Попросите любого автомобилиста не задумываясь назвать спортивный американский автомобиль, и наверняка услышите в ответ одно из звучных, хорошо запоминающихся имен — “Мустанг” или “Корвет”. У первого из них в нынешнем апреле (статья вышла в свет в 2004 г.) юбилей — ему стукнуло сорок лет, и это хороший повод вспомнить, как все начиналось.
Ты помнишь, как все начиналось?
Когда речь идет о легендарных автомобилях, то нередко одна нация никак не может взять в толк, от чего сходят с ума жители другой страны. Взять хотя бы французский Citroёn 2CV. Что такого особенного в этой неказистой на вид машине? Да что там “застекленное кресло-качалка” — чем так уж хорош, например, первый Ford Mustang, который, несмотря на появление более совершенных “Мустангов”, американцы считают самым удачным?
Не углубляясь в исследование различий в менталитете разных народов, можно сказать, что все легендарные автомобили независимо от внешности и динамических показателей имели одно главное свойство — вовремя занимали пустующую нишу авторынка. Как следствие — бешеный успех и превращение их благодарной нацией в некий фетиш, непонятный тем, кто не стоял в очередях за этим авто, не наслаждался ездой на нем, не приобщал к нему своих детей, а просто видел на картинках и фото. Причем через много лет, после того как эйфория улеглась, а значит — другими глазами.
Сегодня, по прошествии нескольких десятков лет, когда автоистория двадцатого века уже раскрытая книга, все просто и понятно: вот тогда-то надо было выпустить то-то и то-то, а вот на это зря угробили миллионы долларов. Но живя в ту самую эпоху, когда процессы бродят и еще не выкристаллизовались, поди отгадай, за чем будут ломиться в очередях граждане. И не в условиях дефицита, когда “пипл все схавает”, а в стране с перенасыщенным автомобильным рынком, где в этих самых очередях никто не стоит. Задачка еще та. (далее…)
как снять шкив генератора, чем снять шкив генератора, как удержать шкив генератора ВАЗ, чем держать шкив генератора, как зафиксировать шкив генератора, ваз, жигули
ВОПРОС. На моих “Жигулях” изношен шкив генератора. Чтобы его заменить, надо отвернуть гайку крепления шкива, но для этого надо как-то зафиксировать шкив. Причем так, чтобы его не повредить. Как это сделать в гаражных условиях без применения специального инструмента?
ОТВЕТ. Я знаю два приспособления для снятия шкива генератора, установленного на всех вазовских моделях : фирменный захват, служащий для удержания шкива, и съемник.
Захват состоит из двух шарнирно соединенных стальных полуколец с длинными ручками. Они трапециевидного сечения, как и ремень генератора, и поэтому надежно охватывают и фиксируют шкив. Сделать его своими силами практически невозможно, поэтому предлагаем вам другой вариант фиксации шкива.
Для этого понадобится старый ремень генератора, но не гладкий, а зубчатый. Вы, вероятно, уже догадались, что им-то вы и будете охватывать шкив. Так как усилие, чтобы удержать шкив неподвижно, будет прикладываться большое, то выбранный для этих целей ремень должен быть без трещин.
Как зафиксировать ремень на шкиве? Если у вас в гараже есть большие тиски, то задача максимально упрощается — надо ремнем охватить шкив генератора, а оставшуюся часть ремня зажать в тисках.
Если тисков нет, надо разрезать ремень и постараться сделать подобие фирменного универсального приспособления, которое используют при ремонте иномарок. Его конструкция ясна из фото.
Если вы не собираетесь заниматься подобным ремонтом как частный мастер, не копируйте его конструкцию.
Достаточно будет найти металлическую планку, лучше П-образного сечения с невысокими бортиками. Охватите шкив генератора ремнем, концы ремня вложите в найденную металлическую планку и закрепите их большим количеством витков проволоки.
Теперь генератор можно положить на пол гаража, наступить на приспособление и длинным воротком отвернуть гайку крепления шкива. Учтите, что усилия к гайке будут прикладываться большие, поэтому торцовая головка должна быть прочной, проверенной в ремонте.
