• Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопутешествие из Нижегородской области в Республику Коми. Часть 3

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров (окончание)

    Автопробег Саров-Сыктывкар-Коряжма-Саров
    Маршрут автопробега

    Следующий опорный пункт был – Шарья, Костромская область. Дороги хуже чем Никольск-Шарья я еще не видал! Уникальное сочетание настоящей, полной убитости как асфальтовых, так и грунтовых участков, приличной протяженности и безотрадной непрерывности. Я даже тормознул встречную машину и спросил, точно ли это дорога на Шарью – плохо верилось, что дорога, связывающая сквозным образом Вологодскую, Костромскую и Нижегородскую область, и не имеющая особой альтернативы, может быть по качеству как необслуживаемая лет 20 грунтовка в самом дальнем конце самого забытого Богом гаражного кооператива. Да, ответили мне, это и есть великая и ужасная дорога Шарья-Никольск, вот такая она есть, прорывайтесь. В плане дорог – наибольшего экстрима я ждал как раз от участка Широкий Прилук – Коряжма, но этот участок как раз оказался проезжаемым без особых нервов, а вот Костромская область – это нет слов, просто аллес.

    (далее…)

  • Поездка на автомобиле в Сафари-парк

    Поездка на автомобиле в Сафари-парк

    В парк «Солнечный остров» (Краснодар) на машине

    Поездка на автомобиле в краснодарский Сафари-парк (конец июня 2013 г.)Мы сегодня классно съездили в краснодарский сафари-парк, не совсем сафари, конечно, но и не тупо зоопарк с маленькими вольерами. Большая территория парка и большие «загоны» для животных.

    (далее…)

  • Автопутешествие на Байкал. Часть 2

    Автопутешествие на Байкал. Часть 2

    Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области

    Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской областиПродолжение рассказа Андрея Бабайкина о поездке летом 2012 года на ВАЗ-2112 на Байкал из Нижегородской области. Сегодня поговорим о самом священном озере, о туристическом сервисе

    Маршрут: Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров

    (далее…)

  • Автопутешествие на Байкал. Часть 1

    Автопутешествие на Байкал. Часть 1

    Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской области

    Поездка на Байкал на автомобиле из Нижегородской областиал. Часть 1. Дорога туда и обратноС Андреем Бабайкиным мы знакомы заочно — неоднократно пересекались на автомобильных форумах. В конце лета 2012 года он совершил с друзьями автопробег на ВАЗ-2112 из Сарова Нижегородской области на Байкал. Вот об этой поездке, о которой мечтают многие, но побаиваются ее осуществить, я его и расспрошу.

    Саров-Арзамас-Вад-Перевоз-Лысково-Чебоксары-Казань-Наб.Челны-Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим-Омск-Новосибирск-Юрга-Томск-Красноярск-Иркутск-Сахюрта-Иркутск-Листвянка-Иркутск-Красноярск-Кемерово-Юрга-Новосибирск-Омск-Ишим-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Димитровград-Ульяновск-Саранск-Краснослободск-Саров

    — Андрей, я не спрашиваю почему Байкал? Ответ очевиден. Если ехать на восток России, это первая, хотя и не близкая, значимая цель. Объект мирового значения, удивительное священное озеро.

    — Ответ не настолько очевиден. Байкал – не самая близкая цель на востоке нашей родины для «этнического автотуриста», например, Алтай, Тува и тем более Аркаим, Пермская аномальная зона – всё гораздо ближе. Но Байкал – это цель, скажем так, яркая. До нее можно додуматься без специальной теоретической подготовки, что как-то раз за столом, за которым сидели трое друзей – Вован, Андрей и Михаил — и произошло.

    Но с другой стороны, это почти максимальный автопробег по России, который можно осуществить на легковом автомобиле в нормальном режиме, не ради одного принципиального экстрима – ибо как раз в районе Байкала дорожные сети Европы и Сибири, с одной стороны, и Дальнего Востока с другой, размыкаются. На многострадальной дороге Чита-Хабаровск, которая была назначена связать их, твердое покрытие то ли достроено, то ли не достроено, до Европы об этом доходят вести только в виде легенд и рассказов немногих непредвзятых (неангажированных) ездоков в те края.

