Помолимся новому японскому божеству.
Фото Александра Ельчищева
Желающие могут дать свои названия к фото в комментариях
-
Когда же у меня такая тачка будет?
Фото Александра Ельчищева (Франция)
Желающие могут дать комментарии
-
Citroen Xsara: Где же здесь гидпропневматическая подвеска?
— Где же здесь знаменитая гидпропневматическая подвеска? Вот же написано: «На российском вторичном рынке машина Citroen Xsara считается одной из самых спокойных по экстерьеру моделей французской марки. По европейской классификации этот автомобиль относится к С-классу и получил гидропневматическую подвеску за счет чего его побаиваются многие покупатели.»Источник: http://autotechnica.ru/article/521.htm
— Долго искать придется:) Не всем постам в Интернете можно верить.
Фото Александра Ельчищева
(на фото: премьера Ситроен Ксара в сентябре 1997 года на Франкфурстком автосалоне, не считая июльского показа.)
-
Тиша навел порядок
Рыбки захотелось?
Мы приехали с рыбалки. Я открывала ворота и придерживала Рекса. Заехали машины, стала закрывать ворота. Оборачиваюсь — Рекса нет. Он отвязался и стал нарезать круги по двору.
Самое плохое — развязался ошейник, поэтому скрутить собаку и успеть надеть и застегнуть ошейник — проблематично. А привезли мы садок с рыбой, причем был один крупный толстолобик. Рекс накинулся на садок. Но рыбу вытянуть не может из-за металлической сетки садка. -
Ушел в работу с головой
Где же эта пимпочка?Фото Александра Ельчищева
(Франция)
Желающие могут дать свои названия в комментариях
-
И манекенам интересно
— Оригинальная конструкция, — сказал, наконец, один из
них, — заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно
сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое
приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка.Илья Ильф и Евгений Петров «Золотой теленок»
Фото Александра Ельчищева
(Франкфуртский автосалон)Пояснение к фото: слева и справа от ретроавтомобиля — манекены.
Желающие могут дать свои комментарии.
-
Ничего эти мужики в автомобилях не понимают! Вот же он!
None of these guys in the cars do not understand ! Here it is!Нет, ну некоторые мужики все же понимают. Вон один товарищ приценивается к аппарату, на фоне которого даже «Окушки» смотрятся монстрами.
No, well, some guys still understand. There’s a fellow eyeing the apparatus, against which even the » Okushko » look monsters.
Фото Александра Ельчищева
-
Rinspeed Advantige R One
Александр Ельчищев
Фото автора (Женевский автосалон)Автомотоэкоболид
«Только на бесконечных серпантинах средиземноморских прибрежных дорог можно до конца прочувствовать эту уникальную комбинацию автомобиля, мотоцикла и спортивного болида, названную Rinspeed Advantige R One».Франк Риндеркнехт, глава фирмы Rinspeed AG
Сенсацией Женевского автосалона стал гибрид автомобиля и мотоцикла — Rinspeed Advantige R One. Последнее творение Франка Риндеркнехта (Rinderknecht) достойно книги рекордов Гиннесса в нескольких номинациях: как самый низкий автомобиль мира, единственный автомобиль с подвижным кокпитом и спортивный автомобиль с двигателем, работающем на биогазе.
Фирма Rinspeed из швейцарского города Цумикон, специализирующаяся на тюнинге спортивных автомобилей, известна лишь узкому кругу любителей экзотики. Среди ее собственных разработок наиболее известны экстравагантные родстеры Roadster CS-R и Mono-Ego с двигателями в несколько сот лошадиных сил.
-
Тиша занялся ремонтом
Ну наконец-то! Пришло послание от Тиши. А то мы всё думали-гадали, куда он запропастился? За кротами гоняется, Рекса жизни учит или устраивает личную жизнь? А оно вот что. Тиша занялся ремонтом! И ему, конечно же, не до писулек.К делу он подошел серьёзно. Как и полагается, сначала смастерил себе треуголку из газеты. Ну чтобы всё было, как у заправских маляров.
Правда, на этом его вклад в ремонт и закончился. Имеется ввиду — лапами. Ему больше понравилась руководить с дивана.
Вот он зорко следит за наклеиванием обоев и чуть что — рисунок там не стыкуется или край плохо промазан — он веско скажет своё «мяу»!
Фото Юлии Ельчищевой
-
Как хранить шины в гараже?
Что-то зима в этом году затянулась. Только на днях резко потеплело, но тут же прошел сильнейший ливень с градом. Сегодня наконец-то убедился, что окончательно наступила весна, поэтому сменил зимние шипованные шины на летние, которые у нас любят называть всесезонными. Это в Крыму они могут быть внесезонными, а у нас в пригороде в отличие от города сугробы по пояс, гололедица постоянная. Тут только шипы и спасают…
Менял не
спеша, с чувством, с толком, с расстановкой. Почистил и заодно промовилил рычаги подвески и заднюю балку. Складировал зимние шины в гараже стопочкой или колодцем, положил колодцем не очень ровно — спешил. Если не забуду, потом диски помою и покрою чем-нибудь.Повторяю свой пост про хранение шин. Он вновь актуален.