Но отвернуть неподатливую гайку крепления шкива — это лишь полдела. Для снятия шкива все-таки понадобится съемник. Можно попросить у знакомых “гаражников” универсальный съемник средних размеров, но если у вас и ваших друзей возникнет желание обзавестись собственным съемником шкива генератора (такую вещь неплохо иметь на несколько гаражей), то привожу его чертеж.
Чтобы не повредить шкив, в случае применения фирменного приспособления лапы съемника заправляют за стальные захваты (см. чертеж и фото съемника), а при использовании самодельного приспособления с ремнем придется за ремень подкладывать стальные пластины — лучше полукруглые.
Вопрос: «У сравнительно нового ВАЗ-2110 при торможении на скорости примерно 100 км/ч появляются довольно ощутимые вибрации на руле. Чем они вызваны и как устранить это неприятное явление?»
Собака зарыта не в рулевом управлении, а в тормозах «десятого» семейства ВАЗ. Впрочем, «восьмерочников», как и владельцев других переднеприводных автомобилей это тоже касается.
Вчера возвращаюсь домой в сумерках. Неожиданно началась метель, видимость почти нулевая. Ориентируюсь по габаритам едущей впереди машины. А она чуть ли не ползет и вдобавок тормозит на опасном повороте. Не до поворота, а в нем. Да еще захватывает колесом снег на обочине, а под ним рваный асфальт. Ясно — не местный. Одного уже развернуло чуть дальше на этом участке, сшиб столб. Прихватил колесом такую же заснеженную кромку.
Скорее бы оттепель кончилась. На пороге Новый год, а температура плюсовая.
Вспомнился телефонный диалог приятеля с немецким партнером накануне (немец собирается прилететь в Россию).
— У вас мороз?
— Не, тепло (что означает температура около нуля).
P.S. Вспомнился африканец из студенческой юности, прижавшийся к стене и шепчущий: «Сэ па поссибль, сэ па поссибль!» («Не может быть, не может быть!)… Оказывается, только что в конце программы «Время» передали, что завтра ожидается первый небольшой морозец.
А потом товарищи из Африки привыкали к зиме, особенно им нравился снег.
Это не бомжи. У этих котов есть прописка.
Они живут в музее и не дают всяким грызунам испортить сокровища культуры.
У одного глаз не выбит, это он прищурился.
Фото Юлии Ельчищевой Продолжение истории (осень 2012 г.)
На платановых листьях
Засыпали котята.
Вот и осень пришла,
Вам согреться бы надо.
На ветру желтый лист
Прошуршит до обеда —
Согревай, милый друг,
Ты себя и соседа.
Еду. Что-то не то с машиной. Останавливаюсь и не могу завести. Все, капец. Доездился, доэкономился. Аккумулятор давным-давно надо было сменить. Они столько не живут. Ну кто поверит, что ему почти 5 лет. В аккурат перед поездкой в Париж поставил.
Хороший такой, немецкий. «Ватра» называется.
Оставил машину, благо в городе приключилась беда, и пехом до ближайшего автомага.
А денег-то в обрез… Да и выбор аккумулятора — вещь тонкая, интимная, я бы сказал. С кондачка не делается. Надо свежий купить, а не простоявший полгода, а то и год. В котором уже сульфатации полные штаны.
А как узнать дату выпуска? На корпусе прочитать? Ага, не угадали. Взять ту же «Варту». Там так все на хрен зашифровано! Как-то распечатал фирменную табличку, разобрался. Но давно уже это было, старая «Варта» все тянула свою сверхсрочную лямку, потому и забыл всю шифрограмму, в которой даже номер смены рабочих указано. Видать, чтобы выбрать не сонными руками сделанное. А то я насмотрелся, когда работал на автозаводах, как работают в третью смену наши сомнамбулы.
Да и полярность нельзя перепутать. Есть с прямой. Это когда минус справа (если смотреть батарее прямо в лицо, ну как она под капотом стоит, правда, она там полубоком как-то примостилась, но главное, не со спины смотреть, то бишь со стороны руля, хотя в автомобильном деле смотрят именно по ходу движения, но это не сейчас, а то запутаемся). А с обратной — на иномарках в основном.