    Образцовый пример такого отчета я очень люблю читать и перечитывать, это на форуме лендкрузеристов, как люди съездили из Москвы в Магадан в 2011 году на внедорожниках, прошли так называемый «110-й км» летом, вот это самцы, так у них путь до Байкала закономерно описан на 1 странице форума как «выехали, вот уж Киров, вот стелла Европа-Азия, а вот уже Иркутск. Ну щас начнется :)». Прошли они и значительный кусок трассы Чита-Хабаровск на обратном пути, о чем в их отчете есть лаконичная, но ёмкая фраза «есть и участок старой дороги». 53 дня длился их пробег. На их фоне мы ничего сверхчеловеческого не сделали. Но всё равно мы молодцы. 🙂

    (далее…)

  • Lamborghini Espada (Италия)

    Lamborghini Espada (Италия)

    Ламборгини Эспада (Ламборджини — неправильно)

    Lamborghini Espada Ламборгини Эспада

    Показанная 6 марта 1968 года новая модель Lamborghini удивила мир не размещенным спереди 12-цилиндровым мотором (купе с таким агрегатом больше подходила среднемоторная компоновка), а вместительностью салона — вместо обычных двух взрослых и двух детских сидений (посадочная формула 2+2) дизайнеры ателье Bertone сумели разместить в автомобиле класса «гран туризмо» четыре полноразмерных кресла.

    (далее…)

  • Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)

    Maserati Ghibli (1er Rallye Historique des Ardennes)

    «Мазерати Гибли» — соперница «Миуры» и «Дайтоны»

    Maserati Ghibli Мазерати Гибли

    Мы обязательно поговорим о двух замечательных итальянских автомобилях шестидесятых годов прошлого века — Lamborghini Miura и Ferrari 365 GTB/4 Daytona, которые по итогам грандиозного конкурса Car of The Century (“Автомобиль века”) вошли в первую сотню автомобилей планеты ХХ века и до сих пор считаются одними из лучших произведений Lamborghini и Ferrari за всю их историю. Но, оказывается, у этих суперзвезд была более успешная соперница. Звали ее Maserati Ghibli.

    После редких, но статичных музейных экземпляров мне посчастливилось увидеть «Гибли» в движении и почувствовать ее неукротимый норов во Франции, на Первом ралли исторических автомобилей Арденн, куда я был приглашен его организаторами.

    (далее…)

  • Алушта. Сувениры, картины, блошиный рынок

    Алушта. Сувениры, картины, блошиный рынок

    Поездка в Крым в сентябре 2012 г.

    Алушта. Сувениры, картины, блошиный рынок ротонда

    Продолжим нашу прогулку по набережной Алушты и части улицы Ленина, на которой сейчас находятся сувенирные лавочки. Прогулку — потому что здесь пешеходная зона, хотя когда-то очень давно здесь проходила междугородняя троллейбусная трасса.

    (далее…)

  • Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.

    Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.

    Набережная Алушты в бархатный сезон

    На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.

    На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Крым, в Алушту. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Крым, в Алушту. Сентябрь 2013 г.Набережная Алушта. Сентябрь 2013 г.Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.У фонтана, что в центре набережной, детвору ждут сюрпризы.

    Вот кот в сапогах. Парень, не теряйся, скорее проси богатство, замок, титул и любовь принцессы. Согласно сказке, это входит в обязанность кота, который нацепил ботфорты.

     

     

     

     

    Ну и мыльные пузыри здесь раздают! Таких в моем детстве не было. А ведь проходило оно здесь, у фонтана, — дом был совсем рядом.

    Поездка в Крым, в Алушту. Сентябрь 2012 г.

    На автомобиле в Крым, в Алушту. Сентябрь 2013 г.Набережная Алушта. Сентябрь 2013 г.Набережная Алушта. Сентябрь 2013 г.На автомобиле в Алушту. Набережная. Сентябрь 2013 г.Александр Ельчищев Фото автора (Алушта, сентябрь 2012 г.) Начало маршрута Идем дальше

    Набережная Алушты в бархатный сезонАлександр Ельчищев Фото автора (Алушта, сентябрь 2012 г.) Начало маршрута Идем дальше

     

     


    Набережная Алушты в бархатный сезон
    Набережная Алушты в бархатный сезонНа автомобиле в Крым, в Алушту. Сентябрь 2013 г.

     

     

    Свято место пусто не бывает.

    Поющих перуанцев сменили кришнаиты.

    Во время раздачи литературы появилась красавица с огромным букетом.

     

    Налетай, мужики! Дарите дамам цветочки. Но мужики не торопятся, а некоторые даже отворачиваются.

