Рубрика: иномарки

Сколько стоят запчасти для Fiat-600?

ЗАПЧАСТИ ДОРОЖЕ автомобиля

Предка нашего “горбатого” — комплектный, но не отреставрированный Fiat-600 можно найти за рубежом и за 300 евро (плюс растаможка). А как обстоят дела с запчастями к нему, можно их еще найти, дорого ли они стоят?

В Европе запчасти к Fiat-600 можно приобрести через дилеров итальянского автоконцерна и клубы любителей этих автомобилей. Некоторые запчасти можно купить новыми, некоторые — только б/у.
Цены на запчасти довольно высокие, особенно дорого ценятся двигатель и коробка передач: даже за “бэушные” просят соответственно 1400 и 700 евро (за эту сумму можно купить несколько Fiat-600, если, конечно, повезет их найти). За сцепление в сборе просят 80 евро, прокладка головки блока обойдется в 6—8 евро, воздушный фильтр — в 10 евро, а масляный — в 8 евро.
Кузовные элементы также недешевы, особенно те, которые наиболее часто подвержены ударам при аварии: крышка багажника (от 120 евро), крышка моторного отсека (от 60 до 155 евро), передние крылья (от 90 евро), бамперы (от 80 евро).
Оптика недорогая: комплект фар — от 30 евро, задних фонарей — от 20 евро, как и амортизаторы (от 30 евро за штуку) и выпуск-ная система в сборе (от 40 евро).
Дешевле всего поиск запчастей обойдется в Югославии, где этот автомобиль, выпускавшийся под маркой Zastava, позже всех был снят с производства.

Средние цены на Fiat-600 в Европе, евро

Модификация	Годы выпуска	Состояние автомобиля
Модификация	Годы выпуска	Очень хорошее	Комплектный, необходима реставрация
600	1955-1960	2600-2700	300
600 (со съемным верхом)	1955-1960	3000-3400	300-500
600 D	1960-1970	2400	230-300
Seat-600 E (Испания)	1970-1973	2100	300

Александр ЕЛЬЧИЩЕВ

2003 г.

Фото FIAT

01.01.2012

Audi-5000. Где находятся блоки управления системами зажигания и впрыска?

ВОПРОС. У меня Audi-5000 с инжектором. Предстоят сварочные кузовные работы. Слышал, что надо обязательно отсоединять компьютер. Подскажите, где он находится?

Audi-5000 — это выпускавшийся с 1984 по 1988 год вариант Audi-100 для североамериканского рынка. Традиционно автомобили, предназначенные для экспорта в США и Канаду, по максимуму оснащаются системами безопасности и комфорта, поэтому в данной машине не один, а несколько блоков управлений различными системами (в быту — компьютеров).

Большинство блоков управления в Audi-5000 находятся внутри передней панели (см. рис.), а чтобы добраться до блока управления системами зажигания и впрыска (поз. 8), надо снять правую панель обивки салона передка. Кроме того, под водительским сиденьем находится блок управления электроприводами передних кресел (если кресла ими оснащены), а блок управления антиблокировочной системой в приводе тормозов установлен под левым задним сиденьем.
При проведении электросварочных работ от всех блоков управления надо отсоединить колодки с проводами (при помещении кузова в сушильную камеру блоки управления надо снять с автомобиля, им противопоказаны температуры свыше 80 градусов). Делать это надо отсоединив аккумулятор (при отсоединении клеммы “минус” аккумулятора зажигание должно быть выключено).
Кстати, сама аккумуляторная батарея в этом автомобиле тоже неплохо замаскирована: она установлена под правым задним креслом.

Расположение блоков управления и реле в Audi-5000: 1 — дополнительные реле; 2 — блок управления круиз-контролем; 3 — дополнительные реле; 4 — реле-прерыватель указателей поворота; 5 — блок управления бортовым компьютером; 6 — блок управления системой самодиагностики; 7 — блок управления кондиционером; 8 — блок управления системами зажигания и впрыска

Александр ЕЛЬЧИЩЕВ
2003 г.
Фото Audi AG

01.01.2012
Цвет проводов на электросхемах «американцев»

Расшифровка цвета проводов на схемах

Расшифруйте обозначение цветов проводов на электросхемах «американцев» G, BK, BL, Y, R, GY, LT. G, V, W, BR . Что означает на них сокращение OXS sensor? Его перевода нет даже в пятидесятитысячном “Большом англо-русском автомобильном словаре”.