У меня приятель влетел. Тоже растележился поздно вечером, пошел и купил на скорую руку в ближайшем магазине. Оказалось, не с той полюсовкой! Провода не натянуть.
Ладно, потом доскажу.
Французский мне кажется изысканным, но слишком сложным для моего речевого аппарата языком 🙂
Думаю, что больше, чем на английский, на котором худо-бедно говорю, меня не хватит...
————-
Да, французский не из простых (хотя в школе и в вузе казался не очень сложным, но это до первого реального общения :). Особенно ужасает скорость говорения и всякие льезоны — соединения слов. Но без него Францию по-настоящему не почувствовать, в французах не разглядеть многое.
Ну в Париже, в избитых туристических местах, может с английским еще туда-сюда, а вот чуть в сторону…
Впрочем, для фотографини (извиняюсь за термин, был такой в одном понравившемся фотосамоучителе) может это и не критично, достаточно цепкого глаза и быстрой реакции. У вас это есть.
Тут ко мне родич обратился с вопросом, куда у него ближний свет делся? Ну я как порядочный все причины назвал. Только про лампочки умолчал. Ну не может же одновременно сгореть обе лампочки?
— Ну что?
— Лампочки перегорели.
— Так не бывает, что бы обе сразу, — начал было я…
— А я уже неделю ездил только с одной фарой, так сосед сказал, а теперь вот еще одна накрылась.
— Тьфу ты, ну ты. На каждого мудреца…
————-
Кстати, в последней поездке по Швеции поразило количество одноглазых на дорогах. Прямо страна одноглазых машин. Ну там с ближним светом надо было ездить постоянно, как у нас сейчас. Видимо, лампочки и не выдерживают. Нас это тоже ждет. Только, видать, там дорожная полиция помягче, не реагирует на это так болезненно.
А и впрямь помягче — помнится, какой-то мужик на обочине на треноге радар устанавливал, так я его чуть не снес — не мужика, треногу воздушным потоком (ну чисто, как в «Такси», два что ли, номер фильма не помню). Потом из Франции опять через Швецию возвращался. Думал, сцапают.
Арабский начинал учить давным-давно, еще перед тем как американцы в первый раз Ливию бомбили. Тогда же нескольких лет каждый день контачил с арабами и мог на слух определить, говорит ливанец или йеменец, например.
Но недавно отдал в хорошие руки свой последний учебник арабского языка и успокоился. Уже не выучу. И попросить воды в пустыне не смогу на местном наречии. Все начисто забыл.
Правда, меня извиняет, что в натуре этот язык неврубаемый: гласных там не пишут, корни одних и тех же слов меняются, у каждой буквы несколько написаний, ну и пишут через задницу — справа налево. Не, это не для нашинских мозгов.
Одна надежда, что в Сахаре еще французский помнят…
======
Решил для интереса вспомнить, какие языки учил и начинал учить. Большинство — только начинал. Некоторые по несколько раз.
Итак, по порядку.
Французский (детский сад) — французский, украинский (школа) — английский (1-й курс техникума) — сербо-хорватский (тогда так назывался, сам), эсперанто (закончил одногодичные курсы, тупиковый язык, его место занял английский, но дикая смесь французского и итальянского прочно засела в голове) — французский (остальные курсы техникума) — французский с француженкой Мари-Клод Лебель — французский (армия, самостоятельно, сдал экзамен в военный институт; мог бы соприкоснуться с португальским во время войны Анголе, а с пушту во время войны Афганистане, но сорвалось), китайский (вуз, отказался), там же на пушту не взяли — может, поэтому и жив ) — французский (УДН, в разное время соседи по комнате франкофоны — конголезцы, руандийцы, мальгаши, ливанцы + постоянные гости, их земляки) — итальянский (сам, сначала не взяли на курсы, не было мест), испанский (начинал, не один год каждый день общался с латинами, сосед по комнате — перуанец Вашинготон) — португальский (сам) — арабский (сосед по комнате ливанец Юсеф Габриэль Саади, знающий и французский + рядом йеменцы) — руанда (соседи по комнате руандийцы Винуст и Фостен) — мальгашский/малагасийский (сосед по комнате мальгаш Нестор) — японский (сам) — итальянский (курсы) — немецкий (курсы) — английский (сам) — польский (сам, перед поездкой в Польшу, пригодился в Варшаве), финский (записался на курсы, не состоялись, немного сам) — итальянский (сам) — английский (сам) — чешский (сам) — американский английский (с Михаилом Осиповым у репетитора, жившего в Калифорнии; практика была в Канаде) — шведский (совсем немного, пригодился 6 раз в Швеции) — турецкий (пытаюсь, хочу поездить по стране) — греческий (самую малость)…
Наверняка что-то забыл. Ах, да — болгарский!