     

     

     

     

     

     

     

     

    За всем этим пристально наблюдает мореман Тихон. Лишь изредка он оставляет хозяина и смотрит на море. Сегодня оно спокойное, но местный Тихон, в отличие от отдыхающих, знает — завтра будет штормить. Вон тучка нехорошая появилась на горизонте…

     

     

    Александр Ельчищев
    Фото автора

    (слева и ниже не я, это Тихон)

    Алушта, сентябрь 2012 г.
    Начало маршрута
    Идем дальше

  • Simca 8 (Франция)

    Simca 8 (Франция)

    Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее

    В 1999 году на московском фестивале Экзотика-99 в Тушино Свердловский областной клуб старинных автомобилей впервые показал Simca 8 1951 г. в. На фоне не доведенных до ума машин только что купленный в Голландии экземпляр (на фото черного цвета) радовал глаз своим прекрасным состоянием.

    Симка-8 на фестивале Автоэкзотика (Москва, Тушино) и в музее

    Этот французский автомобиль выпускался до и после войны — с 1937 по 1951 год и был ни чем иным, как облагороженным вариантом Fiat-508C Balilla 1100. Он оснащался двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,2 литра мощностью 32 и 45 л. с.

    Конструкция компактной машины отличалась передовыми техническими решениями тех лет — верхнеклапанным газораспределительным механизмом, алюминиевой головкой блока, независимой передней подвеской, тормозами с гидроприводом и алюминиевыми барабанами, 12-вольтовым электрооборудованием.
    (далее…)

  • Lotus Elise (Великобритания)

    Lotus Elise (Великобритания)

    Лотос Элиз в Париже и Франкфурте

    В Латинском квартале я встретил уткнувшийся в изгородь древнего собора английский родстер. Вот, оказывается, на чем прихожане приезжают на воскресную мессу. Причем интересно — не видно любопытных у такого спорткара в центре Парижа! А ведь в Германии я был свидетелем совсем другого к нему отношения. Было это осенью 1997 года на Франкфурстком автосалоне. Ниже отчет о том событии.

    Lotus Elise 1997

    Дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 1995 года английский родстер до сих пор остается экзотикой даже для такой автомобильной нации, как немцы. Ничего удивительного — этих небольших открытых автомобилей выпускают всего-то восемьсот штук в год.

    (далее…)

  • Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Автопутешествие на Лагонакское нагорье. Отзыв о кемпинге «Уют»

    • Маршрут: станица Батуринская – поселок Каменномостский (Лаго-Наки)
    • Выезд – 9 марта 2013 года в 08.45

      Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    • Автомобиль – Фольксваген Каравелла
    • Количество пассажиров – 6 человек
    • Цель: покататься на лыжах и санках в горах + сменить обстановку
    • Время в пути туда – 3 часа, обратно – 2 часа 15 минут

    СПРАВКА

    Лаго-Наки (Лагонаки, Лагонакское нагорье) — плато на Западном Кавказе, на высоте до 2200 метров (средняя высота около 2000 метров), известное альпийскими лугами.
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    В поисках нормальной базы отдыха облазили весь Интернет — до этого никто в Лаго-Наки не был. Т.к. вопрос проживания встал практически перед самими мартовскими праздниками, то в большинстве случаев мы уже опоздали – либо все номера заняты, либо на сутки не берут, либо места есть, но в разных углах базы. Нам же хотелось домик на 8 человек — с нами ехала еще одна семейная пара на своей машине (они выезжали из Краснодара).

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    В общем, случайно наткнулись на сайт кемпинга «Уют», находящегося в Каменномостском (можно сказать, у подножья Лаго-Наки), там, на удивление, еще 6 марта возможность забронировать домик была. Как раз на 8 человек (двухэтажный) – 2 двухместных номера внизу и один четырехместный вверху. Единственное, что смущало – нет собственного кафе на территории. Но в итоге, оно и не понадобилось. За бронь домика мы перечислили через банк 3 000 руб. Двухместный номер стоит 1500 руб. в сутки, четырехместный – 3000 руб. После  решения всех этих предварительных вопросов мы собрались в дорогу.