Обозначение цветов проводов на электросхемах американских автомобилей:

BK — Black Черный
BL — Blue Голубой (синий)
BR — Brown Коричневый
GY — Gray Серый
G — Green Зеленый
LT. G — Light Green Светло-зеленый
R Red — Красный
V Violet — Фиолетовый
W White — Белый
Y Yellow — Желтый

OXS sensor — так в некоторых зарубежных инструкциях, в основном американских, обозначают oxygen sensor или lambda sensor, то есть кислородный датчик (лямбда-зонд).

Александр ЕЛЬЧИЩЕВ
2003 г.

30.12.2011
Свечи зажигания для Nissan Sunny 1.5

Свечи по наследству

Купил с рук Nissan Sunny 1.5 1989 г. в. В багажнике нашел рабочие свечи Champion RN9GY, а в двигателе стоят RN9YC. В магазине сказали, что по каталогу должны стоять с маркировкой RN9YC или RN9YCC. Прежний владелец использовал не те свечи? Могло это как-то отразиться на ресурсе мотора? В чем разница между свечами, которые указаны в каталоге для моей машины?

Не волнуйтесь, прежний владелец использовал штатные для этого двигателя свечи зажигания. Просто свечи с такой маркировкой были сняты с производства и заменены на те, которые сейчас стоят в вашем двигателе.
Отличие же свечей Champion RN9YCC от RN9YC только в том, что у первых центральный электрод с медным сердечником. Они дороже, зато лучше работают, особенно зимой. Зазор между электродами и у тех и у других свечей должен быть 0,8 мм.

Александр ЕЛЬЧИЩЕВ
2004 г.

30.12.2011
Взаимозаменяемость прокладок головок блока Opel Rekord (Опель Рекорд) 2.0 S и Opel Rekord 2.2 i ?

Главные прокладки одинаковы

ВОПРОС.
В Opel Rekord 2.0S 1986 г. в. с 2-литровым двигателем надо заменить прокладку головки блока. Нашел комплект прокладок от Opel Rekord 2.2i с большим литражом — 2,2 л. Мне сказали, что эти прокладки подойдут для моего мотора. Так ли это? Не могли бы вы также расшифровать опелевское обозначение мотора Е 20 SVR?

Несмотря на то что у двигателя 2.2i больший литраж, прокладки головки блока у двигателей 2.0S и 2.2i одинаковые из-за равного диаметров (он равен 95 м). Больший литраж 2,2-литрового двигателя получен не за счет расточки цилиндров, а за счет увеличения хода поршня — с 69,8 до 77,5 мм.

Если вам предлагают полный комплект прокладок и сальников от 2,2-литрового двигателя, то из него для вашего двигателя еще подойдут прокладка клапанной крышки, прокладка между выпускным коллектором и глушителем, а также маслосъемные колпачки.
(далее…)

30.12.2011
Ford Mustang — символ Америки

Форд Мустанг. Автомобильный символ Америки

Попросите любого автомобилиста не задумываясь назвать спортивный американский автомобиль, и наверняка услышите в ответ одно из звучных, хорошо запоминающихся имен — “Мустанг” или “Корвет”. У первого из них в нынешнем апреле (статья вышла в свет в 2004 г.) юбилей — ему стукнуло сорок лет, и это хороший повод вспомнить, как все начиналось.

Ты помнишь, как все начиналось?
Когда речь идет о легендарных автомобилях, то нередко одна нация никак не может взять в толк, от чего сходят с ума жители другой страны. Взять хотя бы французский Citroёn 2CV. Что такого особенного в этой неказистой на вид машине? Да что там “застекленное кресло-качалка” — чем так уж хорош, например, первый Ford Mustang, который, несмотря на появление более совершенных “Мустангов”, американцы считают самым удачным?
Не углубляясь в исследование различий в менталитете разных народов, можно сказать, что все легендарные автомобили независимо от внешности и динамических показателей имели одно главное свойство — вовремя занимали пустующую нишу авторынка. Как следствие — бешеный успех и превращение их благодарной нацией в некий фетиш, непонятный тем, кто не стоял в очередях за этим авто, не наслаждался ездой на нем, не приобщал к нему своих детей, а просто видел на картинках и фото. Причем через много лет, после того как эйфория улеглась, а значит — другими глазами.
Сегодня, по прошествии нескольких десятков лет, когда автоистория двадцатого века уже раскрытая книга, все просто и понятно: вот тогда-то надо было выпустить то-то и то-то, а вот на это зря угробили миллионы долларов. Но живя в ту самую эпоху, когда процессы бродят и еще не выкристаллизовались, поди отгадай, за чем будут ломиться в очередях граждане. И не в условиях дефицита, когда “пипл все схавает”, а в стране с перенасыщенным автомобильным рынком, где в этих самых очередях никто не стоит. Задачка еще та.
(далее…)

28.12.2011
Студенческий спорткар Raceabout 2005

Для горячих финских парней

Через пять после презентации в Женеве первой версии RaceAbout, финны представили на Женевском автосалоне новый спорткар RaceAbout. Удивительны здесь два фактора. Первое — это финский спорткар, и второе — это спортивный электромобиль, третье — он создан студентами.

