Отредактирую ваш текст — художественный станет красивым, коммерческий продающим (зам. глав. редактора журнала, автор 10 книг и 1000 статей в СМИ)

Citroen ВХ, Peugeot-205, Renault-14: Регулировка карбюраторов Solex 30-30 Z2 CIT 329 и Solex 32-34 Z2 CIT 348

Если у двигателя Citroen ВХ, Peugeot-205 или Renault-14 появились перебои в работе на холостом ходу, черный выхлоп, повысился расход топлива, упала мощность, а проверка системы зажигания не выявила дефектов, значит, настала пора чистки и регулировки карбюратора.

Карбюраторы Solex 30-30 Z2 CIT 329 и Solex 32-34 Z2 CIT 348 — двухкамерные, с механическим приводом дроссельной заслонки вторичной камеры, с электромагнитным клапаном в системе холостого хода (он лишь перекрывает подачу топлива и его паров при выключении зажигания и не является частью системы экономайзера принудительного холостого хода — ЭПХХ). Отличаются они лишь тарировочными данными, которые приведены в табл. 1.
Карбюратором Solex 30-30 Z2 CIT 329 комплектовался двигатель Citroёn BX рабочим объемом 1361 куб. см и мощностью 62 л. с. (заводское обозначение — 150 А), карбюратором Solex 32-34 Z2 CIT 348 — более оборотистый вариант этого двигателя мощностью 72 л. с. (обозначение — 150 С), который устанавливался на пятидверный хэтчбек Citroёn ВХ 14 Е/RE и универсал Citroёn ВХ 14 Е Break. Эти карбюраторы также можно встретить на некоторых экспортных модификациях Peugeot-205 и Renault-14 с двигателем 1361 куб. см.
(далее…)

01.01.2002
Glas 1700 GT (Германия)

Двухместное купе Глас 1700 ГТ

Автомобильная марка Glas, получившая свое название по фамилии основателя — Ганса Гласа (Hans Glas), не известна в нашей стране: слишком коротким был у нее век и слишком мал тираж ее продукции. А между тем, на счету у этой фирмы, выпускавшей до середины пятидесятых годов сельхозтехнику, несколько оригинальных автомобильных проектов: первый немецкий скутер Goggo (1951 г.), микромобиль Goggomobil (1955 г.), купе и кабриолеты, конкурирующие с автомобилями марки BMW.

Производство двухдверного купе Glas 1700 GT с классической компоновкой началось в мае 1965 года. Двухместный автомобиль отличался элегантным обтекаемым кузовом, дизайн которого был разработан итальянским ателье Frua, а также редкими для серийного автомобилестроения тех лет техническими решениями: ременным приводом распредвала, передними дисковыми тормозами и 5-ступенчатой коробкой передач. Все это плюс малый тираж не могло не отразиться на цене: стоило купе Glas 1700 GT 13 850 немецких марок.

В 1966 году фирма стала контролироваться концерном BMW. Производство купе “1700 GT” под маркой Glas продолжалось до августа 1967 года (по данным Международного автомобильного музея Женевы, было выпущено 1700 штук Glas 1700 GT). Закончилась карьера автомобиля лишь в 1968 году, когда был снят с производства его двойник BMW 1600 GT, отличавшийся от Glas 1700 GT лишь 1,6-литровым баварским мотором и эмблемой.

НА СНИМКЕ: двухместное купе Glas 1700 GT, экспонат Международного автомобильного музея Женевы (Швейцария).

ОБЩИЕ ДАННЫЕ: годы выпуска — 1965—1967; кузов — несущий, тип — 2-дверное купе (2-дверный кабриолет); число мест — 2; снаряженная масса — 920 (кабриолет — 960) кг; максимальная скорость — 183 км/ч; время разгона до 100 км/ч — 11,5 с. Длина — 4050 мм, ширина — 1550 мм, высота — 1280 (кабриолет — 1350) мм, колесная база — 2320 мм, колея — 1260/1200 мм. Средний расход топлива — 12,0 л/100 км; емкость топливного бака — 55 л. Радиус поворота — 4,8 м (налево), 5,2 м (направо).
ДВИГАТЕЛЬ: 4-цилиндровый, рядный; расположение — спереди продольно; рабочий объем — 1682 куб. см; диаметр цилиндра и ход поршня — 78х88 мм; степень сжатия — 9,5—9,7; мощность — 100 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент — 15,0 кгс•м при 3000 об/мин. Система газораспределения: распредвал в головке блока, привод зубчатым ремнем. Система питания: 2 карбюратора Solex 40 RH. Особенности конструкции: полноопорный коленвал.
ТРАНСМИССИЯ: привод — на задние колеса; сцепление — однодисковое сухое; коробка передач — механическая 4- или 5-ступенчатая. Передаточное число главной пары: 3,30.
ПОДВЕСКА: передняя — пружинная, на поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости; задняя — неразрезной мост на полуэллиптических листовых рессорах.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ: червячный.
ТОРМОЗА: передние — дисковые (диаметр — 268 мм), задние — барабанные.
Диски: 4 1/2J х 14
Шины: 155 HR 14;
Электрооборудование: 6-вольтовое.
© Александр Ельчищев
Фото автора
—