Это не хвастовство — большинство перечисленных языков я так и не выучил, это памятник тому, как я распылялся, готовясь объять мир, когда падет «железный» занавес.
P.S.
Когда-то мог послать очень далеко на французском, испанском (более звучные ругательства), малагасийском и еще на каких-то экзотических языках. Несколько раз эффект был сногсшибающим. Досталось лезущему без очереди африканцу, пьяным колумбийцам и попрошайке в Канаде.
Ситуация такая — мой будущий муж и я хотим провести медовый месяц в Париже…. Очень хотелось бы получить от вас какие-нибудь ценные советы про места, которые стоит посетить (достопримечательности, хорошие и уютные местные рестораны, интересные бары, места, где можно попить хорошего французского вина, парки и т.д. и т.п.). А уж если посоветуете какой-нибудь хороший, но не супердорогой отель поближе к центру, то было бы вообще замечательно.
([info]alla_tsitovits) пишет в [info]paris_ru
—————
>хороший, но не супердорогой отель поближе к центру
Это нереально в Париже 🙁
А из бесплатных достопримечательностей — блошиные рынки! Очень советую. Такой релакс!
Посоветовал бы Мон-Сен-Мишель, но это далеко. Я даже на машине устал из Парижа ехать. Но поездка стоит того. Удивительное место. Впечатления на долгие годы. Там и кафешки, и ресторанчики, и во время отлива походите по дну морскому у крепостных стен…
А поселиться надо на берегу с обязательным видом на замок. В прибрежных деревушках гостиниц и ресторанчиков в избытке.
Надо пожить там немного, чтобы увидеть отлив и прилив хотя бы.
Ну и рядом Сен-Мало тогда уж посетить.
Для медового месяца побережье Атлантики, да в таком чудесном месте — самое то, это не душный июльский Париж.
Удачной поездки!
Во дворе многоквартирного дома моих родственников стоит миска для котов и кошек. Сердобольные бабушки подкармливают полосатое племя и ревностно следят, чтобы жильцы угощали местных постояльцев.
А сегодня пришел ежик, отогнал котов, съел … сосиски и довольно урча степенно удалился. Уже не в первый раз колючая бестия обжимает котов на провиант. Те поделать с ним ничего не могут — колючий гад.
Так и прижился еж в городе, далеко не уходит от сытного места..
Насчет карты Парагвая. Ее, казалось бы, никчемности.
Кроме просто сувенира, коллекционной составляющей и чистого удовольствия для тех, кто понимает, она дает еще и подсознательную надежду там побывать.
Понравилась мне лет десять назад в журнале GEO рельефная карта одного района на юге красивой страны. Я ее аккуратненько вырезал и при первой же возможности всю проверил на месте. И эта карта теперь не просто бумажка, она полноправный участник экспедиции и некоторых приключений.
А на другой карте когда-то увидел русское название одной небольшой местности, но была она за океаном. И я туда все же попал, путь лежал, правда, не совсем туда, но я сделал крюк и специально там поездил. Название, правда, оказалось не русским, а индейским. 🙂
Так что у карт есть своя магия. Проведя однажды по ней пальцем, ты становишься как бы участником игры «Джуманджи».
Но у кого есть нормальная иномарка «немец» тысяч за 600-700…. (audi, vw и т.д.) от 2005-07 года? от одного хозяина с сервисной книжкой? Извините, но в нашей стране не только книгу но и нормальное неаварийное авто купить за кровнозаработанные деньги никак нельзя! полгода … и ни каких результатов
————
Если вы не автомастер, то лучше брать только новую иномарку. За эти деньги вполне можно купить VW, правда, не бизнес-класса. Но вам VW Polo или Golf разве не подходят?
