Рубрика: иномарки

Porsche 911 Carrera (Германия)

Порше 911 Каррера: Круглые глаза

«Девятьсот одиннадцатая» — не просто спортивный автомобиль, это спортивная классика, сохраняющая свои главные черты дизайна и конструкции на протяжении десятилетий. Возьмите, к примеру, такие породистые спорткары, как Ford Mustang и Chevrolet Corvette. Сможете ли вы, глядя на их современные версии, опознать на фото среди автомобилей пятидесятых-шестидесятых годов их предков? Думаю, что нет, такое под силу лишь фанату этих машин. Причина проста: «американцы» в процессе эволюции растеряли все свои родовые признаки, а «девятьсот одиннадцатая» — нет. Покажи фото ее предка сорокалетней давности, и любой, даже самый далекий от автомобилизма человек признает в нем ближайшего родственника современного Porsche 911.

Вот почему многим ценителям Porsche не нравились замысловатые фары с игривыми приливчиками у предшественника — Porsche 911 Carrera «996-й» серии, этот дизайнерский изыск разрушал образную связь современной машины с ее именитым предком. До этого из поколения в поколение Porsche 911 передавались по наследству круглые, точнее, овальные фары. Но теперь, надо отдать должное руководству немецкой фирмы, все вернулось на круги своя: новый представитель легендарной породы, уже «997-й» серии, получил головную оптику ставшей классической для этих машин формы.

Porsche 911 Carrera

Именно в этом коренное внешнее отличие нового автомобиля от предшественника, остальные нюансы, призванные улучшить обтекаемость кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления у новинки снижен на одну-две сотки), может обнаружить только эксперт, ведь профиль у новой «девятьсот одиннадцатой» остался прежним. Колесная база тоже.

Большинство же изменений не видны, они спрятаны под кузовом, а у версии S еще и под крышкой моторного отсека: там установлена новая 3,8-литровая 355-сильная оппозитная «шестерка», отличающаяся от базовой 325-сильной версии большим диаметром цилиндров. Если уж зашла речь о более мощной модификации, то надо сказать, что внешне она отличается от базовой наличием 19-дюймовых колес вместо 18-дюймовых, но, несмотря на это, у нее меньше дорожный просвет.

(далее…)

22.12.2004
Ferrari F430

Феррари Ф430

Канули в Лету времена, когда производители высококлассных дорогих спортивных автомобилей, выпустив очередной эксклюзив, могли успокоиться и несколько лет кормиться с его продаж. Сегодня конкуренция в этом секторе рынка настолько велика, что заставляет автокомпании предлагать покупателям все новые и новые разработки, созданные в предельно сжатые сроки. В последнее время в эту гонку включилась Ferrari, «штампующая» суперкары один за другим и показывающая новинку чуть ли не на каждом мировом автосалоне.

Вопреки кризису

На Парижском автосалоне 2002 г. Ferrari продемонстрировала 660-сильное суперкупе Enzo (его производство будет продолжаться до конца 2005 года и достигнет отметки 399 экземпляров), на Детройтском мотор-шоу в январе 2004 года — Ferrari 612 Scaglietti, а на Парижском автосалоне 2004 г. — купе Ferrari F430.

Таким темпам производства дорогих моделей (цена 12-цилиндровых Enzo и 612 Scaglietti соответственно 675 и 217-228 тысяч евро) могут позавидовать и выпускающие обычную автомобильную продукцию фирмы, которые в 2004 году из-за спада покупательского спроса переживают непростые времена. За примерами далеко ходить не надо: тот же итальянский концерн FIAT, которому, кстати, принадлежит легендарная марка Ferrari, столкнулся с проблемами сбыта. (далее…)

15.12.2004
Aston Martin Vanquish S

Двести миль в час

На Парижском автосалоне 2004 г. знаменитая английская фирма Aston Martin, специализирующаяся на постройке дорогих купе и родстеров класса «гран туризмо», показала более мощную модификацию купе Vanquish S. Отныне это самый быстрый «Астон», его скоростной «потолок» достигает отметки 321 км/ч (200 миль в час)!

Марка Aston Martin, несмотря на свой девяностолетний возраст, мало известна обычным автомобилистам. О ней знают лишь автофанаты и киноманы (благодаря фильмам о Джеймсе Бонде), а также те, кому непосредственно предназначается ее штучная продукция: титулованные особы, политики, голливудские звезды и крупные бизнесмены.

(далее…)

01.12.2004
Volkswagen Golf GTI

Фольксваген Гольф GTI

Прошлой осенью во Франкфурте был показан прототип “заряженного” Volkswagen Golf, созданного на базе нового, уже пятого поколения этих популярных машин. Серийный образец фольксвагеновцы обещали показать ровно через год и слово свое сдержали: на закончившемся в октябре Парижском автосалоне этот автомобиль, получивший индекс GTI, был их единственной новинкой.