У первого варианта кузов был из стекловолокна, у новинки — из более прочного углепластика.

Двигатель стал мощнее — 200 кВт и тяговитей — крутящий момент — 420 Н*м .

Raceabout 2005 — финский спортивный автомобиль, разработанный группой финских студентов из хельсиского политехнического института совместно со студентами университета Искусств и Дизайна Хельсинки.

Фото Александра Ельчищева

Женевский автосалон, весна 2005 г.

31.03.2005
Alfa Romeo Brera

Альфа Ромео Брера: Спортсменка и просто красавица

Весной не только девушки, но и автомобили кажутся красивыми. Особенно в лучах софитов на подиумах мировых автосалонов. В марте на Женевском мотор-шоу итальянка “Брера” была настолько хороша, что ей не нашлось соперниц даже среди новинок «Феррари».

Три года назад одноименный автомобиль уже произвел фурор в Женеве. Тогда это был концепт, получивший множество наград, среди которых Best of Show (“Лучшее из показанного”) на автосалоне и на конкурсе элегантности в Villa d’Este. Чистотой линий в духе классических “гран туризмо” еще долго восхищалась автомобильная пресса.
Автор этого великолепия — известный итальянский стилист Джорджетто Джуджаро, которого с Alfa Romeo связывает давнишнее партнерство: его первый совместный проект с миланской фирмой — Alfa Romeo 2000/2600 Sprint — относится еще к началу шестидесятых годов прошлого века.

(далее…)

29.03.2005
Volkswagen Passat 6

Фольксваген Пассат 6

Passat — не просто удачная переднеприводная модель концерна Volkswagen AG, это один из немногих “народных” автомобилей мира, о чем свидетельствуют его долгая жизнь — в течение тридцати двух лет и тираж — более 13 миллионов экземпляров. Новое, шестое поколение этих машин стало одной из главных премьер мартовского Женевского автосалона. 16 марта в Европе начались продажи обновленного немецкого автомобиля среднего класса

(далее…)

23.03.2005
Кабриокупе Ferrari Superamerica (Италия)

Феррари Суперамерика

Кабриокупе Ferrari Superamerica настолько удивило простотой и быстротой процесса складывания жесткой крыши, что даже его рекордная скорость отошла на задний план. А ведь по заверениям фирмы, «Суперамерика» на то время был самым быстрым открытым автомобилем на планете!

Все гениальное просто
Далеко не всем автопроизводителям хватает сил и умения справиться со сложной кинематикой раскладывания и складывания крыши, а те фирмы, которые стоят на пороге создания кабриокупе, стараются максимально сократить время, необходимое на процесс трансформации. Чем меньше это время, тем больше шансов выиграть в конкурентной борьбе.

(далее…)

20.03.2005
Mercedes-Benz Grand Sports Tourer

Мерседес-Бенц Гранд Спорт Турер обладает вместимостью универсала, солидностью престижного седана и динамикой спортивного автомобиля

Такая сравнительно недавно выведенная порода транспортных средств, как SUV (Sport Utility Vehicle), сочетающая в себе черты разных типов автомобилей — спортивных универсалов, однообъемников и “паркетных” внедорожников, — отлично чувствует себя в США, а вот в Старом Свете продажи таких машин пока оставляют желать лучшего. Подобное положение вещей не устраивает концерн DaimlerChrysler. Изменить ситуацию призван новый европейский вариант Mercedes-Benz Grand Sports Tourer, который пока существует в виде прототипа.

Свой первый прототип практичного, комфортабельного и скоростного транспортного средства для отдыха и дальних путешествий под названием Sports Tourer (“Спорт Турер”), что в переводе означает “спортивный туристический автомобиль”, DaimlerChrysler продемонстрировал еще в 2002 году, а его новую редакцию — на прошлогоднем Детройтском автосалоне.

Осенью прошлого года в Париже был представлен европейский вариант этого кроссовера. Он получил приставку Grand — “большой” (потому как у него есть и “младший брат” — Compact Sport Tourer), и его длинное название Grand Sports Tourer уже начали сокращать до индекса GST. Ну а чтобы окончательно всех запутать, разработчики присвоили ему еще и имя Vision R.