Я раньше к Поло немного пренебрежительно относился, но сейчас он подрос по габаритам, салон стал просторнее, двигатели отличные. У моего знакомого трехцилиндровый — не нарадуется: экономичный и шустрый, делает всех со светофора. Ну а Гольф — это классика, в честь него назван целый класс автомобилей. Правда, в последних версиях с ним перемудрили: Гольф лишился прежней простоты и, на мой взгляд, изящества, превратившись в напичканную электроникой надутую бомбу.
Если хотите Фольксваген, но за меньшие деньги, купите современную Шкоду. Это практически одно и то же, только шильдики разные.
Но при покупке новой иномарке надо иметь еще деньги в запасе на страховки и дорогое плановое техобсуживание.
«Замечательная» федеральная трасса Дон, чтоб ей пусто было. Правда, последняя поездка в 2002, кто его знает, что там изменилось за 9 лет…
Олег
————-
Только что промчался туда и назад. Мало что изменилось. Только платный участок нормальный. Ну и Подмосковье с Краснодарским краем.
Остальные или строят-перестраивают, или с продавленной колеей, а если чуть получше, то с поперечными швами — колеса стучали, как у поезда, диски наверняка квадратными стали.
Ночью на ремонтных или объездных участках вообще жуть. На неосвещенном участке борт от сломавшегося грузовика почти поперек дороги лежал, не увернулся — не писал бы сейчас.
Площадки для отдыха — полный мрак, все загажено.
———————
Платный участок — это если ехать в сторону моря, то перед Воронежем? Тогда в конце платная участка мини-гостиница душевная была, там ночевать останавливались.
А мост в воронежской области отремонтировали? Там мост с односторонним движением был, когда туда ехали, часа 4, если не больше в пробке простояли. Назад, чтобы без пробки, из Азова выехали в ночь. Мост проехали быстро, остановились в деревеньке на обочине у дедка чаю попить. Пока чай пили, с дедом болтали, он говорил, что этот мост уже лет 5 ремонтируют (это в 2002 было).
Олег
————————-
Платный участок перед Воронежем, со стороны Москвы. Шикарная трасса, главное — освещенная.
А дальше объездная вся перекопана, сплошные темные ремонтные участки. Там и борт поперек дороги валялся.
Ночью офигеть — встречные слепят, задние, пристроившиеся в хвост, тоже через боковые зеркала. Впереди черное полотно дороги без разметки, ямы, кучи щебня, ограждения и т.п. Ни черта не видать при ближнем свете, но скорость приходится держать приличную — сзади напирают…
Еще жуткий объездной участок повыше Воронежа в сторону Москвы. Узкая в полном ночном мраке дорожка с бесконечными фурами со слепящими фарами, с которыми проносишься впритирку.
Мост не помню, туда и обратно проезжал по тем местам ночью, как в кошмарном сне.
Ну и традиционная пробка в Тарасовском. А также дважды застряли перед ремонтирующимся мостом на объездной дороге под Владимиром.
>Тогда в конце платная участка мини-гостиница душевная была, там ночевать останавливались.
Там сейчас куча мотелей. Но бестолковых.
Нет, для двуногих моет и ничего. Но для инвалидов совершенно неприспособленные. Лестницы крутые, как на чердак.
Это на штатовские или канадские одноэтажные мотели. Классика жанра. Это какие-то голубятни, судя по входу.
Мы едем с Андреем Приписновым по Южному берегу Крыма в нашей доброй помощнице – вазовской «четырнадцатой» (см. начало путешествия из Нижнего Новгорода в Крым). Прямо по курсу ниже опущенных от яркого света солнцезащитных козырьков виднеется котловина Ангарского перевала, над нею тучи – наверное, там идет дождь. Но он нам не помеха — объект, куда мы направляемся, всепогодный, «работающий» круглый год, независимо от сезона. Ведь едем мы к Красным пещерам — именно так, во множественном числе надо говорить об этом уникальном природном объекте.