(далее…)

24.11.2004
Porsche Boxster 2 (Германия)

Порше Бокстер второго поколения

В 1996 году у Porsche появился открытый двухместный Boxster с редкой для обычных дорожных автомобилей центральной компоновкой силового агрегата, благодаря которой у него не только почти идеальная развесовка по осям, но и в наличии не один, а два багажника — спереди и сзади. У «Бокстера» второго поколения изменилась внешность, повысилась мощность моторов, появилась новая коробка передач и вырос уровень пассивной безопасности.

Владельцу «Бокстера», чтобы разложить или сложить мягкую крышу, достаточно лишь нажать на кнопку, причем сделать это он может даже во время движения, на скорости до 50 км/ч! Двойной матерчатый верх у автомобиля отличается завидной прочностью, в нем предусмотрены люк и обогреваемое заднее стекло (а не пластик, как на более дешевых кабриолетах). По заказу немецкий родстер комплектуется жестким алюминиевым верхом, с помощью которого может быть превращен в изящное купе.

Двухместный Boxster, похожий на уменьшенную копию суперкара Porsche Carrera GT (у него почти тот же профиль и среднемоторная компоновка), без всякой натяжки можно назвать эксклюзивным. В основном его покупают немцы и американцы, в других странах встретить такой автомобиль очень трудно. Например, во Франции таких родстеров всего несколько сотен: как было заявлено представителями фирмы на Парижском автосалоне, в 2002 году в этой самой большой западно-европейской стране было продано всего 379 машин (из 1032 единиц всех реализованных там Porsche), а в 2003 еще меньше — 290 (из 1602). (далее…)

20.11.2004
Seat Toledo 3: Полный мудехар

Сеат Толедо третьего поколения

Бывшая испанская столица — Толедо — славится разнообразием архитектурных стилей: только здесь можно увидеть, например, христианскую церковь с элементами мавританского стиля, явно перестроенную из синагоги. Объясняется это тем, что город долгое время находился под властью римлян, вестготов, арабов… Неудивительно, что названный в его честь автомобиль среднего класса тоже демонстрирует своей внешностью смешение стилей.

(далее…)

17.11.2004
Audi A4 3.0 TDI quattro

Самый мощный дизель

Рестайлинговый Audi A4 не только кардинально изменился внешне, но и получил четыре новых двигателя. Теперь у А4 девять моторов, не считая 344-сильного бензинового монстра у спортивной версии S4. Последнее приобретение — 3-литровый 204-сильный турбодизель с непосредственным впрыском топлива, который с начала этого года будет комплектоваться необслуживаемым противосажным фильтром. На сегодняшний день это самый мощный дизельный агрегат у популярной немецкой модели среднего класса.

(далее…)

12.11.2004
Renault Modus

Рено Модус

Латинское слово “modus”, которое переводится как “образ”, является неотъемлемой частью таких устойчивых словосочетаний, как modus vivendi и modus operandi. Первое означает “образ жизни”, второе —“образ, способ действия”. Новый французский 3,8-метровый автомобиль соответствует обоим этим понятиям, представляя собой максимально практичное транспортное средство для ведущих активный образ жизни горожан.

(далее…)

10.11.2004
Самый быстрый седан

Bentley Continental Type R

Этот редкий «Бентли» по итогам конкурса «Автомобиль века» (Car of The Century) вошел в сотню лучших автомобилей планеты. В начале пятидесятых годов прошлого века он был самым быстрым и самым дорогим представительским автомобилем мира.

После Второй мировой войны продукция знаменитых британских фирм Rolls-Royce и Bentley была практически идентичной, их модели внешне различались лишь некоторыми декоративными деталями, ну и, конечно же, эмблемами и носовыми фигурками, что совсем не удивительно: 11 июля 1931 года компания Bentley была поглощена Rolls-Royce, а снизить издержки производства не прочь даже производитель аристократических авто.
У джентльменов, покупающих эти автомобили, сложилась негласная традиция: владельцы Rolls-Royce ездят на заднем сиденье, а хозяин Bentley сам управляет машиной, поэтому Rolls-Royce всегда выглядели более консервативно, а Bentley, оставаясь почти копиями «Роллсов», претендовали на некоторую спортивность. Правда, этот спортивный имидж был всегда настолько сдержан и малозаметен, что следовало хорошо разбираться в тонкостях английского автомобилестроения, чтобы понять, что напольный рычаг переключения передач, как и наличие самой механической коробки, и есть та самая спортивность.

