рассказать о своей машине или автопутешествии, добро пожаловать на сайт!
  • Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Ока «Моня»: По пивосику с Окусиком?

    Кто сказал, что «Ока» простецкий автомобиль?

    ока моняНашел сегодня новые фото экстравагантной «Оки» по имени «Моня» и заменил прежние (над качеством, правда, надо будет поработать на досуге).Ока Моня

    Спасибо ее создателю за хорошее настроение.

    Как видно на фото, сделанными в разное время, Ока «Моня» не раз модернизировалась.

    Желающие могут дать свои названия к фото в комментариях.

    © Александр Ельчищев (Alex Elch)
    © Фото: Александр Ельчищев (Alex Elch)

     

    Ока МоняОка Моня

  • Купить Ситроен С8 или Пежо 807?

    Купить Ситроен С8 или Пежо 807?

    Citroen C8 и его аналог Peugeot 807 (выпуск с июня 2002 г.)

    Купить Ситроен С8 или Пежо 807?С самого начала выпуска у этих однообъемников-близнецов был целый букет недостатков. В первую очередь: климат-контроль, сдвижные двери, электростеклоподъемники, индикаторов состояния подушек безопасности…

    Стоит покупать эти автомобили, выпущенные не ранее весны 2005 года, когда в них был заменены электронные мозги, что позволило устранить эти недостатки.

    На дизельных версиях 2.2 HDi, выпущенных до ноября 2004 года, отмечались самопроизвольное ослабление крепления демпфера крутильных колебаний.

    На автомобилях до начала 2005 года были проблемы с противопыльцовым фильтром в салоне.

    До ноября 2005 года нарушения фаз газораспределения и проблемы с ремнем ГРМ на дизельных моделях  2.0 HDi и 2.2 HDi, на некоторых автомобилях аж до конца октября 2006 г.

    Обязательно смените ремень ГРМ до 120 тыс. км пробега.

  • Купить Citroen C5 (2001-2008 гг.)?

    Купить Citroen C5 (2001-2008 гг.)?

    На что обратить внимание при покупке Ситроен С5

    Купить Ситроен С5 (2001-2008 гг.)?До ноября 2004 года Citroen C5 не отличался надежностью (см. статью о его рестайлинге в 2004 г.). Не стоит покупать автомобиль, выпущенный до начала 2002 года. У этих машин были проблемы с центральным замком, системой стабилизации движения, датчиком контроля давлением в шинах.

    После многочисленных жалоб покупателей эти недостатки были устранены фирмой.

    До июля 2002 года были проблемы со сферами в гидропневматической подвеске, задняя подвеска могли появляться шумы и стуки.

  • Конкурс 2. Кроссворд для путешественников

    Конкурс 2. Кроссворд для путешественников

    IMG_3162автомобильный кроссворд Александра ЕльчищеваIMG_3157Кроссворд для путешественника 1Начинаем конкурсы для (авто)путешественников и просто азартных людей. Пока жюри совещается по поводу призов и формата конкурса, вы можете поломать голову над кроссвордом.

     

    Кроссворд для автопутешественников составил Александр ЕльчищевКроссворд для путешественника 1 составитель Александр Ельчищев