В этой скале с красно-бурыми подтеками находится многокилометровая шестиэтажная пещера, хранящая еще много загадок
КИЗИЛ – ЗНАЧИТ «КРАСНЫЙ»
Не знаю, о чем думает Андрей, шагающий рядом по хрустящей гравием лесной дорожке, а я – о простуде. Банальной простуде, из-за которой давным-давно еще в составе школьной экскурсии не попал в Красную пещеру, про которую всегда ходили недобрые слухи: то кто-то в ней заблудился, то вроде погиб, провалившись в колодец, — пещера-то шестиэтажная! Мои одноклассники вернулись из нее в разодранной и перепачканной одежде, со шмыгающими носами, но полные впечатлений. Они были в самом большом известняковом подземелье тогдашнего СССР!
Оборудованный вход в пещеру. Чем не вход в Провал из «Двенадцати стульев»?
Останавливаемся у кизилового дерева, срываем спелые ягоды. Кизил – на тюркских языках означает «красный», поэтому у пещеры, расположенной в розово красно-бурых скалах, есть и другое, более древнее название — Кизил-Коба. Оно звучит намного красивей и загадочнее (о крымской топонимике мы когда-нибудь поговорим и вспомним, что Ялта чуть не превратилась в Солнцедар, а Севастополь – в Красночерноморскофлотск). Справа от дорожки шумит речка Краснопещерная, соответственно, Кизилкобинка или Кизил-Узень. Если подняться по ней выше, можно увидеть водопад, который лучше всего выглядит ранней весной во время таяния снега в горах.
Вот и касса у обустроенного входа в пещеру. Толпящийся на площадке народ оживляется при виде недостающих для экскурсии путников (при посещении многих крымских достопримечательностей вам придется доплачивать за экскурсионное обслуживание, если не набирается установленный правилами «кворум»). Нам бы остыть после подъема, ведь Красная пещера славится своим неслабым сквозняком (за сутки через нее проходит чуть ли не миллион кубометров воздуха, температура которого в нижних этажах всего 9-10 градусов), но нас здесь и так заждались. Надеваем висящие в «вестибюле» куртки и в путь.
В первом же зале непривычное зрелище: высокий сталагмит, увенчанный черепом барана. Это восстановленное святилище первобытных людей, которые еще в незапамятные времена обжили эту пещеру. Чуть дальше на своде виднеется автограф посетителя
Красная пещера использовалась человеком времени раннего железа для совершения обрядов, связанных с культом плодородия. Ныне в пещере восстановлено древнее языческое святилище
с такой благодатной для России датой «1913 год». Кстати, среди известных посетителей Кизил-Кобы прошлых лет и наш классик — Грибоедов. Он автографа не оставил, ведь был человеком интеллигентным и стены подземелий не расписывал.
Бетонная дорожка уводит внутрь пещеры по оборудованному почти четверть века назад пути. Он всего полукилометровый, но это пока, ведь в Кизил-Кобе на сегодняшний день разведано уже 20 км ходов! То тут, то там из мрака появляются подсвеченные достопримечательности: сталактиты, сталагмиты, причудливые настенные натеки, каменные колонны и похожие на кораллы внешностью и названием — кораллиты. Людям высокого роста надо смотреть не только на местные красоты, но и на «потолок» — в некоторых местах свод пещеры слишком низкий. Вот, уже слышны чертыханья некоторых из них.
КУДА ТЕЧЕШЬ, РЕЧКА?
Уже второй или третий раз попадается на пути подземная речка Су-Учхан, шума которой боялись наши предки, они думали, что это рев зверя. Впрочем, тут было кого бояться – до сих пор археологи находят в Кизил-Кобе кости пещерных медведей. Безобидная с виду речка раз в пять-семь лет устраивает в пещере наводнение, затопляя второй этаж – Грибоедовскую галерею — и отчасти залы, расположенные у входа.
Гид, явно знающий, что это вызовет замешательство, спрашивает, в какую сторону течет речка? Действительно, кажется, в прошлый раз она текла в противоположную строну… То ли она так замысловато петляет, то ли дело в трудностях подземной ориентировки у непрофессионалов.