    На этот раз был микроавтобус Фольксваген Каравелла. Салон на 8 человек. Однако навигатора и привычной уже «рации» в этой машине не было. Ехали по указателям. Полдороги были привычными (как ехали на термальные источники), но потом свернули на Майкоп.
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    Где-где, а в столице Адыгее мы поплутали хорошо. Насмотрелись архитектуры, парков с развлечениями, даже здание национального театра попалось. Не попадались только указатели на Лаго-Наки. Таким образом, мы посмотрели еще и плотину со шлюзами, заправились на Лукойле, где нам сказали поворачивать обратно. Снова мост через плотину и, о чудо, первый указатель, что Лаго-Наки направо (почему-то он установлен только в одном направлении, т.е. мы его проезжали, но он стоял к нам «спиной»).
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    Дальше просто по прямой с надеждой, что все-таки «туда». Выезжаем за Майкоп, слева с холмов парят парапланы и дельтапланы, потом какие-то катакомбы, м.б. там военная часть? Впереди поднимаются снежные вершины гор. Снег будет, — подумали мы. Ничего, что он черт знает на какой высоте, дома-то его с декабря не было. А планировали покататься на лыжах и санках.
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Дальше поселок Тульский (ура, правильно едем), при выезде из которого с левой стороны вы увидите… Эйфелеву башню в достаточно крупной миниатюре. Жаль, не успели сфотографировать. Ну а дальше мы стали приближаться к горам и подниматься потихоньку вверх. Несколько раз будет встречаться горная река Белая с интересным руслом, а также цветущие лишайники на деревьях, которые я поначалу приняла за гнезда птиц. И вот наш Каменномостский.
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Приехав сюда, отмечаешь серенькую жизнь простых людей. Несколько магазинов, церковь и просто домики и хатки. В это время еще практически нет зелени, стоят голые деревья, поэтому как-то убогенько. Начали искать наш кемпинг. Особо разгоняться не стоит – только въезжаете и первый поворот направо перед заправкой Лукойл. Еще чуть-чуть и вот уже въезд в кемпинг. Не знаю, почему именно «кемпинг».
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    На самом деле на территории сплошь деревянные двухэтажные домики с разноцветными крышами, места для парковок, детская площадка, множество беседок и мангалов. Сосны, лиственницы, газон. Дороги внутри гравийные, грязи нет. Между домиками дорожки из камней. Въехали – справа домик администрации, где мы доплатили за проживание 3000 руб. и получили ключи от 3-х номеров.Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    Оговорюсь сразу: больше мы ни за что не платили – ни за мангалы, ни за парковку и т.п. В двухместных номерах двуспальная кровать, холодильник, стол, 3 стула, небольшой телевизор, электрический чайник, набор столовой посуды + санузел: раковина, душевой поддон, унитаз. В четырехместном все то же самое, только 4 отдельные односпальные кровати. Горячая вода нагревается в титане, который расположен в верхнем номере и подается всем комнатам. Так что купайтесь с небольшими интервалами, чтобы он успел нагреться.

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Отопление печное, но вам не придется подкладывать дрова – этим занимается персонал, который ежечасно обходит домики с тыльной стороны, где расположена заслонка печки (внутри номера каменная стенка, которая нагревается и отдает тепло – импровизированный камин). Все домики на противопожарной  сигнализации. Что еще – в беседках есть электроплиты и микроволновки, а вот для мангала берите все с собой – дрова или уголь, шампуры.Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Наскоро приготовив обед из привезенных продуктов, мы засобирались в горы. За Каменномостским вы встретите Казачий камень (одна из местных достопримечательностей), справа внизу появится русло реки Белой, слева буду нависать грозные скалы. Чуть далее опять же справа водопады Руфабго, находящиеся за мостом через р. Белая. Однако и мост, и водопады – не дешевое удовольствие. За взрослого придется заплатить 200 руб, за ребенка – 100 руб. Честно говоря, на обратном пути мы заехали пофотографироваться, и нам повезло – вход на мост открыт, а касса закрыта. Встретил нас на мосту только пес. Дальше к водопадам мы не пошли.Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Так вот, еще дальше дорога разделится – прямо на Гузерипль (мы там не были), направо через мост – множество турбаз, которые вы встретите в Интернете, пещера Азишская и Нежная, снежные горки. Сейчас цветут подснежники, и местные дети тормозят проезжающие машины, чтобы продать туристам букетики. Еще встретили такую картину – справа крутой лесистый подъем и три бабки, поддерживая друг друга под одно место, лезли вверх за подснежниками. В общем, береги природу – мать твою.

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Будете подниматься – слева открывается потрясающий вид на цепь гор. Многие останавливаются прямо вдоль дороги (кстати, асфальтовой), т.к. нормальных смотровых площадок просто нет. Кто-то тут же начинает жарить шашлыки. Снега нет. За бортом +6. Желающих покататься на горках начинает немного трясти.Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Дальше подсобки, кафешки, наскоро сбитые из подручных средств. Появляется снег. Первая горка слева особо не вселяет оптимизма – люди, горка, санки, грязь. Проезжаем мимо. Следующая горка не видна – только указатель вправо. Появляются туристы – верные признаки близости пещер. Все выше и выше, и выше. Как говорит навигатор в телефоне – еще 25 км пути. Смотрим по сторонам – ищем признаки снега. Находим только признаки лошадей, которые появляются за следующем поворотом, а также квадроциклы, рыночки.