(далее…)

01.08.2004
Peugeot 1007

Пежо 1007

В конце сентября этого года на Парижском автосалоне состоится презентация преемника “сто шестой” модели Peugeot — компактного однообъемного хэтчбека со сдвижными дверями. Этот автомобиль, производство которого начнется в конце нынешнего года, получит не традиционный индекс “107”, а новый — “1007”.

(далее…)

28.07.2004
Форд Мондео 2. Отзывы владельцев

Купить Ford Mondeo второго поколения первых лет выпуска

Опыт европейских экспертов и автовладельцев поможет нам разобраться в плюсах и минусах Ford Mondeo второго поколения (начало выпуска — январь 2001 г.) и подскажет, на что надо обратить внимание при его покупке.

Это семейство переднеприводных автомобилей среднего класса (предшественник — Sierra — был заднеприводным), по европейским стандартам относящееся к верхней границе категории D, появилось в 1993 году и сразу завоевало титул “Автомобиль года”. В 1996 году Ford Mondeo подвергся рестайлингу, получил новую головную оптику.

(далее…)

03.03.2004
Купить Renault Laguna 2? Советы, отзывы

Безопасность, салон, двигатели Рено Лагуна 2 первых лет выпуска

Выбор при покупке этого автомобиля среднего класса затруднен обилием модификаций — у Renault Laguna 2 два типа кузова — хэтчбек и универсал, девять двигателей, четыре коробки передач, пять уровней оснащения. Речь идет о первых выпусках этого автомобиля.

Пять звезд

Высочайший уровень безопасности Renault Laguna II подтвержден максимальными пятью звездами, полученными в серии краш-тестов Euro-NCAP.
Среди элементов активной и пассивной безопасности ксеноновые фары, темнеющие при попадании света фар зеркала заднего вида, усилитель руля с переменной производительностью, электронные системы: противобуксовочная, антиблокировочная, распределения тормозных усилий, экстренного торможения, слежения за давлением в шинах, силовой каркас, выполненный из стальных профилей с высоким коэффициентом упругости (в 2,5 раза большим, чем у обычных сталей) и шесть подушек безопасности в базовой комплектации.

(далее…)

01.03.2004
Купить BMW Compact ? (2)

Советы при покупке с рук БМВ Компакт. Часть 2

В прошлый раз мы говорили о кузове и двигателях BMW Compact, сегодня речь пойдет о салоне немецкой машины. Напомню, что разговор о втором поколении этих машин, выпуск которых был начат в июне 2001 года.

(далее…)

26.02.2004
Купить BMW Compact ? (1)

Советы при покупке с рук БМВ Компакт

Выпуск второго поколения этих машин уже не вызвал у почитателей баварской марки ожесточенных споров, которые выпали на долю первых автомобилей с непривычным для BMW типом кузова (начало выпуска — зима 1993/1994 гг. ). Плавные обводы кузова BMW Compact напоминают линии купе BMW третьей серии и имеют мало общего с внешностью утилитарных хэтчбеков. По сути это купе с замаскированной багажной дверью. В немецкой истории такие автомобили, сочетающие стильность и практичность, уже были. Вспомним хотя бы Volkswagen Corrado конца восьмидесятых годов.

Для краткости будем называть их просто BMW Compact, помня все же, что это представители третьей серии баварского концерна.

(далее…)

25.02.2004
Рено Сафран первого поколения. Отзывы владельца

Renault Safrane RXE V6: Езда по мукам

Переведенный Александром Ельчищевым дневник француза, купившего в июне 1998 года с рук Renault Safrane RXE 1994 г. в. (пробег 61 тыс. км.) с 3-литровым V-образным двигателем (бензин/ газ) и автоматической коробкой передач. Цель дневника: “Чтобы его прочли инженеры Renault и улучшили конструкцию и надежность своих автомобилей”. Наверняка для наших покупателей Renault Safrane такой опыт будет ценным. Узнайте о недостатках Renault Safrane первого поколения (1993—1996 гг.) из первых рук.

СПРАВКА (alex-elch.ru)
4,7-метровый переднеприводный (а также полноприводный в варианте Quadra) автомобиль люкс-класса, пришедший на смену Renault 25, был впервые показан в Женеве в марте 1992 года. Просторный и комфортабельный пятидверный хэтчбек, замаскированный для большего престижа под седан, пользовался успехом во Франции и Бельгии, но потерпел фиаско на немецком рынке автомобилей высшего класса. Оснащался автомобиль бензиновыми двигателями: 1,9 л (136 л. с.); 2,0 л (105/132 л. с.); 2,2 (107/137 л. с.); 2,4 л (165 л. с.), V6 3,0 л (167 л. с. ), V6 3,0 (262 л. с.), а также турбодизельными: 2,1 л (88 л. с.); 2,2 л (113 л. с.); 2,5 л (113 л. с.).
(далее…)

30.01.2004