По дну пещеры протекает река Су-Учхан, разделенная шестью карстовыми сифонами. Температура воды 8,5-9 градусов
Присутствие реки отличает Кизил-Кобу от других оборудованных пещер Крыма. В «застойные времена» этот фактор хотели использовать, прорубить водоотводящий тоннель и по нему пустить лодочный маршрут длиной в четверть километра. Но этот план так и остался на бумаге.
Это еще не вход в Кизил-Кобу, но через почти такое же «слуховое» окно можно попасть в средние этажи пещеры
Вот и подходит к концу экскурсия. Ну, что сказать? После открытых на нижнем плато Чатыр-Дага (это на противоположной стороне долины) и сразу обустроенных пещер – Мраморной и Эмине-Баир-Хосар, Красная уже не впечатляет. Это все равно, что после торта пробовать сдобную плюшку. Слишком поздно ее взяли под охрану, за многие годы туристы успели растащить на сувениры сталактиты и сталагмиты, которым, оказывается надо тысячу лет, чтобы подрасти всего лишь на десяток сантиметров.
ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛОВ
Но, оказалось, что судить о достоинствах пещеры, побывав лишь на обустроенном для чайников маршруте, еще рано. Есть у нее своя потайная, как у папы Карло за камином, дверца, но приоткрыть ее могут только для авантюристов, умеющих плавать и не страдающих клаустрофобией.
Эти счастливчики, преодолевшие карстовые сифоны (а это занятие не для слабонервных), смогут увидеть десятки кристально чистых озер, каскадов и водопадов, а также нетронутые пещерные залы высотой до тридцати и длиной до 70-80 метров, названия которых просто завораживают. Вслушайтесь: Галерея Сказок, Кровавая Мери, водопад Розовых струй, Залы молчания, Каскад космонавтов, Пятый обвальный зал!
Если же вам не суждено попасть в тайные залы Кизил-Кобы (а это не каждому дано: одного горе-туриста внушительной комплекции страхом «заклинило» на полпути и его с большим трудом и с использованием ненормативной лексики вытащили спелеологи), тогда совет: посетите сначала обустроенную часть этой пещеры, а уж потом расположенные неподалеку Мраморную и Эмине-Баир-Хосар.
————————-
ЭКИПАЖ. Андрей Приписнов (владелец автомобиля), Александр Ельчищев.
АВТОМОБИЛЬ. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-21140 2003 г. в.
МАРШРУТ. Путешествие по Крыму. Район села Перевального на трассе Симферополь-Алушта. Посещение Красных пещер.
СПРАВКА
Красная пещера (Кизил-Коба) — шестиэтажный лабиринт, состоящий из пещер: Харанлых-Кобы (Темной), Иель-Кобы (Ветреной), Ромашки и Голубинки. Это одна из самых больших известняковых пещер Европы. На сегодняшний день общая длина исследованных ходов составляет более 20 км. Протяженность оборудованной части 500-600 метров. Работы по благоустройству проводятся с 1990 года клубом «Спасатель».
Местонахождение. На западном склоне Долгоруковской яйлы* (на противоположной от Чатыр-Дага стороне), в долине реки Салгир. В 3,5 км от села Перевальное, расположенного на трассе Симферополь-Алушта (в 23 км от областного центра, в 22 км от Алушты); слева, если ехать из Симферополя в Алушту. Ориентир – АЗС «ТНК» синего цвета. Машину придется оставить на неохраняемой стоянке примерно в 2-х км от пещеры, далее – пешком или на УАЗах-такси. Установка палаток и ночевка в ущелье реки Краснопещерной запрещена.
В отличие от расположенных на яйле пещер Мраморная и Эмине-Баир-Хосар (дорогу к ним заносит снегом) доступна на машине круглый год. Но возможно кратковременное закрытие пещеры в период паводков и сильных ливней (отдельные дни осенью-весной). Время проведения экскурсий с 9.00 до 19.00. Продолжительность 45-50 минут. Посетителям предлагается теплая одежда (температура воздуха в пещере 9-12 градусов).
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=88.3){kind=small}