    Встретилась еще одна горка с подъемником, но как-то не впечатлила. Поворачиваем направо и едем круто вверх. Начинается серпантин. Справа мужичок на обрыве поставил телескоп и наладил маленький бизнес. Рядышком столик-стулья – угощает чаем с медом и лимоном. Кстати лимоны растут тут же, у него на столе в горшке. В общем, мы поднялись на самый возможный верх, практически с гостинице Азиш-Тау. Там настоящая горка с прокатом лыж, сноубордов и надувных саней. Лыжи – 150 руб. час + подъемник 150 руб. час. Сани, по-моему, стоят также, но там нет подъемника.

    Обязательно возьмите с собой паспорта – один паспорт – одна экипировка, либо 2 других документа, если нет паспорта.

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Для начинающих есть инструкторы, занятия с которыми платные. Вот здесь, на этих горках, уже был «минус» и ветер. Потом вообще стало заваливать снегом. Мы покатались около часа, сдали лыжи-сани и поехали греться в кемпинг. Было около шести вечера. Кстати, если в пути вам понравились какие-то виды, не откладывайте фотографирование на обратный путь. Дело не в том, что обратного пути уже не будет. Просто погода постоянно меняется, вечереет и т.п. Таких кадров уже не получится.

    Как я и говорила, мы заскочили на мост перед водопадами Руфабго, а потом уже в сам Каменномостский. Кстати, там есть «Магнит», где мы и отоваривались. Если вам такого «питания» достаточно, то и кафе не понадобиться. В кемпинге вечер закончился шашлыками и разговорами на природе. Несмотря на то, что домиков было достаточно много – никто друг другу не мешал, тихо-спокойно.

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Не знаю, горный там воздух или нет, но утром мы еле встали. Приняли решение позавтракать, собрать вещи, сдать номера и ехать кататься. Было около 10 утра. Так и сделали. Номера мы прибрали, хотя их никто потом не стал проверять. Просто сдали ключи и все. Попрощавшись с администраторами, мы поехали кататься на санках. Горку выбрали поближе. В этот раз было теплее, и снега нам хватило ровно на час. Прокат саней – 250 руб. за час вместе с подъемником. Потом снег начал таять. Поиграли в снежки и отправились домой. Но по пути вспомнили, что у нас еще есть килограмм сарделек, которые было бы не плохо бы пожарить на мангале и пообедать. Недолго думая, решили понаглеть и завалиться снова в наш кемпинг. По дороге снова купили уголь и розжиг.Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Единственное, что нас спасало – в горы мы ездили на одной машине, а вторую оставили у домика. В общем, мы вернулись за ней. Подошли к администратору (дело было около 13 часов, а расчетный 12.00) и попросили мирно посидеть у мангала. На что администратор нам не только дал добро, но и даже выдал ключ от одного бывшего нашего номера (руки там помыть, то да се). Причем все это бесплатно, представляете? Мы были очень приятно удивлены. В целом, пообедав в беседке, мы снова сдали ключ и выехали домой около 14.15. Впечатления от кемпинга самые положительные. Хочется приехать еще, может быть на майские, когда будет зелено и красиво.

    И напоследок. Выбирая жилье можно подняться высоко к плато, где и вид, и горки чудесные, но… свет-вода с перебоями, домики самим топить, магазинов нет. Можно, как выбрали мы, — пониже, но поближе к нормальным условиям.

    Юлия Ельчищева
    Фото автора

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)


    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)
    Поездка на автомобиле в Лаго-Наки (Лагонаки)

  • Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Купить Renault Clio 1.8 1996 (1997-й модельный год)?

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусыСемейство автомобилей Клио появилось в мае 1990 года. В продаже во Франции с конца 1990 года, в других европейских странах – с начала 1991 года. Все автомобили переднеприводные с поперечным расположением двигателя. Первое семейство Рено Клио выпускалось до 1998 года.

    Рено Клио подвергалось рестайлингу в 1994 и 1996 годах. В 1994 незначительно – более округлыми стали задние фонари.

    Автомобиль 1996 года легко отличить по скругленным фарам со встроенными поворотниками и более плавными изгибами капота. Сзади появился третий стоп-сигнал.

