Рубрика: выбор автомобиля

  • Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусы

    Купить Renault Clio 1.8 1996 (1997-й модельный год)?

    Рестайлинговый Рено Клио 1.8 первого поколения. Плюсы и минусыСемейство автомобилей Клио появилось в мае 1990 года. В продаже во Франции с конца 1990 года, в других европейских странах – с начала 1991 года. Все автомобили переднеприводные с поперечным расположением двигателя. Первое семейство Рено Клио выпускалось до 1998 года.

    Рено Клио подвергалось рестайлингу в 1994 и 1996 годах. В 1994 незначительно – более округлыми стали задние фонари.

    Автомобиль 1996 года легко отличить по скругленным фарам со встроенными поворотниками и более плавными изгибами капота. Сзади появился третий стоп-сигнал.

    По комфорту салона Рено Клио 1996 немного проигрывает Пежо 106 и Ситроен Саксо.

    Наиболее богатой оснащение в версии Baccara – люк с электроприводом, серийная АБС с 4 датчиками, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    ПЛЮСЫ Рено Клио 1.8

    • Комфортная езда
    • Просторный салон (ширина салона на уровне локтей в районе передних/задний сидений – 1380/1350 мм)
    • Хорошая звукоизоляция в салоне
    • Большой багажник

    МИНУСЫ Рено Клио 1.8

    • Довольно высокая цена на новые автомобили
    • Низкое расположение третьего стоп-сигнала

    Оснащение для Франции (середина 1996 года):

    • Серийно – усилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок
    • Заказное оборудование – антиблокировочная система в приводе тормозов АБС, кондиционер, подушки безопасности

    Технические характеристики Reneult Clio 1.8 (для Рено Клио, выпущенных до середины 1996 года)

    Кузов 3-5-дверный хэтчбек
    Длина 3713 мм
    Ширина 1628 мм
    Высота 1395 мм
    Колесная база 2470 мм
    Снаряженная масса 950 кг
    Число мест 5
    Объем багажника, л 255-1065 л
    Двигатель Бензиновый, с системой распределенного впрыска, 1 распредвал, ремень ГРМ, масло — 4,25 л, система охлаждения 6,6 л.
    Расположение Спереди, поперек
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд  
    Число клапанов на цилиндр 2
    Рабочий объем 1794 (1783) куб. см
    Диаметр цилиндра/ход поршня 82,7/83 мм
    Степень сжатия 9,8
    Макс. мощность 95 л.с. при 5750 об/мин
    Макс. крутящий момент 142 Н*м при 2750 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая)
    Привод Передний
    Рулевое управление Реечное, с усилителем
    Тормоза передние/задние Дисковые вентилированные/барабанные ( АБС – опция, с задними дисковыми тормозами)
    Шины спереди/сзади 165/60 R14
    Диски 5.5J
    Макс. скорость 185 км/ч
    Расход топлива на 100 км, л (заводские данные):
    городской цикл 5,9
    загородный цикл 7,6
    смешанный цикл 10,5
    Расход топлива на 100 км, л (независимые испытания)
    средний 11,2
    минимальный 8
    максимальный 13
    Проезд на одной заправке (испытания) около 340 км
    Емкость топливного бака 43 л

  • Skoda Fabia — осознанный выбор

    Skoda Fabia — осознанный выбор

    Шкода Фабия: отзывы владельца

    С Дмитрием я знаком уже 16 лет. Когда-то вместе работали. Он был редактором электронных версий нескольких газет, входящих в холдинг, и при этом успевал писать статьи по автомобилям и гонкам F1. Дмитрий здорово мне помог во время сборов на чемпионат «Формулы-1». Я уже уехал в Москву, чтобы лететь в Канаду, а подтверждения аккредитации на такое серьезное мероприятие на руках еще не было. Он перерыл всю входящую почту в нескольких редакциях, нашел затерявшийся факс и поздним вечером отослал мне его в гостиницу. На следующее утро я со спокойной душой вылетел в Монреаль.

    Skoda Fabia - осознанный выбор Хорошо мне запомнилась и его первая машина. Это была вазовская «пятерка», за которой мы с ним отправились под самый Новый год в жуткую метель из Нижнего Новгорода в Чебоксары. От той «пятерки» остались лишь одни воспоминания –  Дмитрий успел уже сменить несколько машин.

    — Дмитрий, у тебя, насколько я помню, уже четвертая машина. Сначала были вазовская «пятерка» (с ней у меня, бр-р, стойкие ассоциации – мороз, метель и непроглядная тьма), потом «десятка», «Калина», и вот ты пересел в «Шкоду Фабия». Что сподвигло тебя на покупку иномарки?

    — Да совершенно верно, это у меня четвертый автомобиль и первая иномарка. Причин, по которым я предал отечественный автопрома, несколько.
    Разница в стоимости была не существенной. Между «Калиной» и «Шкодой» в почти одинаковых комплектациях она составляла примерно 60 тыс. А качество у «Шкоды», как я понял, гораздо выше.
    Хотелось приобрести более солидный по сравнению с предыдущими автомобиль и проверить, на самом деле так хороши иномарки, как о них говорят.
    Ну и просто насущная необходимость, «Калине» уже шел пятый год, и начинали вылезать различные проблемы. Поэтому надо было или вкрадываться в ремонт, или менять автомобиль.
    Как показала практика, я сделал правильный выбор. Новый владелец практически сразу стал вкладываться в ремонт — замена аккумулятора и прокладки блока цилиндров, в которую попадал тосол, не самые дорогостоящие.

    — Почему именно «Шкода Фабия»? Это был осознанный выбор или успел под какую-то акцию?

    Шкода Фабия отзывы владельца— Это был осознанный выбор. Мне был необходим небольшой экономичный городской автомобиль. Езжу я практически всегда один, максимум с одним пассажиром. Поэтому при нынешних ценах на бензин и проблемами с парковой в городе, а работаю я на площади Горького (кто там работает, поймет), таскать под собой две тонны металла я считаю не целесообразным. Выбирая автомобиль, я рассматривал варианты: «Фольксваген Поло Седан», «Рено Сандеро», «Форд Фокус», «Киа Сид».
    «Сид» и «Фокус» показались несколько великоватыми, да и цена превышала мой бюджет. «Рено» отпал после осмотра и тест-драйва. Не хочу обижать французских автомобилестроителей, но бюджетный автомобиль не должен быть столь кричаще бюджетным. Дешевый пластик, обивка, которая через пару месяцев лоснилась бы, ну и серебряное покрытие ручек дверей и дефлекторов, которое, думаю, облезет очень быстро.
    Нужную комплектацию «Поло» надо было ждать около четырех месяцев.
    В итоге остался единственный вариант, который меня полностью устроил. «Шкода Фабия» показался мне наиболее честным автомобилем. Цена вполне приемлемая, экономичный и главное неприхотливый двигатель, четкая коробка. Д