Как хранить сменную «обувь»?
Во-первых, хранить шины надо в сухом прохладном месте. При высокой температуре быстро происходит процесс старения резины, появляются микротрещины. Через них при дальнейшей эксплуатации влага будет воздействовать на нити корда, что приведет к потере прочности шины.
Эту рекомендацию, казалось бы, легко соблюсти в неотапливаемых гаражах. В них нет источников тепла: печей, батарей и калориферов, соседство с которыми губительно для автомобильной «обувки». Но зимой температура в неутепленном гараже незначительно отличается от температуры наружного воздуха, а шины (за исключением специально разработанных) боятся мороза. Впрочем, из двух зол выбирают меньшее.
-
AMC Matador (CША)
Александр Ельчищев
Фото автораНа фото: AMC Matador hardtop coupe 1972 г. в., экспонат московского фестиваля «Экзотика».Кроме известной всем «Большой тройки» американских автопроизводителей, состоящей из корпораций General Motors, Ford и Chrysler, до 1987 года в США существовала и четвертая независимая фирма — American Motors. Сокращенно — АМС.
Она была образована в 1954 году в результате слияния двух наиболее крупных независимых компаний Nash и Hudson. В конце шестидесятых годов прошлого века ежегодный выпуск автомобилей марки АМС составлял 230 тысяч штук, по этому показателю фирма находилась на десятом месте в США.
Модель Matador появилась в производственной программе фирмы в 1971-м модельном году. Она представляла собой рестайлинговый вариант модели Rebel.
-
Plymouth Fury (CША)
Александр Ельчищев
Фото автораНа фото: Plymouth Fury Gran Coupe hard- top 1974 г. в., экспонат московского фестиваля «Экзотика» (2003 г.).Plymouth («Плимут») принадлежит корпорации Chrysler с 1928 года. Долгие годы этот бренд был самым популярным среди экономичных по американским стандартам автомобилей. Это подтверждает большой тираж «Плимутов» — во второй половине шестидесятых годов двадцатого века их ежегодный выпуск достиг цифры 610 тысяч штук, благодаря чему автокомпания заняла четвертое место в США.
Название Fury («Фьюри»), которое означает мифологическую фурию, а также переводится как «бешенство, ярость», появилось в производственной программе фирмы в 1956-м модельном году у автомобилей с двух- или четырехдверным кузовом. К концу шестидесятых годов Plymouth Fury стал флагманом компании, выпускавшей также модели Plaza, Savoy, Belevedere и Suburban, и, несмотря на большую стоимость, оказался наиболее продаваемым «Плимутом» (в 1967 году выпущено 265 тысяч штук).
-
Какой язык в Швейцарии?
На каком языке говорят в Швейцарии?
Помнится, в одной из многочисленных работ, которые мне приходилось конспектировать в студенчестве, вождь мирового пролетариата отметил, что «маленькая Швейцария не теряет, а выигрывает от того, что в ней нет одного общего языка, а целых три». Он в этом вопросе, наверное, досконально разобрался, проведя в этой стране немало времени в эмиграции. Но строго говоря, в Швейцарии национальных языков не три, а целых четыре. Но на экзотическом ретороманском общается менее одного процента швейцарцев, поэтому не будем его считать и придираться к классику.
-
Женева на автомобиле и пешком
Александр Ельчищев
Фото автораПродолжение рассказа о поездке по Швейцарии на автомобиле. Начало здесь, вторая часть здесь.
Continuation of the story about trip across Switzerland on the automobile. Started here, the second part here.
ЛУЧШИЙ ПАРКИНГ – ПОДЗЕМНЫЙ
Ездить по центру Женевы — занятие малоприятное из-за частых ограничений скорости до 30 км/ч, большого количества машин и узких улиц. К историческим местам вплотную не подъедешь — к ним надо подниматься по лестницам, которыми изобилует старая часть города.
Главная проблема для водителя — поиск стоянки в центре города — решается достаточным количеством подземных паркингов: покрутившись по центру, обязательно найдешь в них местечко. Такие паркинги обозначаются буквой Р с «птичкой», символизирующей крышу.Ориентироваться надо по многочисленным электронным табло, на которых напротив названий подземных паркингов высвечивается зелеными цифрами количество свободных мест в них.
Надо сказать, что такая информация для приезжих недостаточна: им надо еще знать, где находятся названные подземные стоянки, или отыскать их на карте (далеко не на каждой карте города указаны их названия), а сделать это одному водителю на ходу не так-то просто.