    По комфорту салона Рено Клио 1996 немного проигрывает Пежо 106 и Ситроен Саксо.

    Наиболее богатой оснащение в версии Baccara – люк с электроприводом, серийная АБС с 4 датчиками, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    ПЛЮСЫ Рено Клио 1.8

    • Комфортная езда
    • Просторный салон (ширина салона на уровне локтей в районе передних/задний сидений – 1380/1350 мм)
    • Хорошая звукоизоляция в салоне
    • Большой багажник

    МИНУСЫ Рено Клио 1.8

    • Довольно высокая цена на новые автомобили
    • Низкое расположение третьего стоп-сигнала

    Оснащение для Франции (середина 1996 года):

    • Серийно – усилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок
    • Заказное оборудование – антиблокировочная система в приводе тормозов АБС, кондиционер, подушки безопасности

    Технические характеристики Reneult Clio 1.8 (для Рено Клио, выпущенных до середины 1996 года)

    Кузов 3-5-дверный хэтчбек
    Длина 3713 мм
    Ширина 1628 мм
    Высота 1395 мм
    Колесная база 2470 мм
    Снаряженная масса 950 кг
    Число мест 5
    Объем багажника, л 255-1065 л
    Двигатель Бензиновый, с системой распределенного впрыска, 1 распредвал, ремень ГРМ, масло — 4,25 л, система охлаждения 6,6 л.
    Расположение Спереди, поперек
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд  
    Число клапанов на цилиндр 2
    Рабочий объем 1794 (1783) куб. см
    Диаметр цилиндра/ход поршня 82,7/83 мм
    Степень сжатия 9,8
    Макс. мощность 95 л.с. при 5750 об/мин
    Макс. крутящий момент 142 Н*м при 2750 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая)
    Привод Передний
    Рулевое управление Реечное, с усилителем
    Тормоза передние/задние Дисковые вентилированные/барабанные ( АБС – опция, с задними дисковыми тормозами)
    Шины спереди/сзади 165/60 R14
    Диски 5.5J
    Макс. скорость 185 км/ч
    Расход топлива на 100 км, л (заводские данные):
    городской цикл 5,9
    загородный цикл 7,6
    смешанный цикл 10,5
    Расход топлива на 100 км, л (независимые испытания)
    средний 11,2
    минимальный 8
    максимальный 13
    Проезд на одной заправке (испытания) около 340 км
    Емкость топливного бака 43 л

  • Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.

    На вершину кораллового рифа

    Чтобы попасть на коралловый риф необязательно ехать в дальние страны. Достаточно посетить крымскую гору Ай-Петри, которая, по мнению некоторых ученых, и есть древний, поднявшийся со дна моря риф. На эту кажущуюся неприступной зубчатую скалу можно заехать на автомобиле. На 1,2-километровую высоту ведут две дороги: серпантин из Ялты и горная, но более пологая из Бахчисарая. Мы с Андреем Приписновым после посещения Ханского дворца, Успенского монастыря и Чуфут-Кале выбрали второй путь. Кстати, есть еще и третий – по воздуху, на канатной дороге из Мисхора.

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.

    Маршрут: Бахчисарай – Танковое — Куйбышево – Голубинка – Соколиное – вершина Ай-Петри– Ялта

    БЕЛЬБЕКСКИЕ ВОРОТА

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.
    На равнине солнечно, а в горах туман и дождь, там климат другой

    Проехав Бахчисарай, за поселком Железнодорожное сворачиваем налево, в долину реки Бельбек, и оказываемся в большом каньоне, края которого отмечены отдельно стоящими горами с плоскими вершинами. Это так называемые Бельбекские ворота. Места эти были густо заселены в древности. Вот на той вершине справа византийская Сюйренская крепость, за ней пещерный город Мангуп, столица известного в средние века княжества, слева – пещерный монастырь Качи-Кальон и городище Кыз-Кермен…

    Дорогу, по которой мы едем, проложили русские саперы в конце XIX века под руководством инженер-полковника Шишко, который настолько удачно вписал ее в рельеф местности, что в советское время ее только чуть расширили и покрыли асфальтом.

    Здешний более умеренный климат без постоянных южнобережных катаклизмов и обилие воды позволяют выращивать в садах, мимо которых мы проезжаем, отменные урожаи. Останавливаемся у торгующей кизилом бабушки, чтобы сравнить вкус садовых ягод с дикими. Да, садовый кизил в два раза крупнее, но вкус у растущего в лесах Южного берега более терпкий и насыщенный.