01.01.2002
Выставка Авто+Автомеханика в Санкт-Петербурге

Франкфуртские звезды засияли в Питере

C 31 октября по 4 ноября в Северной столице, в выставочном комплексе «Ленэкспо», проходила международная выставка «Авто+Автомеханика. Санкт-Петербург-2001», организованная ОАО «Ленэкспо» и «Мессе-Франкфурт» (Германия). Свидетельством международного статуса питерской выставки стало получение ею Знака UFI от Международного конгресса выставок и ярмарок, проходившего в Кельне в октябре 2001 года.

ПРЕМЬЕРЫ ПО ОСЕНИ СЧИТАЮТ

У российских автолюбителей эта традиционная осенняя выставка вызывает огромный интерес потому, что в отличие от Московского автосалона на ней можно увидеть самые свежие разработки зарубежного автомобилестроения, которые европейцы увидели всего лишь месяц-полтора назад во Франкфурте или Париже.

Мы уже не раз писали, что время проведения Московского автосалона выбрано не- удачно: мало кто из зарубежных автопроизводителей отважится «засветить» свою новейшую разработку в России (читай — на второстепенном рынке) за пару недель до Франкфуртского или чередующегося с ним Парижского автосалона. Женевские же премьеры тоже не каждый год можно увидеть в Москве: зарубежные компании признают только проходящий по нечетным годам Московский автосалон, а не чередующееся с ним Мотор-шоу.

В этом году девятая по счету питерская выставка в «Ленэкспо» была наиболее представительной. В ней приняли участие около 300 фирм из 21 страны мира: Австрии, Беларуси, Великобритании, Германии, Гонконга, Дании, Италии, Канады, Латвии, Литвы, Польши, России, Словении, США, Турции, Украины, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции и Японии. Впервые были задействованы все площади восьми павильонов выставочного комплекса и прилегающие территории, а это ни много ни мало — 20 тысяч квадратных метров.

(далее…)

15.11.2001
Opel Corsa 3

Опель Корса третьего поколения

На пятом Российском автосалоне, прошедшем в Москве в конце августа 2001 года, был представлен Opel Corsa последнего, третьего поколения. Автомобиль увеличился в габаритах и стал более комфортным. На взятой напрокат Корсе мне довелось дважды покататься по Швейцарии в 2001 и 2002 годах (отчет о тест-драйве).

(далее…)

10.10.2001
Купить Renault Laguna ?

Плюсы и минусы Рено Лагуна первого поколения

Несмотря на появление осенью 2000 года Renault Laguna второго поколения*, еще есть желающие купить Лагуну первого поколения. Это материал поможет сориентироваться при покупке. У меня сосед купил такую машину и замучился возиться с нею. А все потому, что взял ее наобум, ни с кем не посоветовавшись, да еще с неисправным и не самым лучшим двигателем.

(далее…)

03.10.2001
BMW Compact второго поколения

ДВОЙНАЯ ПРЕМЬЕРА БМВ Компакт

Баварский автоконцерн закончил комплектацию популярного семейства «трешек» последнего поколения и на Женевском автосалоне 2001 г. впервые показал новые хэтчбеки BMW 316 ti Compact и BMW 325 ti Compact. На двигателе «триста шестнадцатой» модели впервые опробована фирменная система Valvetronic, на десять процентов снижающая расход топлива.

(далее…)

23.08.2001
Pininfarina Osee

Пининфарина Озе (Италия)

На Женевском автосалоне 2001 года знаменитое итальянское дизайнерское ателье обнародовало свою последнюю разработку — Osee. Стильный серебристый автомобиль создан с использованием агрегатов Citroen, и уже в этом есть своя интрига — за всю 70-летнюю историю Pininfarina это первый подобный опыт.