(далее…)

10.02.2005
Ford Focus II (2)

Форд Фокус второго поколения

Ford Focus для фордовцев автомобиль особый. По словам Вильяма Бодди, вице-президента Центра малолитражных автомобилей Ford Motor Company, это одна из самых важных моделей, которую когда-либо производила компания. Дни выпуска Ford Focus первого поколения в России сочтены. Завод во Всеволожске Ленинградской области готовится к производству новых “Фокусов”, премьера которых состоялась осенью 2004 года на Парижском автосалоне. В феврале 2005 г. должен начаться прием заявок на новые фордовские седаны, универсалы и хэтчбеки.

Действительно, автомобиль с броским дизайном кузова, просторным комфортабельным салоном, отлично настроенным шасси, мощными и экономичными двигателями получился настолько удачным, что завоевал титул “Автомобиль года” и в Европе, и в Америке и стал самой продаваемой фордовской моделью в Старом Свете — за шесть лет он разошелся тиражом свыше четырех миллионов экземпляров.

Но время безжалостно даже к удачным разработкам, фордовский бестселлер, выпускаемый с 1998 года, должен был быть кардинально переработан, хотя бы внешне. Этого требуют хороший тон и жесткая конкуренция в “гольф-классе”, где в последнее время с появлением новых игроков обстановка просто накалилась. Правда, это касается в основном европейского рынка, так как Ford Focus первого поколения еще вполне конкурентоспособен, его после легкого макияжа будут продолжать выпускать в Штатах.
(далее…)

01.02.2005
Первый спортивный автомобиль Америки

Chevrolet Corvette С1 (1953-1954 гг. в.)

Идея создания Chevrolet Corvette, который впоследствии будет назван “первым”, “настоящим”, “чистокровным” спортивным автомобилем Америки, появилась в сентябре 1951 года.

На фото: Chevrolet Corvette 1954 г. в., экспонат парижской выставки “Автомобили, снимавшиеся в кино” (такой автомобиль участвовал в съемках фильма “Pin-Up 4”).

Приказ о постройке прототипа был отдан 2 июня 1952 года, его показ состоялся в январе 1953 года в Нью-Йорке, на автосалоне Motorama, а всего через полгода, 30 июня, этот автомобиль с экзотическим для серийного автомобилестроения начала пятидесятых годов прошлого века стеклопластиковым кузовом с прикрытыми защитными сетками фарами и задними фонарями, похожими на боеголовки ракет, был запущен в серию.

Первые родстеры были собраны вручную в 1953 году в количестве трехсот штук на заводе в городе Флинте (штат Мичиган) и быстро нашли своих покупателей. В 1954 году производство Chevrolet Corvette было перенесено в Сент-Луис (штат Миссури), на завод, рассчитанный на выпуск десяти тысяч автомобилей в год. Но собранные в Сент-Луисе автомобили перестали продаваться (в конце 1954 года из собранных 3640 родстеров более 1100 штук так и остались непроданными).

(далее…)

19.01.2005
Citroen C5

Ситроен С5 (Парижский автосалон 2004 г.)

Осенью 2004 года ситроеновцы продемонстрировали обновленный флагманский хэтчбек С5. У пятидверного автомобиля, находящегося на грани высшего среднего и люкс-класса, изменилась форма облицовки радиатора и оптики, улучшен интерьер, повышен уровень активной и пассивной безопасности — по результатам краш-тестов Euro-NCAP он получил максимальные пять звезд и 36 баллов из 37 возможных. (далее…)

12.01.2005
Jaguar XK 120 Roadster

Ягуар ХК 120 родстер

Проект первого послевоенного родстера Jaguar мог так и остаться на бумаге, если бы его создатель Вильям Лайонс, основатель компании Jaguar, не сумел убедить британское правительство в большом экспортном потенциале своей будущей спортивной модели и получить квоту на лимитированную сталь.

НА ФОТО: Jaguar XK 120 1951 г. в. из коллекции Сecil Cars, экспонат парижской выставки “Автомобили, снимавшиеся в кино” (судя по наличию на передних крыльях вертикальных вентиляционных окон, он выпущен не ранее ноября 1951 года).

Успешная презентация Jaguar XK 120 состоялась на Лондонском автосалоне в октябре 1948 года. Свой индекс автомобиль, имевший рабочее название Super Sport, получил от разработанного во время Второй мировой войны двигателя (цифра “120” обозначала 120 миль в час — 193 км/ч, скоростной рубеж, на который рассчитывали его создатели).

Поначалу была налажена сборка родстеров с алюминиевым кузовом, который устанавливался на деревянный каркас, но в 1950 году были подготовлены штампы для стального кузова, и Jaguar XK 120 начал собираться на конвейере.

(далее…)

10.01.2005