    За Соколиным начинается горный серпантин, плотно обставленный буковым лесом – на поворотах двум легковушкам, не говоря уже об автобусах трудно разъехаться. Слева остается Большой каньон – узкое ущелье глубиной 300 метров, за которым находятся развалины храма Христа Спасителя, справа – водопад Серебряный.

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.
    Обращенные в сторону моря грозные скальными стены

    Нам некогда спешиваться для посещения этих достопримечательностей. Для этого нужно время, а у нас его в обрез – надо успеть до темноты попасть на вершину Ай-Петри, да и погода на тысячеметровой высоте слишком переменчивая, вот уже начал накрапывать дождь. Кстати, в такую погоду посещение каньона из-за камнепадов очень опасно.

    Наконец, когда повороты слегка распрямились и головы, заняв вертикальное положение, перестали напоминать китайских болванчиков, перед нами неожиданно выросли гигантские грибы-дождевики. Это — белые купола Симеизской обсерватории, значит, почти приехали.

    ВЫСОКОГОРНЫЙ ТАБОР

    Сворачиваем к станции канатной дороги и, не доезжая до нее, останавливаемся на самом краю 1,2-километрового обрыва. Перед нами разворачивается панорама Южного берега Крыма, словно широкоформатный фильм в американском кинотеатре для автомобилей. На переднем плане красавица Ялта, за ней – выступающий далеко в море силуэт Медведь-горы.

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.
    Табор на вершине Ай-Петри. Белое треугольное здание — станция канатной дороги.

    Зубчатая вершина Ай-Петри совсем рядом, но чтобы на нее попасть надо въехать в обнесенный оградой маленький курортный Лас-Вегас с увеселительными заведениями,  напоминающий наличием огромного шатра передвижной цирковой городок и цыганский табор одновременно.

    За въезд и стоянку с нас просят по пять гривен. Меня как бывшего местного, лазившего здесь в «застойные» годы бесплатно, это немного коробит (еще один платный вход в Провал!), тем более, что берут дань не крымские татары, а похоже – невесть откуда-то взявшиеся чеченцы.

    Познакомившись с заросшим черной бородой контролером и его спутником и окончательно почувствовав себя на восточном базаре, начинаем торговаться: «Ну ладно, Абдурахман и Мухамед, мы журналисты, про вас же напишем, сделайте нам скидку». Они советуются со своим «полевым командиром» и впускают нас бесплатно. Мухамед бежит вдогонку и, запыхавшись, просит вычеркнуть его из блокнота. Делаем ему одолжение (здесь он проходит под другим именем). Парень облегченно вздыхает. «За это машину посторожишь!» – вконец обнаглев, кричим ему. Он в знак согласия машет рукой.

    Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.
    Отсюда открывается захватывающая дух панорама Южного берега Крыма, от горы Аю-Даг — на востоке, до горы Кошка (Симеиз) — на западе

    Проходим сквозь строй похожих на бутафорные декорации лавочек и забегаловок. Запах как за кулисами цирка, что неудивительно: здесь десятки лошадей, есть даже верблюды. Отказываемся от поездки верхом к пещере Трехглазка. Проводники сразу теряют к нам интерес, но один из них все же, пытаясь нас заинтересовать, выкладывает последний козырь: «Это любимая пещера писателя…». Имя писателя уносит ветром, нам некогда его переспрашивать. Но каково! Абреки абреками, хоть сейчас в массовку в фильм про разбойников или басмачей, а про писателя выучили — туристический бизнес заставил.

    За оградой начинается тропинка на вершину Ай-Петри. Час поздний и будочка в очередной вход в Провал пуста. Опять экономия – по две гривны на брата. Идти недалеко, но быстро не получается – тропинка скользкая, ее камни отполированы до зеркального блеска тысячами туристических ног. Вот и знаменитая зубчатая вершина, растиражированная на тысячах открытках еще с царских времен. Отсюда видна недостающая западная часть панорамы Южного берега: Гаспра, Кореиз, Мисхор, Алупка, Симеиз, Голубой залив…

    СТО НОЧНЫХ ПОВОРОТОВ

    Вершина Ай-Петри считается лучшим местом в Крыму для встречи восхода солнца. С чем, впрочем, можно поспорить — на восточном стороне Демерджи над урочищем Хапхал тоже неслабо, да и на бабуганской Куш-Кае, Караби-яйле и Карадаге…

    Но нам суждено было увидеть заход солнца. Здесь он такой же быстрый, как на всем Южном береге: словно кто-то невидимый погасил свет и оставил лишь слабую подсветку в районе Севастополя. А нам, как муравью в мультфильме, еще до своего муравейника надо добираться, причем, как в мультике, — муравейник вроде близко, а до него еще бежать и бежать. Так и Ялта, вот она, под ногами, напрямую до нее не больше трех километров, но чтобы к ней спуститься надо проехать двадцать километров по довольно опасному ночью, не освещенному горному серпантину, да еще под моросящим дождем.Автопутешествие в Крым. Поезка на вершину Ай-Петри.