Так уж получилось, что за всю семидесятилетнюю историю Pininfarina ни разу не облагораживала облик «Ситроенов», хотя с Peugeot, которой уже более двух десятков лет принадлежит Citroen, итальянская дизайнерская фирма сотрудничает с 1955 года.

(далее…)

30.05.2001
Mazda MX Sport Tourer

Мазда МХ Спорт Турер

В марте этого года на Женевском автосалоне японская компания представила свою новейшую концептуальную разработку с гибридным силовым агрегатом. Собирательный образ будущих серийных автомобилей компании сочетает в себе спортивность купе и практичность универсала.

Mazda MX Sport Tourer предназначен людям, ведущим активный образ жизни, предпочитающим, чтобы автомобиль имел спортивный имидж и в то же время отличался практичностью. Эти трудносочетаемые качества и постарались в полной мере воплотить в своем концепте маздовцы.

(далее…)

07.04.2001
На автомобиле по Швейцарии. Часть 1

Вдоль Женевского озера на Opel Corsa

«Аэробус А319», стартовавший из Франкфурта-на-Майне, через каких-то полчаса начал снижаться над Швейцарией, загадочной страной, которая демонстративно не желает объединяться с остальной Западной Европой и чьи границы остаются непрозрачными для обладателя шенгенской визы. Высадка на неизвестный «остров» в центре Европы и необходимость впервые взять напрокат автомобиль придавали поездке своеобразный колорит.

Не тратя времени на получение багажа*, пробился сквозь плотное кольцо встречающих с табличками и направился к стойкам прокатных фирм. Надо было срочно найти машину, чтобы добраться до расположенной в шестидесяти километрах Лозанны, где я забронировал дешевую гостиницу — в самой Женеве номеров меньше чем за 120 долларов в сутки невозможно было найти. В правильности своего выбора убедился, когда узнал, что приехавшие на автосалон журналисты московских и питерских автоизданий тоже поселились в Лозанне.

(далее…)

04.04.2001
Peugeot 307 (Франция)

Пежо 307

В октябре 2000 года на Парижском автосалоне французская компания представила Peugeot Promethee — прототип хэтчбека 307-го семейства. Всего через пять месяцев на Женевском автосалоне новая модель популярного гольф-класса предстала как предсерийный образец.

(далее…)

21.03.2001
Премьера Renault Laguna 2

Рено Лагуна 2 — автомобиль без ключей

На закончившемся в середине октября 2000 г. Парижском автосалоне на стенде Renault состоялся мировой дебют второго поколения модели среднего класса Laguna. Конкурент Peugeot-406, Citroen С5 и Ford Mondeo был представлен сразу в двух вариантах: 5-дверный хэтчбек и универсал Estate.

(далее…)

13.12.2000
Ford Mondeo

Форд Мондео

На прошедшем в октябре Парижском автосалоне состоялась премьера фордовской модели среднего класса. Автомобиль, который был с самого начала своей карьеры задуман как «всемирный автомобиль», был представлен сразу в трех вариантах: 4-дверный седан, очень похожий на него 5-дверный хэтчбек и универсал.

(далее…)

22.11.2000
Peugeot 607

Пежо 607

В сентябре на Франкфуртском автосалоне был продемонстрирован новый флагман компании Peugeot. Его российская премьера не была отсрочена до Московского автосалона следующего года, а состоялась в ноябре на выставке «Авто+Сервис Шоу. Автомеханика Санкт-Петербург».

(далее…)

13.12.1999
Opel Astra Coupe

Купе Опель Астра

На прошедшем осенью во Франкфурте последнем грандиозном автосалоне тысячелетия состоялся долгожданный дебют двухдверной версии популярного автомобиля гольф-класса. Дизайн кузова элегантного купе разработан всемирно известным ателье Bertone.

(далее…)

30.11.1999
Volkswagen Polo GP

Фольксваген Поло

На прошедшем с 10 по 14 ноября 1999 года в северной столице международном автосалоне «Авто+Сервис Шоу. Автомеханика С.- Петербург» состоялась российская премьера нового автомобиля особо малого класса. Как заявил Роберт Бюхельхоффер, член совета директоров Volkswagen AG, этой машиной концерн завершил обновление модельного ряда.

(далее…)

30.11.1999