    Первый же 180-градусный поворот заставляет относиться уважительно к этой раллийной трассе (здесь проводились Антик-ралли), а таких поворотов, на которых впритык разъезжаются машины, здесь около сотни. С трудом верилось, что здесь развивал скорость до 200 км/ч на «Формуле-1600» Сергей Малик. Правда, на прямых участках, но все же.

    Пролетаем мимо водопада Учан-Су и знаменитых в «застойные» годы ресторанов «Лесной» и «Кара-голь», куда народ на самолетах летал из Москвы на пару дней догуливать. И, наконец, крымские сосны расступились, и словно перевернутое звездное небо заиграл перед нами мириадами огоньков Южный берег. И вспомнились почему-то Маяковское – «Пожалте червонец! Ялта».

    ————-

    ЭКИПАЖ. Андрей Приписнов (владелец автомобиля), Александр Ельчищев.
    АВТОМОБИЛЬ. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-21140 2003 г. в.
    МАРШРУТ. Путешествие по Крыму. Горная дорога Бахчисарай — Ялта с заездом на вершину горы Ай-Петри (1234 м).

    СПРАВКА

    ДОРОГА БАХЧИСАРАЙ — ЯЛТА

    Расстояние 74 км. Проехав 5 км после последних домов Бахчисарая в сторону Севастополя, надо свернуть налево на развилке после пос. Железнодорожное, в районе ж/д станции Сирень (Сюйрень). Ориентир – обелиск в честь воинов-освободителей Крыма. Дорога изобилует горными серпантинами, поэтому перед поездкой надо проверить эффективность тормозов. Желательно иметь «противотуманки». Помните: в горах другой климат, нежели на равнине.

     АЙ-ПЕТРИ

    Гора Ай-Петри, символ Большой Ялты, знаменита своей зубчатой вершиной (ее высота 1234 м). Расположена над Ялтой и Алупкой. В переводе с греческого — Святой Петр (скорее всего, из-за находящегося здесь храма, чьи руины видели путешественники в начале XIX в.). На вершине – станция канатной дороги, целый увеселительный городок с сувенирными лавками и ресторанами. Стоимость въезда и стоянки автомобиля – 5 гривен (1 гривна равна примерно 4 руб.). Посещение вершины – 2 гривны (цены наверняка изменились).

    КАНАТНАЯ ДОРОГА

    К вершине Ай-Петри можно добраться на 3-километровой канатной дороге из Мисхора. Время подъема — 20 минут. Людям, боящимся высоты, надо иметь ввиду, что последний, самый высокий участок длиной 1,7 км не имеет опор (он самый большой в Европе), к тому же вагончик сильно раскачивается.

    ПЕЩЕРЫ

    На Ай-петринском плато (яйле) разведано 35 пещер. Самая глубокая из них — Каскадная (246 м), самая доступная – Трехглазка. К последней организован конный получасовой маршрут от городка на вершине. Время проведения экскурсий с 8.00 до 20.00 ежедневно. Стоимость 40 гривен (следует уточнить, цена дана во время нашего путешествия). Лошадей хватит на всех – их тут несколько десятков.
    © Александр Ельчищев
    Фото и схема маршрута автора

  • Масштабная модель Audi A8

    Масштабная модель Audi A8

    Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)

    Audi authentic collection
    Herpa Miniaturmodelle GmbH
    Made in Germany
    Длина модели 58 мм, основания постамента 90 мм

    Модель пристегнута защелками к постаменту.

    Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)Масштабная модель автомобиля Ауди А8 Audi A8 (V8, 335 л.с.)

  • Значок Porsche 911 GT2

    Значок Porsche 911 GT2

    Значок Порше 911 ГТ2

    Фирменный крупный тяжелый зеркальный значок спорткара Porsche (Порше) 911 GT2 презентовался фирмой Porsche (Порше) vip-клиентам во время Женевского автосалона 2001 года.

    • Ширина — 43 мм.
    • Высота — 23 мм.
    • Вес — 13 г.
    • Made in Germany

    Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2Значок Porsche (Порше) 911 GT2